Umrüstung V50 mit 133er - Kontakt auf Elektronische Zündung

[Mamboleon]

Hi,

es geht bei mir um folgendes: Hab ne Vespa 50L, die ich mit nem 133er Polini auf nem orginalen 125er-Motorblock (VMA2M -> Primamavera?!?) bestückt habe. Soweit hat das auch alles funktioniert, nur dann hat mir die Zündung Ende letzter Saison einen Strich durch die Rechnung gemacht. Mein Baby ging während dem Fahren einfach aus!!

Hab Sie erstmal so stehen lassen bis jetzt... Was ich sowieso noch machen wollte war eine Umrüstung von kontakt- auf elektronische Zündung.

Daher hab ich heute erstmal mein Polrad und die Zündgrundplatte runtergemacht, und siehe da: das rote Zündkabel das zur Kerze geht hats wohl irgendwie abgerissen..

Naja.. btw: das ist ne 6V-Grundplatte, oder ??

Jetzt brauch ich auf jeden Fall ne komplette elektronische Zündung und bin mir nicht ganz sicher was ich genau alles kaufen muss. Der Konus meiner Kurbelwelle: 1,8cm. (Ich nehm an das ist der "kleine"???)

Ist das Set hier zB OK? http://www.vespe.at Artikelnr: E 5879 für 265 EUR (Unter Elektronik und Batterien das Oberste Komplettset: "Zündanlage Primavera, V50, Et3----kl. Konus)

Oder was brauch ich (noch) alles? Blinker hab ich nicht und brauch ich keine.... falls das wichtig sein sollte..

Generell noch: was haltet Ihr von leichteren Polrädern?

Ich dank Euch schonmal....

>So long, Greetz

[dare]

Was genau versprichst Du Dir denn davon?

Wenns vorher mit der Kontaktzündung unproblematisch lief, würd ich das Kabel einfach wieder auflöten und gut is.

Umrüstung auf Kontaktlos: Zur Kurbelwelle passendes Lüfterrad, zum LüRa passende Zündplatte, Regler, CDI, Schliesser statt Öffner für alle Schalter, neue Birnen.

Kabelbaum durchdenken.

Das Kit ist n bisschen teuer. Besorg Dir den Kram gebraucht. Im Zweifelsfall kauf Dir lieber für 250 Euro ne PK - da ist alles dran und drin, was Du brauchst (auf KuWe-Konus achten) und den Rest kannste auch noch verkloppen.

Hi,

es geht bei mir um folgendes: Hab ne Vespa 50L, die ich mit nem 133er Polini auf nem orginalen 125er-Motorblock (VMA2M -> Primamavera?!?) bestückt habe. Soweit hat das auch alles funktioniert, nur dann hat mir die Zündung Ende letzter Saison einen Strich durch die Rechnung gemacht. Mein Baby ging während dem Fahren einfach aus!!

Hab Sie erstmal so stehen lassen bis jetzt... Was ich sowieso noch machen wollte war eine Umrüstung von kontakt- auf elektronische Zündung.

Daher hab ich heute erstmal mein Polrad und die Zündgrundplatte runtergemacht, und siehe da: das rote Zündkabel das zur Kerze geht hats wohl irgendwie abgerissen..

Naja.. btw: das ist ne 6V-Grundplatte, oder ??

Jetzt brauch ich auf jeden Fall ne komplette elektronische Zündung und bin mir nicht ganz sicher was ich genau alles kaufen muss. Der Konus meiner Kurbelwelle: 1,8cm. (Ich nehm an das ist der "kleine"???)

Ist das Set hier zB OK? http://www.vespe.at Artikelnr: E 5879 für 265 EUR (Unter Elektronik und Batterien das Oberste Komplettset: "Zündanlage Primavera, V50, Et3----kl. Konus)

Oder was brauch ich (noch) alles? Blinker hab ich nicht und brauch ich keine.... falls das wichtig sein sollte..

Generell noch: was haltet Ihr von leichteren Polrädern?

Ich dank Euch schonmal....

>So long, Greetz

[Primavera Oldie]

Hi,

es geht bei mir um folgendes: Hab ne Vespa 50L, die ich mit nem 133er Polini auf nem orginalen 125er-Motorblock (VMA2M -> Primamavera?!?) bestückt habe. Soweit hat das auch alles funktioniert, nur dann hat mir die Zündung Ende letzter Saison einen Strich durch die Rechnung gemacht. Mein Baby ging während dem Fahren einfach aus!!

Hab Sie erstmal so stehen lassen bis jetzt... Was ich sowieso noch machen wollte war eine Umrüstung von kontakt- auf elektronische Zündung.

Daher hab ich heute erstmal mein Polrad und die Zündgrundplatte runtergemacht, und siehe da: das rote Zündkabel das zur Kerze geht hats wohl irgendwie abgerissen..

Naja.. btw: das ist ne 6V-Grundplatte, oder ??

Jetzt brauch ich auf jeden Fall ne komplette elektronische Zündung und bin mir nicht ganz sicher was ich genau alles kaufen muss. Der Konus meiner Kurbelwelle: 1,8cm. (Ich nehm an das ist der "kleine"???)

Ist das Set hier zB OK? http://www.vespe.at Artikelnr: E 5879 für 265 EUR (Unter Elektronik und Batterien das Oberste Komplettset: "Zündanlage Primavera, V50, Et3----kl. Konus)

Oder was brauch ich (noch) alles? Blinker hab ich nicht und brauch ich keine.... falls das wichtig sein sollte..

Generell noch: was haltet Ihr von leichteren Polrädern?

Ich dank Euch schonmal....

>So long, Greetz

Habe mich auch mit dem Thema in letzter Zeit beschäftigt. Das sieht wie meine alte Zündgrundplatte für meine Primavera (Rechtschreibung 6, setzen) aus. Habe ich mir im Herbst eine elektr. Zündgrundplatte incl. Polrad u. Zündspule von einer PK Elestart 6V gebraucht organisiert. Die paßt auf den kleinen Konus. Umrüstung auf großen Konus würde kpl. Motorzerlegung bedeuten, was nicht jedermann´s Sache ist, vor allem wenn er ordentlich und zuverlässig läuft. Meine Empfehlung reparier das Ding und schau Dich erstmal in Ruhe um......

[subway]

Nochmal in aller Deutlichkeit zur Klarstellung: Für die Umrüstung auf 12V Ele-Zündung braucht es keinen großen Kurbelwellenkonus! Das ist Quatsch. Das kann man mit folgenden Polrädern machen:

- ET3

- HP4 für kleinen Konus

- V50-12V, auch wenn es eine Kontaktzündung ist. Das Polrad kann beides.

- PK-S

Alle sind für den kleinen Konus.

Was jedoch nötig ist, ist ein Umbau des Kabelbaums. Wie das geht, wurde hier des öfteren ausführlich beschrieben. Ich darf auf die Hot Topics (oben) und die Suche verweisen.

Gruß

SubWay

[karren77]

schiebe mich mal kurz dazwischen, sorry topiceröffner, nur ne kurze frage...:

die platte aus aluminium, auf der die spulen und ähnliches gedöhns gelagert sind...erfüllt die hinsichtlich funktionstüchtigkeit der ZGP irgend einen zweck..? müsste NUR jene platte (auf dem bild mit pfeil markiert) etwas mit der power-feile bearbeiten, weil ich beim durchbruch am motorgehäuse etwas mit kaltmetall flicken musste und die ZGP unbearbeitet nicht mehr korrekt passen würde...! also kann etwas weg oder nicht...gruß karrrren

[subway]

die platte aus aluminium, auf der die spulen und ähnliches gedöhns gelagert sind...erfüllt die hinsichtlich funktionstüchtigkeit der ZGP irgend einen zweck..? müsste NUR jene platte (auf dem bild mit pfeil markiert) etwas mit der power-feile bearbeiten, weil ich beim durchbruch am motorgehäuse etwas mit kaltmetall flicken musste und die ZGP unbearbeitet nicht mehr korrekt passen würde...! also kann etwas weg oder nicht...gruß karrrren

Warum schleifst du das Kaltmetall nicht passend? Wenn du an der Stelle was wegschleifst, beeinträchtigt das zwar nicht die Funktion der ZGP, jedoch hast du dann Probleme beim Zündung einstellen, weil du garantiert zuwenig abgeschliffen hast, un den korrekten ZZP einzustellen. Sacht zumindest Murphy.

Gruß

SubWay

[karren77]

Warum schleifst du das Kaltmetall nicht passend? Wenn du an der Stelle was wegschleifst, beeinträchtigt das zwar nicht die Funktion der ZGP, jedoch hast du dann Probleme beim Zündung einstellen, weil du garantiert zuwenig abgeschliffen hast, un den korrekten ZZP einzustellen. Sacht zumindest Murphy.

Gruß

SubWay

danke für die antwort, subway...kaltmetall noch mehr abschleifen geht leider nicht! habe deshalb eben meine ZGP wie auf den fotos bearbeitet...anstatt kantig dann spitz zulaufend.

denke jetzt habe ich den üblichen spielraum beim zündzeitpunkt einstellen.

ps: gaser schon angekommen?

sorry für offtopic und so!

[subway]

ps: gaser schon angekommen?

Ja, heute ein schönes kleines Päckchen. Freu mich schon auf den Einbau.

Mal wieder on Topic: So wie du das abgedreht hast, funktioniert das natürlich. Aber schneid dich nicht an der Kante

Gruß

SubWay

[karren77]

Ja, heute ein schönes kleines Päckchen. Freu mich schon auf den Einbau.

Mal wieder on Topic: So wie du das abgedreht hast, funktioniert das natürlich. Aber schneid dich nicht an der Kante

Gruß

SubWay

aaaal right!