FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Brosi]

Also die potentesten Zylinder (auch nicht direktgesaugt) dich ich bisher gesehen habe, haben einen winzigen Boostport, allerdings zugunsten riesiger Nebenüberströmer.

Das sieht dann so aus oder ähnlich:

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_04_2010/post-14990-1270743790,89_thumb.jpg

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_08_2009/post-16354-1249130395_thumb.jpg

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_09_2009/post-1243-1251920205_thumb.jpg

Bearbeitet 25. April 2010 von Brosi

[PXler]

dann haben sie auch spülrichtungen die stark zum kopf tendieren, könnte ich mir vorstellen.

dann braucht es auch weniger unterstützung des boostports um sie dahin zu befördern.

Bearbeitet 25. April 2010 von PXler

[amazombi]

dachte daran nur weil jeder etwas bessere zylinder der eben keinen membraneinlass hat, hat nen 2 oder 3geteilten boostport

Zum Beispiel?

[heizer]

Zum Beispiel?

polini 133 und malossi 136 als beispiel.

sind in meinen augen auch klar die besseren zylinder.

[amazombi]

DR 133 auch, klar, das sind ja aber nun auch echt krasse Geschichten, so normales Zeug wie's bei Karts oder Mopeds verbaut wird iss ja Boostportmäßig eher verhungert.

Mal Klartext:

Der Typ, der Falc iss schon so 'ne Art Peiler, der hat das, was er da macht, ziemlich drauf. Da muss der Hobbytuner schon echt mal 'ne Minute suchen, bevor er 'ne Stelle findet an der der Kollege so richtig Scheiße gebaut hat. Klassisches Axt-Tuning nach dem Motto "Viel hilft viel" macht da ganz sicher mehr kaputt als ganz.

[Brosi]

Hat der DR nicht 4?

[amazombi]

Hat er, ja. Damit isser ganz klar krassester Zylinder von Welt.

[gertax]

Haben die Zylinder die der Lauro selbst fährt nicht gerne mal 2 Boostports?

[amazombi]

Haben sie? Halte ich trotzdem für albern.

[PXler]

das wär doch sicherlich mal wieder eine geschichte zum testen

womit könnte ich 2 boostportfenster im bereich der laufbahn verschließen, sollte aber wieder problemlos rückbaubar sein!

hab da einen zylinder (natürlich largeframe) mit drei boostports, da könnt ich dann mal 2 bzw. auch mal alle 3 verschließen um zu schauen welche auswirkungen das auf die spülfunktion des zylinders hat.

[Brosi]

Hat er, ja. Damit isser ganz klar krassester Zylinder von Welt.

Hat doch nur 3. Puh glück gehabt. War schon kurz davor meine Polinis gegen DRs austauschen zu wollen.

Haben die Zylinder die der Lauro selbst fährt nicht gerne mal 2 Boostports?

Auf den ersten Seiten des Topics gibt´s Bilder von frühen Falcs mit 2 und 3 Boostports:

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_05_2007/post-18731-1179518506_thumb.jpg

http://www.neurovespa.com/images/graio/Falc%20(2).jpg

Das der sich auf einen eingeschossen hat, um Tunern die Möglichkeit zu geben, da selbst tätig zu werden, kann ich mir eigentlich genau so wenig vorstellen, wie dass der dem gemeinen Volk einfach nicht den vollen Leistungsumfang bescheren wollte.

[gertax]

Keine Ahnung, aber ich denke der Lauro hat das bestimmt schon mal getestet. Vielleicht fragt ihn ja mal einer und lässt uns daran teilhaben. Es gab die Zylinder wimre auch mal wahlweise mit 2 BP auf der Falc HP.

[Abarthpuk]

das hab ich übersehn dass es das schon mal gegeben hat.

verwerfe idee natürlich sofort

[praktikant]

Das Bild des Falc mit den 3 ÜS sieht für mich aus, als seien das ein Boost und 2 mini ÜS. Gab es schon gelegentlich.

[Brosi]

Wo würdest du die Grenze zwischen Bosstport und Überstromkanal ziehen? Winkel unter 25° zb? Spülrichtung Zylindermitte statt Richtung Auslass?

[Patricks]

Haben die Zylinder die der Lauro selbst fährt nicht gerne mal 2 Boostports?

Nein hat er nicht!

Die Zylinder die der Falc drauf hat (175er) haben einen normalen Boostport und in den seitlichen Taschen zwei ganz kleine Kanäle nochmals was aber laut lauro keine Leistungssteigerung brachte

Bearbeitet 26. April 2010 von Patricks

[undis racing team]

etwa so:

Bild ist ca 2 Jahre alt, hat sich nicht bewährt

Bearbeitet 26. April 2010 von Undi

[Patricks]

Nein hat er nicht!

Die Zylinder die der Falc drauf hat (175er) haben einen normalen Boostport und in den seitlichen Taschen zwei ganz kleine Kanäle nochmals was aber laut lauro keine Leistungssteigerung brachte

[Patricks]

etwa so:

zu langsam

Habe gerade kein Foto gefunden

[undis racing team]

zu langsam

Habe gerade kein Foto gefunden

Du hast ja wahrscheinlich gar keine digicam, warte immer noch auf Bilder von deinen Überströmern!

[Patricks]

Du hast ja wahrscheinlich gar keine digicam, warte immer noch auf Bilder von deinen Überströmern!

Hab sogar drei

Ich habe von meinem Motor damals leider nur von der Kurbelwelle und der Kupplung welche gemacht

Die ÜS schauen aber eigentlich komplett gleich wie deine aus (bauchig)

[gertax]

Nein hat er nicht!

Die Zylinder die der Falc drauf hat (175er) haben einen normalen Boostport und in den seitlichen Taschen zwei ganz kleine Kanäle nochmals was aber laut lauro keine Leistungssteigerung brachte

ich finde seinen 58x56 am interessantesten. Dachte immer der hätte 2 BP, so wie hier in den Fotos der Babyfalc. Weiß jemand was darüber (über den BP am 58x56er den der Lauro zum sprinten nimmt)?

[Patricks]

ich finde seinen 58x56 am interessantesten. Dachte immer der hätte 2 BP, so wie hier in den Fotos der Babyfalc. Weiß jemand was darüber (über den BP am 58x56er den der Lauro zum sprinten nimmt)?

Ist gleich wie bei dem normalen 57er

Habe auch einen daheim

[gertax]

dass der normale 58er nur einen BP hat weiß ich, ich dachte für sich selbst macht er immer 2 rein, keine Ahnung mehr woher ich das mal aufgeschnappt hatte.

[matzmann]

ich finde seinen 58x56 am interessantesten. Dachte immer der hätte 2 BP, so wie hier in den Fotos der Babyfalc. Weiß jemand was darüber (über den BP am 58x56er den der Lauro zum sprinten nimmt)?

Das wird auch Serienabhängig sein. Mein 54er hat nur einen Boostport und war Nummer 20. Der 57er den ich letztes Jahr bekommen hab hat auch nur einen. Ich denke das auf der HP vom Falc nur einfach alte Fotos sind.

Gruß aus Kiel

matze

[vespino2]

hallo !

ich habe dieses motor:

Falc 54x60 (2009)

crankshaft BGM

vergaser 38 pwk (it look's like a pwm but he's not)actually jet s38 and 162)

auspuff falcazombie (55 lth)

varitronic

and i'm looking for a set up for my carb...and my varitronic ignition.Especially for the slow jet

have you got an example for a similar engine ?

Danke !

Es ist niemand da für meine kleine frage?

Bearbeitet 4. Mai 2010 von vespino2

[LambrettaSX]

Mein Falc für den Nbg.-Ring:

54x57, 130/195, PWK38, LTH Race Auspuff, Carbon Membranplättchen, Membranspacer, K&G Kupplung

Bedüsung ist noch gewürfelt, passt aber schon einigermaßen.

Bearbeitet 5. Mai 2010 von LambrettaSX

[bodybuildinggym]

IT is a PWK prepaired for a elec. power jet and a throttle sensor. That´s why this one looks differend in comparison to a normal one.

slow jet should be 45 and main jet something about 155 to 160

[bodybuildinggym]

Mein Falc für den Nbg.-Ring:

54x57, 130/195, PWK38, LTH Race Auspuff, Carbon Membranplättchen, Membranspacer, K&G Kupplung

Bedüsung ist noch gewürfelt, passt aber schon einigermaßen.

pooohh

[JOB]

Da geht was!