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Geschrieben

tolle kurve. gibts eigentlich wenige mit big bertha, oder hab ich da viele übersehen?

mich würd speziell der direkte falc geteilt in verbindung mit bertha interessieren :wacko:

Big Bertha bringt gegenüber dem D&F S&S sicherlich ca. zwei Ps weniger ist aber bei gleicher Steuerzeit um ca. 1500 U/min früher.

38er Vergaser wird bei dem Motor sicherlich auch noch gut ein Ps bringen.

Geschrieben

Das ja interessant!

Könntest du evtl. mal die Kurven übereinander legen?

Auch schon 55er drauf gehabt, auch die im Vergleich zu den beiden anderen wäre schön zu sehn.

Aufjedenfall respekt... das geht ja schon fast in Malle 210er Richtung!

Geschrieben

Das ja interessant!

Könntest du evtl. mal die Kurven übereinander legen?

Auch schon 55er drauf gehabt, auch die im Vergleich zu den beiden anderen wäre schön zu sehn.

Aufjedenfall respekt... das geht ja schon fast in Malle 210er Richtung!

Welcher 210er Malle macht denn ein ordentliches Band auf Smallframeniveau?

Ich würde eventell über einen Tick mehr Auslass nachdenken. 185 ist schon sehr wenig. Wenn du den Zylinder minimal anhebst und dann etwas mehr Vorauslass gibts kostet dich das bei 6000 vielleicht 2 PS, nach hinten kommen dann aber 1500 Umdrehungen drauf.

Geschrieben

Hallo

Hab weiter oben beim schoeni230 gelesen das er beim 55er einen Dämpfer mit 22mm Lochrohr fährt!

welchen unterschiede mach es zwischen 22mm und 25/26mm außer das beim kleineren die Abgas bzw Motortemperatur

höher wird!?

Wirkt sich das auf die Leistung vom Motor auch aus?

Gruß

Geschrieben

ist aber auch abhängig vom stingerdurchmesser!

hast du einen stinger von 25mm und baust ein lochrohr von 22mm dahinter wirkt das rohr mit dem kleineren durchmesser halt auch als stinger, da grösseren gegendruck/rückstau.

hast du aber einen, sagen wir mal 23mm stinger, bewirkt ein lochrohr von 25mm rein gar nix.

ausgangswert ist halt immer der kleinere durchmesser.

wenn du deinen stinger vergrößerst kann ich deine frage mit ja beantworten. grösserer stinger entspricht einen früheren leistungspeak bei geringeren drehzahlen und auch dementsprechend weniger spitzenleistung.

ist aber natürlich alles in engen grenzen gesetzt.

Geschrieben

ja es geht um den 55er auspuff! der hat ja einen stinger mit 25mm!?

und ich möchte da einen anderen dämpfer verbauen! und ich hab halt einen

mit 22mm lochrohr herum liegen.

aber ich sag mal danke für die info :wacko:

jetzt ist mir schon einiges klar!

gruß

Geschrieben

Welcher 210er Malle macht denn ein ordentliches Band auf Smallframeniveau?

Ich würde eventell über einen Tick mehr Auslass nachdenken. 185 ist schon sehr wenig. Wenn du den Zylinder minimal anhebst und dann etwas mehr Vorauslass gibts kostet dich das bei 6000 vielleicht 2 PS, nach hinten kommen dann aber 1500 Umdrehungen drauf.

Hallo

Hab heute nochmal geschaut was ich da gemacht habe und mir aufgeschrieben hab.

Zylinder hat genau 188,5°

Das höchste Üs Fenster hat 125° und das niedrigste ca. 123° was auf Falc seine Genauigkeit geht :wacko:

Geschrieben

Ja, man kann einen beschichteten Aluzylinder honen. Man ist aber meist recht eingeschränkt, weil man dafür die passenden Diamanthonahle braucht und die hat man nicht unbedingt (man ist in diesem Fall natürlich der Motoreninstandsetzerbetrieb).

Geschrieben

Gestern falc 60x56 geschrottet!

Kann man den beschichteten Zylinder honen?

Gibt es auch noch andere kolben ausser den polinie die passen?

mfg Christianpost-29422-075843400 1315240751_thumb.jppost-29422-072461900 1315240765_thumb.jppost-29422-017314100 1315240777_thumb.jppost-29422-008939200 1315240787_thumb.jppost-29422-039219600 1315240799_thumb.jppost-29422-068414700 1315240816_thumb.jppost-29422-026909400 1315240835_thumb.jppost-29422-077105000 1315240854_thumb.jppost-29422-000890700 1315240864_thumb.jppost-29422-095387400 1315240885_thumb.jppost-29422-025209800 1315240898_thumb.jppost-29422-019132300 1315240910_thumb.jppost-29422-003358600 1315240947_thumb.jppost-29422-078876900 1315240964_thumb.jppost-29422-082604900 1315240986_thumb.jp

Kann man, sprich mal Grand Sport an die haben meinen Zylinder auch retten können.

Geschrieben (bearbeitet)

Der Zylinder kostet nackt bei Lauro so 300 Euro, da ist halt die Frage ob sich es wiederaufbereiten lohnt, sieht für mich so aus wie wenn die Beschichtung Abblatzer hat. Wenn ja kostet hohnen und neu Beschichten sicher so 150 Euro. Und wennst des Ding länger auf der Straße weiterbetreiben willst würde ich evtl. Schmierbohrunge setzten an den Stehbolzenseiten, die Stehbolzen mit Drehmomentschlüßel anziehn, die Bedüsung mal überdenken und mir Gedanken über einen AT - Sensor machen.

edith frägt noch, normal liefert Lauro doch die Kolben mit zwei Schmierbohrungen am Kolben auf Höhe des Stegs aus? Oder seh ich die nur nicht.

Bearbeitet von Udo
Geschrieben

Der Zylinder kostet nackt bei Lauro so 300 Euro, da ist halt die Frage ob sich es wiederaufbereiten lohnt, sieht für mich so aus wie wenn die Beschichtung Abblatzer hat. Wenn ja kostet hohnen und neu Beschichten sicher so 150 Euro. Und wennst des Ding länger auf der Straße weiterbetreiben willst würde ich evtl. Schmierbohrunge setzten an den Stehbolzenseiten, die Stehbolzen mit Drehmomentschlüßel anziehn, die Bedüsung mal überdenken und mir Gedanken über einen AT - Sensor machen.

edith frägt noch, normal liefert Lauro doch die Kolben mit zwei Schmierbohrungen am Kolben auf Höhe des Stegs aus? Oder seh ich die nur nicht.

Neue Beschichtung kostet sicher mind. 200€ und Kolben dann noch mal 100€. Lohnt sich nur wenn man auf den nächsten Kolben honen kann und nur nen neuen Kolben braucht.

Schmierbohrungen scheint der Lauro schön länger nicht mehr zu machen.

Geschrieben

Edith frägt noch ob des der orig. Falk Auspuff ist weil so blau angelaufen? Bei den Repro ist meist der Anschluß am Zylinder kleiner, bzw benötigt massiv Nacharbeit im Durchmesser, wirkt sich eher schlecht auf den Temperaturhaushalt so nes Zylinders unter dauer Vollast aus.

Geschrieben

Neue Beschichtung kostet sicher mind. 200€ und Kolben dann noch mal 100€. Lohnt sich nur wenn man auf den nächsten Kolben honen kann und nur nen neuen Kolben braucht.

Schmierbohrungen scheint der Lauro schön länger nicht mehr zu machen.

Bei meinen letzten 4 waren die immer drinn, beim 56 x 60 habs ich nur noch etwas nachgearbeitet.

Kolben brauchts eh nen neuen, ist halt nur die Frage ob der Zylinder noch zu retten ist. Würde mal die Reibspuren mit Schleifpapier vorsichtig angehn, dann sieht man zumindest ob die Beschichtung im Eimer ist.

Geschrieben

Edith frägt noch ob des der orig. Falk Auspuff ist weil so blau angelaufen? Bei den Repro ist meist der Anschluß am Zylinder kleiner, bzw benötigt massiv Nacharbeit im Durchmesser, wirkt sich eher schlecht auf den Temperaturhaushalt so nes Zylinders unter dauer Vollast aus.

Der Auspuff ist bei einem Burnout mit nem 136er Malossi so angelaufen ! Ist aber kein Repro!

Was vielleicht noch wichtiger ist wegen dem Reiber es wurde ein Nuova Metallhuze verwendet

könnte mir vorstellen das ,dass nicht unbedingt optimal ist wegen der Wärmeabführung !

Dann kommt noch dazu das der Nadelclip in der ersten Rille von oben war also am magersten da hilft auch keine 170er HD !

Und zu guter letzt mussten wir einen Enduro Fahrer über 7km beweißen das auch eine Vespa einen das Leben schwer machen kann !

Eine tödliche Mischung jedenfalls für den Zylinder :laugh: wennigstens hats meiner überlebt :wacko:

mfg

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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