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Geschrieben

Finde ich vom Leistungsanstieg, und von der Leistung, die vor Reso ansteht, immer noch nicht optimal. Was ist denn da für eine Welle drin? Was einigermaßen zusammen geflextes, wenn ich das mal so lax fragen darf?

Geschrieben

Die Welle gabs anfangs wohl nur mit dem langen Pleul Bultaco oder wie das Ding heisst.Für Fremdzylinder mit Platte gedacht.Fahr eine 11mm Fudi.Spitzenleistung ist nicht ganz so schlimm,da ist über die Auslassbreite bestimmt noch was zu holen.Vieleicht passt der kopf auch nicht ganz so gut..13:1,60% Quetschfläche,0 Winkel und 1mm QK

Geschrieben (bearbeitet)

Die Welle gabs anfangs wohl nur mit dem langen Pleul Bultaco oder wie das Ding heisst.Für Fremdzylinder mit Platte gedacht.Fahr eine 11mm Fudi.Spitzenleistung ist nicht ganz so schlimm,da ist über die Auslassbreite bestimmt noch was zu holen.Vieleicht passt der kopf auch nicht ganz so gut..13:1,60% Quetschfläche,0 Winkel und 1mm QK

vielleicht hast du durch das 116er pleuel zuwenig vorverdichtung und daher sowenig leistung vor reso

Bearbeitet von heizer
Geschrieben

Naja,einige Motoren mit 105er Pleul laufen ja mit Membranspacern besser als ohne,was ja für eine zu hohe Vorverdichtung sprechen würde.Sind ja auch 158ccm im Verhältniss zum Kurbeltrieb.Kann aber natürlich trotzdem sein.Ist halt auch immer schwer zu vergleichen wenn man alle 500km mal auf ne Rolle kommt.Mal regnet es mal ist es heiß und trocken.Bei den älteren Kurven waren es 12ps vor reso,was ja jetzt nicht soo schlecht is.Nur halt der Übergang in Reso.Find da hat sich aber nur duch die Nadel schon was getan..

Geschrieben

Naja,einige Motoren mit 105er Pleul laufen ja mit Membranspacern besser als ohne,was ja für eine zu hohe Vorverdichtung sprechen würde.Sind ja auch 158ccm im Verhältniss zum Kurbeltrieb.Kann aber natürlich trotzdem sein.Ist halt auch immer schwer zu vergleichen wenn man alle 500km mal auf ne Rolle kommt.Mal regnet es mal ist es heiß und trocken.Bei den älteren Kurven waren es 12ps vor reso,was ja jetzt nicht soo schlecht is.Nur halt der Übergang in Reso.Find da hat sich aber nur duch die Nadel schon was getan..

sollte auch kein runtersprechen sein, meine nur das eben durch eine etwas höhere VVD die vorreso leistung noch mehr ansteigen könnte.

dummerweise ist das ja nicht so leicht umzusetzen.

hast schonmal nen kleineren gaser probiert?

damit ist eventuell der resoeinstieg nicht so heftig.

Geschrieben

Ne,leider noch nicht.Zwischendurch will man ja auch mal echte km auf der Strasse fahren :-)Fährt sich auch prima.

Das iss ja das wichtigste.

Trotzdem würde ich das mit der Vorverdichtung nicht ausschließen, darauf wollte ich mir meiner Frage auch raus.

Mit dem Membranspacer müsste man sich halt überlegen wo das was bringt, und warum. Kann unter Umständen halt auch die Funktionsweise der Membran so strömungs- und bauraummäßig unterstützen so dass der Effekt weniger durch die Vorverdichtung kommt. Kann, wohlgemerkt.

Geschrieben

Hallo!

Bin mit meinem Falc - Motor

60 x 56

192/31

Onkel Tom - Welle (56 110er Pleuel)

38er Keihin 168 48 ddj - Nadel erster Clip von oben

Falc Auspuff 2007

Vespatronic ca. 24 Grad

original Getriebe

original Falc Ansaugstutzen + Membran

eigentlich ganz zufrieden.

Wenn ich vom ersten bis zum dritten jeden Gang ausdrehen lasse geht das Ding ziemlich gut ab.

Nur der vierte Gang kommt fast nicht in Reso.

Und wenn ich mit dem dritten Gang von niedriger Drehzahl herausbeschleunige kommt er erst sehr langsam in Reso (vor Reso stottern und sprotzen).

Ist das bei euch auch so? Habe kurzen dritten und vierten Gang (drt) schon zuhause, muss ich aber erst verbauen. Habe leider noch keine Leistungskurve.Oder

Kann es sein, dass ich zuwenig Vorverdichtung habe?

Oder 2007er Auspuff scheisse?

Glaube mit Vergasereinstellung wird es nicht viel besser. Oder doch?

Was sagt ihr dazu?

mfg Christian

Geschrieben (bearbeitet)

einerseits ist der 2007er falc auspuff eher einer, der obenrum ordentlich draufpackt UND ich lese, dass du den kurzen 4, nicht eingebaut hast derzeit - daran scheiterts einfach denk ich.

meinen 2007er falc auspuff bin ich bald los, ich schnall mal eine big bertha auf meinen kleinen falc drauf ;-)

das sprotzen kenne ich, mit vergaser abstimmen hab ichs nicht ganz wegkriegt - könnte echt auch am auspuff liegen?

hast du es mittels vergaserabstimmen den nicht probiert? :wacko:

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

doch aber ist eher schlechter geworden.breuchte eventuell eine 168 hd.

wird das vieleicht mit einem kurzen ansaugstuzen besser?

PS.habe einen 7er schieber verbaut

mfg

christian

Geschrieben

Mit originalem vierten eigentlich kein Wunder das der Reso nicht kommt.

Ich würde vorschlagen das du dir zusätzlich zum kurzen 3te. und 4.ten auch einen anderen Auspuff besorgst. 55er,oder S&S Curly,Big Bertha....

Dann wird das alles einfacher bezüglich Einstellung,und macht auch "meiner Meinung nach !" mehr Spass auf der Strasse.

Geschrieben

Sagt mal Leute... Hat vielleicht jemand noch nen originalen Falc-Ansauger rumliegen, den er mir günstig verticken möchte? Habe meinen damals quasi verschenkt, als ich auf geraden Ansauger aus der Backe umgestiegen bin. Ich würd den Vergaser jetzt aber gern noch mal in den Rahmen stecken und vielleicht auch mal ne Vergleichskurve machen...

Geschrieben (bearbeitet)

Mit originalem vierten eigentlich kein Wunder das der Reso nicht kommt.

Ich würde vorschlagen das du dir zusätzlich zum kurzen 3te. und 4.ten auch einen anderen Auspuff besorgst. 55er,oder S&S Curly,Big Bertha....

Dann wird das alles einfacher bezüglich Einstellung,und macht auch "meiner Meinung nach !" mehr Spass auf der Strasse.

denke auch. ich hab mit 60x54 und 110er , 55er (amazombies best !), kurzen3. und 4. und 38er vergaser. kommt in allen gängen schön in reso und die 172er HD ist immer noch nicht zu groß.

also würde ich an deiner stelle, obwohl das natürlich ,,hart,, ist zu hören, den motor noch mal zerlegen und die gänge umrüsten + 55er.

dann rennt sie so, wie du dir das vorstellst, nämlich saugeil ;-) !

:wacko:

Bearbeitet von simonB.
Geschrieben

denke auch. ich hab mit 60x54 und 110er , 55er (amazombies best !), kurzen3. und 4. und 38er vergaser. kommt in allen gängen schön in reso und die 172er HD ist immer noch nicht zu groß.

also würde ich an deiner stelle, obwohl das natürlich ,,hart,, ist zu hören, den motor noch mal zerlegen und die gänge umrüsten + 55er.

dann rennt sie so, wie du dir das vorstellst, nämlich saugeil ;-) !

:wacko:

du hast ein 105er pleuel!

sonst auch mein tip, passenderes Getriebe verbauen!

Geschrieben

versuch es doch erst mal mit der zündung, 26° auf dem plateau, und mit der bedüsung.

deine nadel hört sich für mich schon recht ungewöhnlich an.

dein rumgesprotze würd ich jetzt einfach mal auf einen zu fett eingestellten vorresobereich beziehen wollen.

Geschrieben

Wir blitzt du die 26 auf plateu?

blitz bei 2500-3000 umdrehungen, da liegt das plateau an und ist gleichzeitig die höchste vorzündung.

Geschrieben

danke für die tips!!

kurzer 3er und 4er wird sowieso verbaut

@PXler:mehr vorzündung werde ich auch testen

und an den vergasser muss ich auch nochmal ran,hätte noch bgl,cgl und dgk nadeln da zum testen andere müsste ich bestellen

mir haut es auch ziehmlich viel sprit beim vergasser vorne heraus,rinnt beim trittblech falz heraus!!!(fahre ohne luftfilter)

mfg

christian

Geschrieben

hallo leute,

bau mir gerade nen falcmotor 154ccm, falcwelle 54/105, 2,56er mit Hartz 4, 38er Keihin PWK, kurzer 4 DRT und nem 55er, ist da ein kurzer dritter nötig?? hab nämlich keine böcke direkt wieder alles auseinander zu nehmen.

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    • Nach links ist eigentlich das Parklicht bei der PX. Bei der APE kenn ich mich nicht aus.   Belegung Zündschloss https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_Belegung-Zuendschloss_PX-alt_8-polig.png
    • Vielen Dank für den Vorschlag, ich fühle mich geehrt, aber ich könnte nicht genug Zeit für diese Aufgabe aufbringen.  Mal ganz davon abgesehen, dass ich an vielen Stellen zu sehr in Schubladen denke und nicht in der Lage bin meine Gedanken in getippten Worten sinnvoll rüberzubringen.   Den Job können sehr viel mehr Leute hier viel besser als ich! 
    • Hallo,   kann eventuell jemand Infos zu folgendem Problem geben?!   habe die Ape neu Lackiert, also war sie komplett zerlegt. Habe alles wieder zusammen gebaut(nicht das erste mal) und jetzt geht die Zündung nicht. Drehe ich den Zündschlüssel von neutral nach rechts gehen hupe und Scheibenwischer drehe ich ihn von neutral nach links geht das Licht/dauerhaft nicht abschaltbar. (Ape tl3t Zündschloss auf Armaturenbrett)  was könnte hier mein Problem sein? Zundsxhloss falsch angeschlossen? Hatte da eigentlich nicht verändert.      vielen Dank im voraus fürs grübel 
    • Also mittlerweile musste ich auch mal ein Getriebe abdrücken ☹ Frisch aufgebauter 170er auf NOS Block. Leider habe ich die wohl etwas zu tiefe Riefe übersehen und dann auch noch zu wenig Dichtmasse benutzt. Zu viel ist ja bekanntlich auch manchmal scheiße da die dann aufschwimmt und verrutscht.   Anyway: natürlich nach etwas Standzeit eine Öllacke unter dem Block. Geht für mich gar nicht. Motor spalten jetzt noch mal kurz vor der Saison mit anderen Projekten neben bei wollte ich vermeiden da er sonst ja wirklich gut geworden ist. Habe mir hier und da Tipps geholt. Unteranderem „ schließ eine Vac Pumpe am Getriebe an und ziehe Dichmasse rein“. (Danke @egig)   Tja, versuch macht klug und kostet auch nicht viel 😊 Habe mir schnell ein Werkzeug gebaut um den Pin zurückdrücken zu können. Die Stelle noch mal lokalisiert. Zuerst wurde da noch mal ordentlich Alkohol mit Vac durchgezogen damit die Stelle sauber ist. 2 Tage ablüften lassen.         Anschließend mit einer Spritze Dichtmasse injiziert und auch noch mal mit Vac nachgeholfen. Die Passung mit Omnivisk weiter aufgefüllt und anschließend mit einem anderen Werkzeug den Pin in die Ausgangsstellung geschoben.   2 Tage trockenen lassen, abgedrückt mit 160mmHG für 10min. Nadel hat sich keinen Teilstrich bewegt und würde sagen, dass mein Getriebe dichter also manch einer Motor ist 😊   Hat mir echt jede Menge Arbeit erspart!
    • Es geht um 1000tel im Sport. Bin auch gespannt
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