FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Basti_MRP]

vielen dank

[V136]

Hab dir mal das DXF von meinem per e-mail zukommen lassen.

Gruß

[++Hardy++]

Stahlfix hat die schon lange im Angebot.

Genauso wie auch die Grundplatte für den Ansauger.

Wofür die Arbeit doppelt machen? Kostet ja eher nicht die Welt so ein dummer Flansch.

MFG

[Basti_MRP]

darf jetzt nur noch armin sachen lasern oder wo ist das problem?

edit sagt noch vielen dank an markus

Bearbeitet 17. November 2008 von Basti MoetersSC

[++Hardy++]

darf jetzt nur noch armin sachen lasern oder wo ist das problem?

Quatsch, dachte nur wäre nicht bekannt gewesen und du bräuchtest einen.

MFG

[Basti_MRP]

aso ok.

mich haben nur schon einige gefragt hier aus der gegend ob ich welche da hab und das musste ich leider immer verneinen.

[PXler]

besser wäre noch direkt einen fertigen ansauger anzubieten, das macht nämlich noch keiner

1x als version mit bögen und 1x als version mit schräg angesetztem geraden rohr wäre schön!!!

gruss

jens

[fippe]

besser wäre noch direkt einen fertigen ansauger anzubieten, das macht nämlich noch keiner

1x als version mit bögen und 1x als version mit schräg angesetztem geraden rohr wäre schön!!!

gruss

jens

bin dabei...... 39mm innen

Upps........sexidol

Bearbeitet 17. November 2008 von fippe

[PXler]

[Tim Ey]

Moin Moin.

Ich hab hier ne Membrane entdeckt die in meinen Elsenorezylinder passt.

6Klappen,

Lochstich ist 52mm x 72mm bei 6,6mm Löchern.

Platte ist 84mm x 64mm

Mit Stuffer, der mittig ein Durchgangsoval von 29mm x 39mm hat.

Ist das der selbe Lochstich wie beim Falc? Sprich eine NSR Membran?

MfG Tim

[PXler]

mit foto kann man es auch ohne maße erkennen!

[gertax]

Moin Moin.

Ich hab hier ne Membrane entdeckt die in meinen Elsenorezylinder passt.

6Klappen,

Lochstich ist 52mm x 72mm bei 6,6mm Löchern.

Platte ist 84mm x 64mm

Mit Stuffer, der mittig ein Durchgangsoval von 29mm x 39mm hat.

Ist das der selbe Lochstich wie beim Falc? Sprich eine NSR Membran?

MfG Tim

der Elsinore ist auch ein Honda CR Zylinder.

[wasserbuschi]

Hat mal bitte jemand auf die Schnelle nen Bild vom 57er Falc-Kolben?

Möglichst mit Angabe von Kompressionshöhe...

Wäre super....

Danke,

Gruß,

Alex.

Edith hats schon gefunden

Bearbeitet 19. November 2008 von wasserbuschi

[Patricks]

Wie schaut es aus wenn man den originalen Falc Ansaugstutzen um 180° dreht?

Wo kommt der raus?

Hat jemand ein Foto?

Lg

[Brosi]

Dann zeigt der nach unten.

[Patricks]

Dann zeigt der nach unten.

weshalb soll der nach unten zeigen wenn man den um 180° greht?

Der ist ja gerade

[Brosi]

Der ist ja gerade

Sicher? Sieht mir hier beim Gerhard anders aus:

Zumindest ist da die Membrandichthläche relativ zur Strasse nach unten geneigt, damit der Stutzen dann gerade kommt, muss er nach oben geneigt sein.

[dare]

Ganz sicher nicht. Ich fahr gedreht (Gaser ausser Backe)-das geht nicht mit original-ASS.

Edith versteht erst jetzt den Post oben.

Bearbeitet 20. November 2008 von dare

[Polinizei]

Hab heute gesehen, dass die Mito Membran den gleichen Lochstich wie das Falk Membran hat.

Konnte mit Spacern unterm Membran bei meinem "Mito Polini" deutlich das Drehmoment in den unteren Drehzahlbereich verschieben. (Popometer)

Wer Interesse an Spacern hat, kann sich bei mir melden. Hab die in unterschiedlichen Stärken.

Bin ja was die dickeren Spacer betrifft ausverkauft...

Es würde sich aber gerade anbieten, welche z.B. in 10mm/Alu machen lassen. (Auch fürn M1L)

Bearbeitet 22. November 2008 von Polinizei

[simonB.]

für welche membran braucht man beim m1l einen spacer??

[Polinizei]

z.B. hab ich einen Spacer zusammen mit VForce KX80 im M1L verbaut.

[Patricks]

.

Bearbeitet 24. November 2008 von Patricks

[undis racing team]

Monsterfalc (64x54) mit 2 verschiedenen auspuffen leider keine drehzahl anzeige:

2,56 primär

DRT 3

schwalbe Paceman 3.00-10

wer hat lust das drehmoment auszurechnen oder kurve mit drehzahl zu zeichnen in excel, ich habe da gerade probleme

Bearbeitet 24. November 2008 von Undi

[pfupfu]

monsterfalc = 54*60?

[undis racing team]

64*54

[Farin-MCE]

Monsterfalc (64x54) mit 2 verschiedenen auspuffen leider keine drehzahl anzeige:

2,56 primär

DRT 3

schwalbe Paceman 3.00-10

wer hat lust das drehmoment auszurechnen oder kurve mit drehzahl zu zeichnen in excel, ich habe da gerade probleme

Welche Auspuffanlagen?? Was spezielles, oder der Falc Standart?

Mfg Farin

[loslowrider]

Monsterfalc (64x54) mit 2 verschiedenen auspuffen leider keine drehzahl anzeige:

2,56 primär

DRT 3

schwalbe Paceman 3.00-10

wer hat lust das drehmoment auszurechnen oder kurve mit drehzahl zu zeichnen in excel, ich habe da gerade probleme

Ich habe ja nicht viel Ahnung von SF aber da hätte ich mir doch deutlich mehr erwartet.

[rasputin]

das sind 8000 bzw. 9600 nenndrehzahl... das drehmoment der roten kurve geht ja durchaus in ordnung, ergibt einen schönen gsf-alltagsmotor/tourendampfer die blaue kurve hingegen überzeugt in keinster weise. ich dachte, die motoren kämen "ready to race"?

r

[v50pilot]

ich bin entäuscht....

Wenn man die Kurven von Lauro ansieht mit teilweise bis zu 37ps, was soll das denn nen Monsterfalc mit 30ps zu verkaufen?

Entweder ist da noch was falsch oder der Prüfstand von Meister Falc geht etwas vor.

[Patricks]

Monsterfalc (64x54) mit 2 verschiedenen auspuffen leider keine drehzahl anzeige:

2,56 primär

DRT 3

schwalbe Paceman 3.00-10

wer hat lust das drehmoment auszurechnen oder kurve mit drehzahl zu zeichnen in excel, ich habe da gerade probleme

Stelle eine zweite Kurve von mir auch ein wo die Leistung schon früher ist mit gleichem originalem Falc Auspuff wie bei der unteren Kurve

@ Undi bei mir ist von 7000 bis oben etwas mehr wie beim Monster Falc mit normalem Auspuff

Da muss mehr gehen!

Aber wie die Kurve ausschaut ist der Vergaser auch schon recht passend eingestellt

30,9 PS

33,4 PS

Hätte mir auch viel mehr erwartet aber der Drehmoment Auspuff ist ein Traum es ist nur die Frage ob der drehmomentanstieg für die Straße nicht zu extrem ist.

Bearbeitet 25. November 2008 von Patricks