Wie weiter vorgehen? Roststellen Behandlung!

[der praktikant]

Hallo,

mein Winterprojekt (50R) hat am Bodenblech größere Roststellen, die den Roller nicht unbedingt verschönern.

Will auf keinen Fall nachlackieren! Rostumwandler kommt auch nicht in Frage, da die Stellen dann hässlich schwarz werden.

Es soll nur der Rost "gestoppt" werden,... damits halt nicht ganz so ranzig ausschaut.

Habe die Stellen jetzt schon 3x mit Pelox Rostentferner eingepinselt und anschließend mit Wasser abgewaschen.

Hier das Ergebnis:

Teilweise ist ja immer noch Rost sichtbar und so prikelnd ist das Ergebnis auch nicht.

Am liebsten wäre es mir, größtenteils blankes Metall zu sehen und dann mit Klarlack oder so konservieren.

Was kann man da noch machen?

[JOB]

Riffelblech drüber.

Nee, schau mal im Oldtimerbereich - da gabs vor zwei Wochen ein Topic zu genau dem Thema.

[Klotzi30]

Na ja, der Rostentferner hilft eigentlich am besten bei unlackierten Flächen.

Bei dem Trittblech ist das Problem, dass der Rost ja schon an manchen Stellen schon unterm Lack ist.

Ohne den Lack zu entfernen hilft es nicht viel!

MfG Klotzi

[Bangbuex]

Hi,

ohne jetzt klugscheißen zu wollen, denn ich habe keine Ahnung vom punktuellen Rostentfernen,

aber ist das gut den Rostentferner mit Wasser zu entfernen, besonders weil das blanke Metall zu sehen ist?

Oder ist das egal?

Gruß Flash

[nixweiß]

Was sacht denn die Suche ?

[rally221]

hi

ich sags nur ungern aber ums nachlackieren wirst du nicht rumkommen da der Rost den lack schon unterwandert hat

gut zu sehen Trittblechmitte nach aussen diese dünnen spuren

Klarlack hat keine Rostschutzfunktion!!!!!,

warum willst du nicht nachlackieren ?? Originallack???

homer

[Eisi]

Das sieht doch super aus, Sebastian!

würd ich so lassen und Hammerite Klarlack draufhaun....

[rally221]

hi

Das sieht doch super aus

würd ich so lassen und Hammerite Klarlack draufhaun....

Damits unterm Klarlack fröhlich weiter rostet

homer

Bearbeitet 21. Dezember 2006 von homer

[Eisi]

Damits unterm Klarlack fröhlich weiter rostet

wie soll es unter dem Klarlack weiterrosten wenn er vorher entfernt wurde!?

Den Hammerite Klarlack kennst du schon, oder wolltest du einfach mal Deinen Senf dazu geben

Hammerite-Klarlack

[Motorhuhn]

Was spricht denn gegen einfaches, regelmäßiges Einölen?

[rally221]

@ eisi

wie soll es unter dem Klarlack weiterrosten wenn er vorher entfernt wurde!?

der rost ist aber noch nicht entfernt und du schreibst ja

würd ich so lassen und Hammerite Klarlack draufhaun....

Den Hammerite Klarlack kennst du schon

nein kenn ich nicht und würde ich auch nie verwenden da ich von solchen Produkten nichts halte ,die man direkt auf Rost auftragen kann ,das zeug taugt doch bloß zur kosmetik und sonst nichts unter dem lack rostet es unbemerkt weiter bis es zu spät ist

homer

[der praktikant]

aber ist das gut den Rostentferner mit Wasser zu entfernen, besonders weil das blanke Metall zu sehen ist?

War so in der Anwendungsbeschreibung von dem Pelox Rostentferner gestanden.... hab ich gemacht!

warum willst du nicht nachlackieren ?? Originallack???

Ja, ist Originallack, der Rest vom Roller sieht besser aus, nur das Trittblech...

Nachlackiert wird auf keinen Fall, lieber fahr ich mit riesen Rostlöchern.

Das sieht doch super aus, Sebastian!

würd ich so lassen und Hammerite Klarlack draufhaun....

Naja, "super" ist relativ! Klarlack wollt ich früher oder später eh drauf haun, wollt halt vorher die Stellen noch etwas besser ausschaun lassen. Wie auch immer!

wie soll es unter dem Klarlack weiterrosten wenn er vorher entfernt wurde

Der Rost ist eben noch nicht vollständig entfernt.

Klarlack hat keine Rostschutzfunktion!!!!!,

Ich denke schon, dass der Klarlack gegen neuen Rost schützt, klar hindert der Lack nicht das Weiterrosten des bestehenden Rostes.

Nee, schau mal im Oldtimerbereich - da gabs vor zwei Wochen ein Topic zu genau dem Thema.

Werd ich mal suchen.

Hat sonst noch jemand ein Wundermittelchen auf Lager?

Edith bedankt sich noch für die vielen Antworten

Bearbeitet 21. Dezember 2006 von der praktikant

[Hemmiti]

Ja, ist Originallack, der Rest vom Roller sieht besser aus, nur das Trittblech...

Nachlackiert wird auf keinen Fall, lieber fahr ich mit riesen Rostlöchern.

Ja dann mußt du in einigen Jahren mal sehen wo du die Füße beim Fahren hinstellst.

Mal ganz ehrlich: kräftig entrosten; grundieren und das Trittbrett nachlackieren; das kann doch kein Verbrechen sein

Gruß Hemmiti

[der praktikant]

Mal ganz ehrlich: kräftig entrosten; grundieren und das Trittbrett nachlackieren; das kann doch kein Verbrechen sein

Jedem das Seine! Aber ich für meinen Teil versuche die "Patina" zu retten... auch wenns für manchen dumm erscheint.

Hab ich das Topic im Oldie-Forum gefunden. Ganz interessant zum weiterlesen:

Kampf gegen den Rost

Bearbeitet 21. Dezember 2006 von der praktikant

[rally221]

hi

wichtig wäre nartürlich alle stellen an dem der Rost unter dem Lack blüt freizulegen

dann nochmal mit Pelox Rostentferner behandelt und als abschluß mit POR 15 Rostverhütungslack klar versiegeln

homer

[pistoncrack]

Also mal ganz ehrich: was hast du von dem tollen Originallack, wenn der Rost ihn nach und nach unterwandert, und am Ende der ganze Roller so aussieht wie die Trittbleche?? Oder er dir einfach unterm Hintern wegbröselt? Glaub mal dem Forum, der Rost muss weg und ein Rostschutz muss übers Metall. Den Anfang hast du ja bereits gemacht.

Egal welche sonstige Maßnahme du ergreifst, sie kann den Rost höchstens verlangsamen, aber niemals stoppen! In dem Zusammenhang von Patina zu sprechen ist mir bisher nur bei Verkäufern vorgekommen, die versucht haben ihre Schrottlaube an den Mann zu bringen.

[markes]

Mit Owatrol Farbkriechöl einpinseln und gut is...

[der praktikant]

Mit Owatrol Farbkriechöl einpinseln und gut is...

Also nur noch das Öl-Zeugs drauf und fertig? kein Klarlack mehr?

[markes]

Also nur noch das Öl-Zeugs drauf und fertig? kein Klarlack mehr?

Nein, das kriecht zuerst überall hin- auch unter die mit Rost unterwanderten Lackstellen- und härtet dann aus.

Wird leicht gelblich-bräunlich, passt aber zur Patina.

Ist später auch überlackierbar, muss aber nicht.

Gruß

markes

[der praktikant]

Das hört sich doch mal gut an, DANKE!

[T5-Rita]

hi..

also unseren typ3 haben wir nach dem entrosten ersteinmal mit einer rostversiegelung / umwandler von liqui moly behandelt...

dieses verfärbte sich überhaupt nicht...es glänzt nur ein wenig..

dieses mittel ist auch gut für ecken..wo du nicht hinkommst..es verdichtet..und nimmt dem rost den sauerstoff..und damit weitere grundlagen zum weiter rosten..ist wie ein durchsichtiger klarlack..

ist aber nicht billig..

wie es genau heißt..muß ich noch nachschauen..

hier bilder von unserem typ3..

alles was vor der roten grundierung sehr glänzt..ist das zeug..(bodengruppe..achsteile oder auch chassis innen außen)

ich habe auch einen erdfund-stahlhelm damit behandelt..damit der nicht weiter zerbröselt..wenn gewünscht wird..kann ich ihn mal abfotografieren...

http://www.boobs-n-boots-firm.de/viewtopic.php?p=3022#3022

Bearbeitet 2. Januar 2007 von T5-Rita

[der praktikant]

Hab mir dieses Owatrol Farbkriechöl besorgt und den Roststellen einen dreimaligen Anstrich verpasst.

Hier das Ergebnis:

Die ganze Sache is noch bisschen "klebrig" obwohls schon mind. ein Woche lang trocknet. Viel "fester" wirds wohl nicht mehr werden. Naja hauptsache der Rost ist erstmal gebannt...

[JOB]

Doch, das wird schon noch ganz trocken. Ich würde das Zeug nächstes Mal eher dünner auftragen und dafür lieber 1x im Jahr nachpinseln.

[raphael]

Hallo

Das Owatrol Farbkriechöl ist wirklich top. Hab das auch bei meinen O-Lack Kisten angewendet. 1 mal im Jahr die rostigen Stellen sparsam behandeln und gut ist. So lässt sich der status quo bestens erhalten... und auf die frevelhafte Neulackierung kann verzichtet werden.

Gruss

raphael

[cal.68]

owatrol ist ja überlackierbar. aber nicht mit allem- hat jemand da erfahrungen?

[Revolverheld]

owatrol ist ja überlackierbar. aber nicht mit allem- hat jemand da erfahrungen?

Ja, hab ich. Leider is schon spät und ich muß morgen früh nen neuen alten Roller

abholen, aber jetzt OnTopic:

Owatrol ist meines Erachtens die teure, aber ansonsten recht analoge Version zu

Leinölfirnis!!!

Aber: Weils teurer is, muß es immer besser sein! (18 - 20 Euro für Owatrol gegen 7 Euro für

Leinölfirnis ausm Baumarkt).

Owatrol ist nicht überall zu kriegen, aber für so russische Konservierung echt gut zu gebrauchen.

Eigentlich für Holze im Bootsbau ist es mittlerweile als Rostgrund, Rostschutz und in speziellen

Fällen als Rostlöser, weils abblättert und nach langer Trocken- und Einwirkzeit nacktes Metall zurückläßt,

vorher aber tief eindringt und abbindet, bei Metall anerkannt.

Ja, klebrig bleibts, kann man aber überlackieren, wirkt dann wie Tiefengrund (toll!).

NICHT mit Akryllacken bei Frischverarbeitung verwenden (über altes Akryl mags gehen...), nur mit Kunstharzlacken:

diese kann man anschließend hervorragend direkt mit bis zu 10% Owatrol anreichern! Super

Streichqualität mit Rolle und Pinsel, Farbaustellung, Trocknungseigenschaften,

allerdings anstatt andrer Lösungsmittel im KH!

Von einer größeren Anreicherung rate ich ab.

Ansonsten stellt Leinölfirnis eine echte Alternative dar, ist halt das billige Naturprodukt,

mit dem schon die Antiken ihre Mumien gesalbt haben und ebenfalls seither im Bootsbau zur

Holzversiegelung und dann aber auch bei der Oldtimer/Metallkonservierung verwendet.

In jedem Baumarkt.

haut rein

(bin mir fast sicher, das der Hammeritklarlack auch nur mit Wasser und Leinölfirnis gekocht wird...)

Bearbeitet 10. Februar 2007 von Revolverheld

[jan]

nein kenn ich nicht und würde ich auch nie verwenden da ich von solchen Produkten nichts halte ,die man direkt auf Rost auftragen kann ,das zeug taugt doch bloß zur kosmetik und sonst nichts unter dem lack rostet es unbemerkt weiter bis es zu spät ist

homer

dann nochmal mit Pelox Rostentferner behandelt und als abschluß mit POR 15 Rostverhütungslack klar versiegeln

homer

POR steht wohl für Pain Over Rust

ist wohl aber besser, wenn man den rost schon etwas vorbehandelt bzw komplett phosphatisiert... habe ich gelesen...

[rally221]

POR steht wohl für Pain Over Rust gsf_whistling.gif

liegst gar nicht mal so falsch. POR>>>Paint Over Rust

ist wohl aber besser, wenn man den rost schon etwas vorbehandelt bzw komplett phosphatisiert... habe ich gelesen... gsf_whistling.gif

das hat er ja mit dem Pelox Rostentferner gemacht

o.text aus dem Verarbeitungshinweiß von Pelox Rostentferner(Cream-Ex)

Der Pelox Rostentferner löst Rost vollständig auf und hinterläßt eine rückstandsfreie saubere Oberfläche. Das Blech ist nach der Pelox-Behandlung absolut rostfrei, wie neues Metall, dies ist der große Unterschied zu den Rostkonservierern und Rostumwandlern, die immer eine Beschichtung auf dem Metall erzeugen. Der dickflüssige Rostentferner wird in einer satten Schicht mit einem Pinsel oder einer Pistole aufgetragen und je nach Verrostung läßt man ihn ca. 1-4 Stunden wirken. Dickere Rostschichten lösen sich nicht in einem Arbeitsgang, hier widerholt man die Anwendung so lange bis der Rost völlig entfernt ist. Abschließend wäscht man den Entroster grünlich mit einem nassen Lappen ab.

homer

[der praktikant]

Die ganze Sache is noch bisschen "klebrig" obwohls schon mind. ein Woche lang trocknet. Viel "fester" wirds wohl nicht mehr werden. Naja hauptsache der Rost ist erstmal gebannt...

Ja, klebrig bleibts,

Stimmt nicht! Mittlerweile ist es fest und nicht mehr klebrig. Da ganze wird aber nicht "hart" wie Klarlack, sondern bleibt elastisch.

Bin sehr zufrieden damit.

[Kebra]

Stimmt nicht! Mittlerweile ist es fest und nicht mehr klebrig. Da ganze wird aber nicht "hart" wie Klarlack, sondern bleibt elastisch.

Bin sehr zufrieden damit.

Is ne gute Lösung, siehe dein Ergebniss

Ich steh auf orig.Lack-Erhaltung

Meine antiken Vorkriegsfahräder streiche ich alle Jahre auch nur mit Motoröl ein,

bin damit auch sehr zufrieden.