FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[undis racing team]

Falc Zylinder ohne Steg:

ist jetzt doch meiner, wird mal montiert und später berichtet!

[Brosi]

Mit dem Franz auf Falc Stutzen?

[undis racing team]

ja genau!

[MINI-Felix]

brosi, du würdest ja sowieso kein falc kaufen.

[Brosi]

Sag niemals nie...

[MINI-Felix]

[Polinizei]

etwa so?

Wieviel % hat der Hauptauslass? Nach über 70% sieht das irgedwie nicht aus.

[gertax]

ich verstehs nicht. was soll daran besser sein in den bereich zwischen den stehbolzen zwei stege zu stellen anstelle von einem? noch dazu zwei mit weniger material im rücken, und das in nem luftgekühlten zylinder.

[Ölsau]

eigentlich wäre das der perfekte zylinder für ne "touren"karre

nicht so eine aggressive auslassform, kein steg der abrauchen kann...

quasi der oanser für sf

Ja, genau. Und am besten noch mit 175ccm:

LG

[gertax]

mit normalem auslass hat das teil für mich irgendwie die selbe anziehungskraft wie ne telefonzelle für nen handybesitzer.

es gibt übrigens schon seit ner weile paar videos auf youtube von falcs ohne auslasssteg (senza traversino oder so). geht trotzdem fies.

[undis racing team]

67-68% sehne

[Patricks]

mit normalem auslass hat das teil für mich irgendwie die selbe anziehungskraft wie ne telefonzelle für nen handybesitzer.

[Polinizei]

67-68% sehne

Läßt sich der Auslass in die Gegend von 72% bringen?

[undis racing team]

sicher, aber die schöne Beschichtung anfräsen , ich weis nicht recht

[maccoi]

der 210er falc prototyp iss auch schon in der tube

aber dass habt ihr sicher schon gecheckt.

[lukulus]

mit normalem auslass hat das teil für mich irgendwie die selbe anziehungskraft wie ne telefonzelle für nen handybesitzer.

idem... kurze stehbolzen ist die macht...

luk

[paulITA]

sorry guys but i've seen that motor and it isn't a 210falc but a polini with falc racing exhaust.

falc 210 cilinder is still in testing phase.

have a nice day

Paul (form et3.it)

[absolut]

der 210er falc prototyp iss auch schon in der tube

aber dass habt ihr sicher schon gecheckt.

Ja, LF Falc Topic

sorry guys but i've seen that motor and it isn't a 210falc but a polini with falc racing exhaust.

falc 210 cilinder is still in testing phase.

have a nice day

Paul (form et3.it)

If you got more informations, please tell us in this thread Falc for LF

[Patricks]

Hat schon jemand schon eine Kurve von Herrn Falc seinem Moped gesehen oder kann die einstellen?

[Ölsau]

mit normalem auslass hat das teil für mich irgendwie die selbe anziehungskraft wie ne telefonzelle für nen handybesitzer.

Klingt sehr saturiert.

Ich finde Spitzenleistung ist nicht alles. Aber ich hab leicht reden, fahr ja keine QM oder sonstige Rennen.

Wobei ich mir bezüglich Spitzenleistung nicht sicher bin da wegen der großen Bohrung des 175ers der

mögliche Querschnitt eines geteilten Auslasses wegen den engen Stehbolzen nicht ausgenutzt werden kann.

Ich sehe es da eher so wie Brosi, nämlich daß der normale Auslaß da kein Nachteil sein muß.

Zumindest kann man dessen Querschnitt ohne Verengung zwischen den Stehbolzen durchbringen.

Laut Falc hat der einteilige Auslaß mehr Drehmoment und fährt sich etwas entspannter.

Was die kleineren Zylinder betrifft, da bin ich ganz bei Dir und sehe auch keinen Vorteil, weder einteilig

noch mit zu vielen Stegen im Auslaß.

LG

Bearbeitet 29. Oktober 2008 von Ölsau

[Brosi]

ich verstehs nicht. was soll daran besser sein in den bereich zwischen den stehbolzen zwei stege zu stellen anstelle von einem? noch dazu zwei mit weniger material im rücken, und das in nem luftgekühlten zylinder.

Man kann nen Rave2 leichter adaptieren. Meine Unsicherheit bezüglich Querschnittsvergleich bei gleicher Maximalbreite wegen Stehbolzen zwischen Steg in der Mitte und Nebenauslassdesignt hab ich ja schon erwähnt. Außerdem ist mir halt aufgefallen, dass die neueren Zylinder, die ich so gesehen habe, alle das 3 geteilte Design haben.

mit normalem auslass hat das teil für mich irgendwie die selbe anziehungskraft wie ne telefonzelle für nen handybesitzer.

Find ich schon interessant, ob ein Steg bei der limitierten Breite wegen der Stehbolzen sich überhaupt lohnt (von wegen strömungsungünstiger und so). Kaufen würde ich deshalb sowas sicher nicht. Aber wenn der Undi das jetz testet finde ich´s spannend.

[gertax]

Klingt sehr saturiert.

Ich finde Spitzenleistung ist nicht alles. Aber ich hab leicht reden, fahr ja keine QM oder sonstige Rennen.

Wobei ich mir bezüglich Spitzenleistung nicht sicher bin da wegen der großen Bohrung des 175ers der

mögliche Querschnitt eines geteilten Auslasses wegen den engen Stehbolzen nicht ausgenutzt werden kann.

Ich sehe es da eher so wie Brosi, nämlich daß der normale Auslaß da kein Nachteil sein muß.

Zumindest kann man dessen Querschnitt ohne Verengung zwischen den Stehbolzen durchbringen.

Laut Falc hat der einteilige Auslaß mehr Drehmoment und fährt sich etwas entspannter.

Was die kleineren Zylinder betrifft, da bin ich ganz bei Dir und sehe auch keinen Vorteil, weder einteilig

noch mit zu vielen Stegen im Auslaß.

LG

interessant sind für mich eh nur die bohrungen bis 57mm durchmesser. und auch der 175er hatte ja nen geteilten auslass und hat deswegen leistungsmäßig nicht enttäuscht oder so. vermutlich wird der unterschied in der erreichbaren spitzenleistung bei identischer auslasssteuerzeit mit zunehmendem bohrungsdurchmesser geringer werden.

für mich ist spitzenleistung nur ein kriterium von vielen. für nen alltagsmotor verzichte ich auch gerne mal auf 4 oder 5 ps und hab dafür dann schon außerhalb der reso schick drehmoment anstehen (kommt das mit dem alter?). weil der steg sich mittlerweile wohl als thermisch unkritisch herausgestellt hat, würde ich aber auch in nem alltagsmotor nicht auf einen verzichten wollen, stünde ich vor der wahl. in kombination mit der entsprechenden auslassform kann man da sicherlich was basteln was nicht mehr so agressiv ist wie die serienausführung mit geteiltem auslass und trotzdem mehr qualm an den start bringt als ein einteiliger auslass.

Man kann nen Rave2 leichter adaptieren. Meine Unsicherheit bezüglich Querschnittsvergleich bei gleicher Maximalbreite wegen Stehbolzen zwischen Steg in der Mitte und Nebenauslassdesignt hab ich ja schon erwähnt. Außerdem ist mir halt aufgefallen, dass die neueren Zylinder, die ich so gesehen habe, alle das 3 geteilte Design haben.

findest du? ich finde mit 3 kanälen kann man ne rave immer nur unter kompromissen verbauen (nur der mittlere auslass wird geregelt, was die wirkung abschwächt). mit nem kurzen und breiten schieber und nem schlitz an der stelle des auslasssteges kann man da wohl mehr effekt erzielen. wer bestellt sich mal so einen?

Find ich schon interessant, ob ein Steg bei der limitierten Breite wegen der Stehbolzen sich überhaupt lohnt (von wegen strömungsungünstiger und so). Kaufen würde ich deshalb sowas sicher nicht. Aber wenn der Undi das jetz testet finde ich´s spannend.

so limitiert is man bei der sf ja gar nicht was den platz zwischen den stehbolzen anbelangt. man könnte aber noch, zusätzlich zu nem geteilten großen auslass mit einem steg, zwei weitere nebenauslasskanäle um die stehbolzen herum in den falc zaubern. ma besten in verbindung mit rave komplettsteuerung vom geteilten mittleren auslass. da würd ich mir dann auch wieder nen falc anschaffen

[Tim Ey]

...in kombination mit der entsprechenden auslassform kann man da sicherlich was basteln was nicht mehr so agressiv ist wie die serienausführung mit geteiltem auslass und trotzdem mehr qualm an den start bringt als ein einteiliger auslass....

Wie sähe denn ein Alltagsauslass mit Steg aus? Nicht so eine schnurgrade oberkante nehme ich an?!

Bei mir steht sowas nämlich bald an und da man ja quasi nur "einen" versuch hat wäre ich da über infos sehr dankbar

man könnte aber noch, zusätzlich zu nem geteilten großen auslass mit einem steg, zwei weitere nebenauslasskanäle um die stehbolzen herum in den falc zaubern.

...A la 2Fast - Automatenzylinders.

MfG Tim

[gertax]

Wie sähe denn ein Alltagsauslass mit Steg aus? Nicht so eine schnurgrade oberkante nehme ich an?!

Bei mir steht sowas nämlich bald an und da man ja quasi nur "einen" versuch hat wäre ich da über infos sehr dankbar

mit sehr wenig steuerzeit und gerader oberkante anfangen, dann in die breite gehen. in weiteren schritten den auslass in der mitte hochziehen und aussen so lassen.

...A la 2Fast - Automatenzylinders.

jep.

[Patricks]

Habe es endlich auch geschafft eine Messung zu machen

57mm Falc

33,4Ps

23Nm

[++Hardy++]

...A la 2Fast - Automatenzylinders.

Sieht ja nett aus:

( Im Internet gefunden)

Wieviel Fläche zu wieviel ccm und welche Breite ist das jeweils?

Habe ich auf Anhieb nicht gefunden.

Oder was ist realistisch bei den Automaten bei diesem Zylinder gesteckte Leistung?

MFG

Bearbeitet 7. Januar 2009 von ++Hardy++

[Farin-MCE]

Sieht ja nett aus:

( Im Internet gefunden)

Wieviel Fläche zu wieviel ccm und welche Breite ist das jeweils?

Habe ich auf Anhieb nicht gefunden.

Oder was ist realistisch bei den Automaten bei diesem Zylinder gesteckte Leistung?

MFG

Den Zylinder kannst so viel stecken wie einen 60x54er Falc, da muss auch alles gespindelt werden, aber angeblich kriegen die aus 80ccm so um die 25-30 PS, genaueres dürfte der amazombi wissen

[fippe]

Den Zylinder kannst so viel stecken wie einen 60x54er Falc, da muss auch alles gespindelt werden, aber angeblich kriegen die aus 80ccm so um die 25-30 PS, genaueres dürfte der amazombi wissen

Bearbeitet 30. Oktober 2008 von fippe

[Brosi]

weil der steg sich mittlerweile wohl als thermisch unkritisch herausgestellt hat, würde ich aber auch in nem alltagsmotor nicht auf einen verzichten wollen, stünde ich vor der wahl.

Hmm. Ich kenn da ja einen, da war´s thermisch kritisch (oben gebrochen).

findest du? ich finde mit 3 kanälen kann man ne rave immer nur unter kompromissen verbauen (nur der mittlere auslass wird geregelt, was die wirkung abschwächt). mit nem kurzen und breiten schieber und nem schlitz an der stelle des auslasssteges kann man da wohl mehr effekt erzielen. wer bestellt sich mal so einen?

Wo gibt´s denn so für 2teilige Auslässe. Also bei welchem Motorrad/Kart/irgendwas. Hab ich noch nie gesehen.

so limitiert is man bei der sf ja gar nicht was den platz zwischen den stehbolzen anbelangt. man könnte aber noch, zusätzlich zu nem geteilten großen auslass mit einem steg, zwei weitere nebenauslasskanäle um die stehbolzen herum in den falc zaubern. ma besten in verbindung mit rave komplettsteuerung vom geteilten mittleren auslass. da würd ich mir dann auch wieder nen falc anschaffen

Ja, klingt wunschzetteltauglich.

[amazombi]

Habe es endlich auch geschafft eine Messung zu machen

57mm Falc

33,4Ps

23Nm

das ist viel.

@2fast:

über 30 hatten wir hier leider noch nicht. ich glaube 29,6 war bei uns highscore. massimo tedeschi, der sich die dinger ausgedacht hat, hat wohl knapp über 30 und fährt zeiten um und unter 6 sekunden mit knapp 140km/h auf 150m. mittlerweile aber angeblich auch nur noch mit mittelsteg.