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verlängerte Gabel für PX


Huetro

Empfohlene Beiträge

Moinsen,

eher back to the late 80`s...

Nur vorne`n bisgen höher,hinten Yankee mit Sissybar,das Ganze in mattschwarz :-D

Die Flyscreen von Utah hab ich schon!

Hab schon ein Angebot über 60? + Versand,um meine Forke machen zu lassen!

Gibts für sowat Gutachten/TÜV o.Ä.?

Leider hat Jörn B. damals alles verramscht,waren schöne Teile dabei,gerade vom Feuchte Träume!!!

Gruß Hü

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Kannse knicken...vielleicht mit den richtigen Tüv Prüfer :-D und Unterschrift vom Schweisser oder vom Arzt

der's geröntged hat...mach Dir aber keine grossen Hoffnungen, das sieht düster aus...

Wieviel willste reinmachen- hatte damals 10 cm; ist gut fahrbar und fällt nicht allzudoll auf ..nee, nee, Herr Wachtmeister, das ist aus nem anderem Vespa Modell...hab ich wegen der besseren Bremse so umgebaut... :-D

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  • 1 Monat später...
Suche immernoch,und ne >Sissybar bräucht ich auch noch!

Ambesten die Verstellbare,welche unter der Sitzbank befestigt wird! :-D

Könnte eine prima Vollwangenwelle für die 200er anbieten!

Hast PM.

Die seltenste Sissybar / Gepäckträger-Kombi für PX, die ich kenne.

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  • 4 Wochen später...

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  • Beiträge

    • Moin,  hätte noch ne 69er L in Paraggi  Hat aber etwas mehr Patina  Preis hängt davon ab was dabei sein soll.  bei Interesse PN 
    • OK, mein Twin rauchte im Sommer auf ner tour durch Sonoma Valley ab, mitten im Wald, wo er auch geklaut wurde aber ich dank 2er air tags die karre und den Dieb am nächsten tag auffand. jetzt wollte ich ran um zu sehen was da eigentlich faul war, und auch gleich auf den reed valve umbauen. zunaechst mal gingen die Zylinder nicht ab. die bolzen waren so fest, selbst mit dem impact drive kam ich nicht weiter. ein instandsetzen musste stahl streben anschweissen um die aufzubekommen. da hat wohl jemand sehr fest angezogen.     ok, zylinder ab, Deckel auf     dann wollte ich die M8 schraube in der Mitte der Kurbelwelle auf bekommen, kam aber wieder selbst mit impact drive nicht weiter.     also mit der Standbohrmaschine und Gewalt. wir wussten nicht wie das von innen alles aussieht, haben einfach mal gehofft.   austreiben klappte auch nicht, also weiter gebohrt bis die linke welle auf einmal raus fiel.     sieht grobmotorisch aus, war es auch. diese schraube ist so fest da rein geklebt, hänge mir das an die wand und kaufe ne neue welle.   hier aber was interessant ist fuer alle anderen twin Fahrer. ich habe SEHR viele kilometer abgerissen, bin an den Lake Tahoe gefahren, nach Santa Cruz an den Strand, touren zu zweit nach Guerneville, dabei immer Vollgas. erst kürzlich habe ich auf die grosse smooth master Kupplung umgebaut. aber sehr was mit den Pins passiert ist:     hier nochmal genauer:     die sind abgeschert! das kann meiner Meinung nach nur am fehlenden Cush drive liegen. andere Meinungen willkommen. ihr seht vielleicht auch oben im bild dass der Kettenspanner an das Gehäuse gedrückt ist und die kette garnicht richtig spannt. ich kann mir auch hier nur erklären dass der fehlende Cush drive durch alles andere, inklusive der kette, ausgeglichen wird, die bei Lastwechsel, oder schalten in den ersten gang aus neutral bei schritt Geschwindigkeit. alles wird hart gerissen wird / geknallt. man hoert das ja auch.   das könnte jedem twin Fahrer bevorstehen!!!  
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