V 50 N, Bj. 66, deutsches Modell

[Wurtsasse]

Hallo liebe Leute,

ich habe einige Frage zu einer deutschen V 50 N, Bj. 66, Fahrgestell-Nr. V5A1T 8047XX:

- Auch wenn es schon mal irgendwo war: Was war außer Lenker, Kotflügel, Karosserie, Motorabdeckung und Tank noch in Fahrzeugfarbe lackiert? Das Lenkrohr? Die Lüfterradabdeckung? Das Rücklicht? Und was noch?

- In welchen Farben gab es dieses Modell in Deutschland? (Ich weiß nur von baby-blau und noch nicht mal davon die Farbummer...)

- War der Hauptständer ursprünglich schwarz oder ebenfalls silber?

- War die Zylinderhutze bei dieser Ausführung tatsächlich aus Kunststoff oder noch aus Metall?

- Und ab wann bzw. ab welchem Modell gab es bei den Fuffis Alu-Trittleisten?

Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr mir weiter helfen könntet.

Viele Grüße und vielen Dank,

sew

[marcos728]

die felgen denk ich au noch und der ständer war silber

[der praktikant]

die felgen denk ich au noch und der ständer war silber

Ist das nicht eine italienische erste Serie???

Bj. 66 ist meines Wissens aber keine erste Serie mehr.

Die 66er zeichnen sich durch das Viereckige Emblem auf der Kaskade aus und schon der großen Motorklappe.

[marcos728]

na hoppala da hab ich mich wohl oben verlesen.....ups... (is trotzdem n schöner roller )

[der praktikant]

ich habe einige Frage zu einer deutschen V 50 N, Bj. 66, Fahrgestell-Nr. V5A1T 8047XX

Laut Scooterhelp bezeichnet der Präfix eh keine 66er sondern eine 73er 50R.

Bearbeitet 8. Januar 2007 von der praktikant

[Wurtsasse]

Hallo an alle,

erst einmal vielen Dank für die bisherigen Antworten!

Die Angabe bei Scooterhelp kann nicht richtig sein, da ich noch die originale, erste Betriebserlaubnis von 1966 habe. Das Emblem ist übrigens noch das alte, eher rechteckige, das bis 1968 auch bei den größeren Vespen fand. Allerdings handelt es sich, so wie ich das sehe (bin kein Fuffi-Fachmann) nicht mehr um die 1. Serie, denn die Motorklappe scheint mir normal groß zu sein.

Zu den Farb-Fragen oben (kann mir noch jemand was dazu sagen?) habe ich noch ein paar weitere Fragen:

- Wie kann ich definitiv herausfinden, ob es eine 1. oder eine 2. Serie ist (ich weiß dass die 1. Serie zumindest anfangs noch das alte Schwanenhalsrücklicht hatte, während mein Modell bereits das alte, kleine SIEM-Rücklicht hat)?

- Ist das Lenkrohr und die Vorderradschwinge mit der einer Spezial 1:1 austauschbar, so dass ich auf eine besser erhaltene Spezial-Gabel zurückgreifen kann, in die ich dann eine Achse für die geschlossenene Felge einpflanze?

- Sind Lüfterrad bzw. Rotor, Lüfterradabdeckung und Motorklappe von der Spezial kompatibel?

Ich danke Euch für Eure Antworten,

vielel Grüße,

sew

[Crisk]

- Wie kann ich definitiv herausfinden, ob es eine 1. oder eine 2. Serie ist (ich weiß dass die 1. Serie zumindest anfangs noch das alte Schwanenhalsrücklicht hatte, während mein Modell bereits das alte, kleine SIEM-Rücklicht hat)?

- Ist das Lenkrohr und die Vorderradschwinge mit der einer Spezial 1:1 austauschbar, so dass ich auf eine besser erhaltene Spezial-Gabel zurückgreifen kann, in die ich dann eine Achse für die geschlossenene Felge einpflanze?

- Sind Lüfterrad bzw. Rotor, Lüfterradabdeckung und Motorklappe von der Spezial kompatibel?

1. Serie hat die kleine Motorklappe, den Motor mit dem schmalen Zylinderfuß und den kleinen Tank (u.a. aber das sollte hier langen).

2. Lenkrohr ist kompatibel.

3. Ja, wenn es nicht ein Erstserienmotor ist, der hat eine andere Zündung mit Einstellmöglichkeit. Klappe von der Spezial dann, wenn es eine 2. Serie ist.

[666smallframe]

Bei Scooterhelp musst du die italienische Fahrgestellnummer eingeben. Das ist die in die Karosserie eingeschlagene Nummer hinter dem Motordeckel. V5A1T XXXXXX.

Ne deutsche 66er müsste das Antikrücklicht mit dem riesigem Rückstrahler haben (wie bei SS50/90 erste Serie). Hat auch kein Bremslicht.

[rider]

Es gibt so ein Zwischending von erster und zweiter Serie.

Die hat zwar eckiges Emblem und den kurzen Rahmen aber großen Seitendeckel, Tank und Plastikzylinderhutze.

Ein Kumpel von mir hat eine Baujahr 1967.

Meine V50 ist Baujahr 1968 und hat das Sechseckemblem und aussenliegende Zündspule.

Bei allen sind Gummitrittleisten montiert. Wann die Aluleisten in Mode kamen weiß ich nicht.

[666smallframe]

Aluleisten nur bei 50L und 50S (50 Special sowieso).

[Eisi]

Es gibt so ein Zwischending von erster und zweiter Serie.

Die hat zwar eckiges Emblem und den kurzen Rahmen aber großen Seitendeckel, Tank und Plastikzylinderhutze.

Das ist ja eben dann eine 2.Serie

Bearbeitet 12. Januar 2007 von Eisi

[v50Killer]

3. Ja, wenn es nicht ein Erstserienmotor ist, der hat eine andere Zündung mit Einstellmöglichkeit

Was für Einstellungsmöglichkeiten. Ich habe unter anderem sogar eine 1 erste Serie, musste aber nie etwas am Motor machen außer ihn zu säubern

[der praktikant]

Es gibt so ein Zwischending von erster und zweiter Serie.

Die hat zwar eckiges Emblem und den kurzen Rahmen aber großen Seitendeckel, Tank und Plastikzylinderhutze.

Das ist ja eben dann eine 2.Serie gsf_wink.gif

wenn mit "eckigem Emblem" ein viereckiges Emblem gemeint ist, dann handelt es sich um eine 66er.

Denn nur die 66er hatten das viereckige Emblem, den kurzen Radstand aber großen Seitendeckel.

Erste Serie: viereckiges Emblem, kurzer Radstand, kleiner Seitendeckel, Steg zwischen Tank und Werkzeugfach

Zweite Serie: sechseckiges Embelm, langer Radstand, großer Seitendeckel

Alle Klarheiten beseitigt?

[666smallframe]

Ich bin jetzt immer davon ausgeganen, dass kurzer Radstand, großer Deckel, zweite Serie bedeutet. Es gibt ja auch ´65er und ´67er, nicht bloß ´66er.

Modelle danach sind für mich dritte Serie (auch wenn sie offiziel niemand so nennt).

[Wurtsasse]

Ich danke Euch allen für Eure Hilfe!

[bobcat]

Für diese 1965/66er Serie taucht auch häufig die Bezeichnung "unificata" auf.

Um die Verwirrung perfekt zu machen...

bobcat