Bilder der S&S Lippenwelle

[Patricks]

12 cm auf der gr. wange im umfang, leider habe ich keine S&S welle zum vergleich

pi mal daumen sind das 102 grad bei 98 mm aussendurchmesser der welle

@Undi

Schaut besser aus als die erste

[Zebo]

ist die vorverdichtung wirklich so scheiß egal? bin am überlegen, ob ich meine 57mm welle so bearbeiten soll, in 2 wochen beginnt der membranumbau.

wie bestimmt ihr den wuchtfaktor? Ich war der Meinung, dass die welle richtig in der wucht sein sollte, und was mir gerade auch ein wenig kopfzergrübeln bereitet, ist warum dann worb seine 47% wellen als feingewuchtet verkauft.

edit fällt gerade noch ein das ich eine wuchtbank aus zwei paralell ausgerichteten wasserwagen improvisieren wollte oder wie wuchtet ihr?

Bearbeitet 30. Januar 2007 von Zebo

[freakmoped]

warum dann worb seine 47% wellen als feingewuchtet verkauft.

verkaufsargumente?

die lippenwellen sind auch nicht wirklich gelippt...

Bearbeitet 30. Januar 2007 von freakmoped

[BlechSchrottArchivator]

verkaufsargumente?

die lippenwellen sind auch nicht wirklich gelippt...

sind Wuchtfaktor und Wuchten nicht auch zwei paar schuhe?

wuchtfaktor, das verhältniss der "gewichte" welle/pleul.kolben

wucht, das austarieren der welle auf die vertikale achse

???

[jannek]

Ich war der Meinung, dass die welle richtig in der wucht sein sollte, und was mir gerade auch ein wenig kopfzergrübeln bereitet, ist warum dann worb seine 47% wellen als feingewuchtet verkauft.

Das tut er vermutlich weil 50% das Optimum sind. Ne 100% Wuchtung ist ohne Ausgleichswelle(n) genauso der worst case wie 0%.

"Wucht in Dosen"

Gruß, jan

Bearbeitet 31. Januar 2007 von jannek

[der horst]

Hab auch mal die Flex kreisen lassen. Ne "neue" min 5 Jahre alte Vollwange auf 62,5. Wuchtfaktor ist genau 50%, mal sehen was es bringt?

[Classic]

Ist die Welle mit Exzenterzapfen?

Bearbeitet 13. März 2007 von Classic

[undis racing team]

sieht hübsch aus das teil!

[Patricks]

Eine meiner Wellen

Bearbeitet 13. März 2007 von Patricks

[undis racing team]

die andere Hälfte auch noch bearbeiten und dann liegst voll im trend!

[der horst]

Ist die Welle mit Exzenterzapfen?

Ja, macht bisher nen guten Eindruck. Habe den Einlass über zwei Häften, in der Kombi mit der Welle soll es wohl keine "Athemnot geben.

[Patricks]

die andere Hälfte auch noch bearbeiten und dann liegst voll im trend!

Nein bei dem Motor wo die Welle drinnen ist hat die zweite Seite bearbeiten keinen Sinn.

[amazombi]

ich an deiner stelle würd's mal probieren. die edeltunte aus hamburg hat ja weiter oben durchgegeben dass sie auch ein wenig rumgespielt hätte bevor sie sich auf die hier diskutierte lösung eingeschossen hat, und ich hab' ja auch den versuch einer erklärung gewagt. wenn man bei dir papierform und realform vergleicht könnte es sein dass du unter anderem dort off-pace gerätst.

[gravedigger]

endlich ist er aus dem urlaub zurück

[Patricks]

ich an deiner stelle würd's mal probieren. die edeltunte aus hamburg hat ja weiter oben durchgegeben dass sie auch ein wenig rumgespielt hätte bevor sie sich auf die hier diskutierte lösung eingeschossen hat, und ich hab' ja auch den versuch einer erklärung gewagt. wenn man bei dir papierform und realform vergleicht könnte es sein dass du unter anderem dort off-pace gerätst.

Der Einlass geht nur über die große Hälfte und direkt in den Zylinderfuß also weshalb soll´s etwas bringen?

ca. wie bei dem Motor

[gravedigger]

wegen der vorverdichtung?

[sNoWmaX]

Zwecks der Wucht macht sich keiner von euch Sorgen? Ich mein, wenn ich da über die Hälfte der Wange weg flexe schauts ja scho a bisserl anders aus als voll rund! Wenn die Form jetzt als für gut befunden wird, dürfte man ja eigentlich mit ner normalen VWW eigentlich gar ned fahren können. Oder is des ganze rumgewuchte eh für die Katz und gefahren wird was Leistung bringt?!?!?

Max

[undis racing team]

Schon mal den "Wuchtfaktor" von einer neuen Vollwangen welle gemessen?

bewegt sich im 30% bereich!

[sNoWmaX]

Nö hab ich noch nicht, aber 30% soll ja gar ned so schlecht bei nem liegendem Zylinder sein! Steht zumindest im Technik allgemein Bereich rum !

Auf was kommst du dann bei z.B. deiner Welle, bzw. wieviel % hast du veranschlagt?

[undis racing team]

52% bis 55% je nach kolbenbolzen und bearbeitungsgrad des kolbens!

@snowman: willst deine conversion schon verkaufen?

[Marc Werner]

Zwecks der Wucht macht sich keiner von euch Sorgen? Ich mein, wenn ich da über die Hälfte der Wange weg flexe schauts ja scho a bisserl anders aus als voll rund! Wenn die Form jetzt als für gut befunden wird, dürfte man ja eigentlich mit ner normalen VWW eigentlich gar ned fahren können. Oder is des ganze rumgewuchte eh für die Katz und gefahren wird was Leistung bringt?!?!?

Max

Welle und Lüra lassen sich ja noch wuchten, aber wie verhält sich das mit der Kupplung, die auf der Welle mitläuft ? Müßte nicht eigentlich alles zusammen (Welle, Lüra, Kulu) im Verhältnis gewuchtet werden ?

[sNoWmaX]

@sNoWmaX: willst deine conversion schon verkaufen?

Nein, wird nicht verkauft. Hab den Motor schon vom schweißen zurück und die ÜS sind schon gemacht! Pleuel hab ich schon aufgetrieben und die Kurbelwelle ist schon auseinandergepreßt! Also steck ich mittendrinn, da wird nicht aufgehört!

Mit den 50% willst du mir sagen, dass du deine Welle tatsächlich soweit runtergeflext hast, bis sie bei 50% des Gewichts vom Kolben usw. im Gleichgewicht war? Mann mann, was fürn Scheiß isn dann a unbehandelte VWW!!!

@marc74: Ich geh mal davon aus, dass die Kupplung an sich ned so arg unwuchtig ist. Wenns so weiter geht, müßma ja dann auch noch die Gangräder, Hauptwelle, Nebenwelle usw. auch noch wuchten....... Also irgendwann hörts auf, denk ich

Max

Bearbeitet 19. März 2007 von sNoWmaX

[Jesus]

Anhand der gerade netten Wuchtfaktordiskusion...

Wäre es nicht "strömungsgünstiger" die Wangen auch im "Radius" zu verkleinern. So auf einen Radius von 35-40mm runterdreht.

Dementsprchend müßte man halt schaun wie man npch mit dem "wuchtfaktor" dann zurande kommt.

Würde daruch das Gemisch nicht noch strömungsgünstiger durch den Kurbelwellenraum durchströmen?

JEsus

[undis racing team]

die gesamt masse schrumpft dadurch extrem

[Jesus]

Daß ist mir klar!

die Ausschnitte Der Welle würden "Kleiner" werden, bzw die wangen länger...

Wäre da nicht ein zusammenspiel von Durchmesser verkleinern und welle schneiden nicht strömungsgünstiger?

Man müßte halt herausfinden wieviel man verkleinern kann um noch mit aussreichendem Wangenauschnitt auszukommen

[Basti_MRP]

wangen runterdrehen? und was ist mit dem hubzapfen?

[Lucifer]

...ja ja, weg mit dem Dachstein - freier Blick auf's Mittelmeer!

[wheelspin]

...die überdeckung am bolzen ist eh schon knapp bei den vespa wellen, dann noch abdrehen???

habe diese aktion unlängst bei einer sf welle gemacht, sobald dem bolzen gegenüber ein hauch material abgetragen wird, ändert das schon einiges, dagegen kann man in unmittelbarer nähe zum bolzen verdammt viel wegholen ohne das sich die welle beim auspendeln (voodoo??) auch nur ein paar grad neigen würde. wenn ich mir dann noch vorstelle das man gegenüber dem bolzen noch weniger masse mit gringrem hebelarm hat....

[Patricks]

wangen runterdrehen? und was ist mit dem hubzapfen?

Für Hubzapfen wirt wieder aufgeschweißt

[DeBrainBoy]

Bekommt man eigentlich noch irgendwo 60mm Vollwangenwellen außer beim Wrobel??