FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[schoeni230]

Alleine das überfetten weg zugekommen wäre den Ansauger schon Wert.

Der Falc Ansauger ist ja Original auch schon nach dem Venturi Prinzip konstruiert.Zuerst 37mm,dann beim ersten Bug nochmals kleiner,und zur Membrane dann nochmal um ne Spur verengt. Nur halt nicht gerade,bzw. gerades Rohr mit leichter Schräge.

Und funktioniert auch bestens,obwohl man sich rein optisch sofort dazu verleitet fühlt den Fräser zu zücken wenn man ihn das erste mal sieht

Gernot´s 36,3er Kurve mit den 27,2NM ist mit unberührtem Falc Ansauger und Original Membrane.

Bearbeitet 7. November 2011 von schoeni230

[PXler]

ich hatte mal in meinem 39er ansaugrohr ein 35er reingeschoben und damit war das verfetten im standgas fast beseitigt.

mit leicht erhöhtem standgas war es dann komplett weg.

wenn es nur ums verfetten geht reicht eigentlich ein ansauger mit geringerem durchmesser, denke ich.

was sich da leistungstechnisch ändert hab ich aber nicht getestet

[beckna]

Der Falc Ansauger...

....funktioniert auch bestens,obwohl man sich rein opitsch sofort dazu verleitet fühlt den Fräser zu zücken wenn man ihn das erste mal sieht

Also verstehe ich das jetzt richtig? Finger weg vom Fräser beim original ASS?

[PXler]

würd ich so sehen, ja.

der ansauger funktioniert sehr gut und da bedarf es eigentlich, mit mitgelieferter membran, keiner nacharbeit.

[Motorhead]

sorry, falsch!

Bearbeitet 6. November 2011 von Motorhead

[schoeni230]

Ja absolut richtig ! Der Originale muss eigentlich nicht nachbearbeitet werden !

Meine beiden Rüssel hab ich nur wegen der 3er V-Force bearbeitet,und Innen auf 38mm gebracht.

Aber mal ne andere Frage ! Für die V-Force is es klar wie er ca. aussehen soll,und da is der Venturi ja auch in der Membrane integriert,aber bei der Original Membrane fehlt dann der Venturi Einsatz in die Membrane rein.

Muss man natürlich testen ob der Notwendig ist,oder ob der Ansauger mit Reduzierung und übergang zur Membrane reicht.

Hätte da ne Idee für eine CNC Venturi Platte für die Original Membrane,die dann einfach zwischen Membrane und Ansauger mit verschraubt wird. Das hängt davon ab ob Gernot das machen will. Und Preislich würde das Teil dann sicherlich deutlich teurer werden !

Das mit dem Ansauger ansich aber ist auf jeden Fall fix ! Wenn das funktioniert und wirklich was an Mehrleistung bringt dann geht für PX´ler einer aufs Haus von mir

Bearbeitet 7. November 2011 von schoeni230

[rod'n'roll]

Generell wurde mir mal gesagt, dass man 7° Verjüngungswinkel nicht überschreiten soll. Das würde in deinem Fall doch recht knapp werden, oder?

mfg b.

[FalkR]

Vollwinkel wohlgemerkt.

[rod'n'roll]

Haste mal nachgerechnet? Mein Chef nervt mich grade :D

[maccoi]

so motor ist wieder zusammen mit neuem vertex kolben,

der kolben war um 6/100 geschrumpft

der motor war ein wenig beleidigt - da ich den mal hirnlos wegen steigender temparaturen bei dauervollgas einfach höher gelegt hatte um die kompr. zu verringern, und dass dann erfolgreich vergessen hatte.

ich glaube die ursache für das raufschnellen der temp. unter vollast gefunden zu haben,

in der grossen gehäusehälfte hatte/habe ich ziemliche schweiss-lunker - einer davon hatte doch glatt den weg zur frischluft gefunden - hab ihn jetzt mit kaltmetall hinterlegt.

freu mich schon wenn er wieder laüft.

hat jemand erfahrungswerte zu einem 35er KEIHIN Powerjet - was da nadelmässig (bereich) sinn macht,

werde den von 38er TMX auf 35er Keihin umbauen und erhoffe mir das rotzen untenrum zu minimieren,

bei den 34er PWKs passt ja auch die standardnadel gar nicht ist dass beim 35er Keihin ähnlich?

[undis racing team]

Gibts einen Keihin 35 mit Powerjet?

[einwesen]

nö entweder

PWK 35 mm Vergaser oder PWK 35 mm Air-Striker

oder

PJ 34 mm Vergaser

[amazombi]

Kann man aber bauen. Warum fragst du?

[passarati]

wo hat dem der originale kolben den ringpin? auch mittig?

Bearbeitet 7. November 2011 von passarati

[undis racing team]

wo hat dem der originale kolben den ringpin? auch mittig?

welcher durchmesser?

[maccoi]

Gibts einen Keihin 35 mit Powerjet?

DEN HAB ICH SO VON DIR GEKAUFT????

ODER IST DAS EIN ANDERES MASS MUSS MAL NACHSEHEN

AIRSTRAIKER IST ES KEINER

edit sagt: wird dann wohl eher ein 34er keihin sein da dass PJ nicht selbstgebastelt aussieht

Bearbeitet 7. November 2011 von maccoi

[Motorhead]

was mich aktuell interessieren würde: wohin komme ich leistungsmässig, wenn ich einfach nur einen neuen direkt 60x54er falc mit 38er pwk, 54er mazzu race welle und big bertha/55er zusammenstecke?

(nur gehäuse gespindelt und ausgedreht und üS angepasst - steuerzeiten eventuell auch noch auf 190/128 gebracht)

was kann man sich da erwarten?

Bearbeitet 7. November 2011 von Motorhead

[pennah]

was mich aktuell interessieren würde: wohin komme ich leistungsmässig, wenn ich einfach nur einen neuen direkt 60x54er falc mit 38er pwk, 54er mazzu race welle und big bertha/55er zusammenstecke?

(nur gehäuse gespindelt und ausgedreht und üS angepasst - steuerzeiten eventuell auch noch auf 190/128 gebracht)

was kann man sich da erwarten?

25-30?

Mein 57/54er hatte mit S&S Falc, 38er PWM und Vespatronic unbearbeitet bei 190/128 29,6 PS.

,..pennah!

Bearbeitet 7. November 2011 von pennah

[heizer]

DEN HAB ICH SO VON DIR GEKAUFT????

ODER IST DAS EIN ANDERES MASS MUSS MAL NACHSEHEN

AIRSTRAIKER IST ES KEINER

edit sagt: wird dann wohl eher ein 34er keihin sein da dass PJ nicht selbstgebastelt aussieht

34er Keihin heisst PJ, hat aber KEINEN powerjet...

[maccoi]

34er Keihin heisst PJ, hat aber KEINEN powerjet...

der hat definitiv einen powerjet drann wie er heisst - ich weiß nicht - werd mal den messchieber rannhalten

[heizer]

der hat definitiv einen powerjet drann wie er heisst - ich weiß nicht - werd mal den messchieber rannhalten

bild hilft am meisten...

[PXler]

Ja absolut richtig ! Der Originale muss eigentlich nicht nachbearbeitet werden !

Meine beiden Rüssel hab ich nur wegen der 3er V-Force bearbeitet,und Innen auf 38mm gebracht.

Aber mal ne andere Frage ! Für die V-Force is es klar wie er ca. aussehen soll,und da is der Venturi ja auch in der Membrane integriert,aber bei der Original Membrane fehlt dann der Venturi Einsatz in die Membrane rein.

Muss man natürlich testen ob der Notwendig ist,oder ob der Ansauger mit Reduzierung und übergang zur Membrane reicht.

Hätte da ne Idee für eine CNC Venturi Platte für die Original Membrane,die dann einfach zwischen Membrane und Ansauger mit verschraubt wird. Das hängt davon ab ob Gernot das machen will. Und Preislich würde das Teil dann sicherlich deutlich teurer werden !

Das mit dem Ansauger ansich aber ist auf jeden Fall fix ! Wenn das funktioniert und wirklich was an Mehrleistung bringt dann geht für PX´ler einer aufs Haus von mir

du bist aber echt lieb

dann hoffe ich mal dass es auch was brngt.

mit dem stuffer würd ich mir keinen kopf machen, den bekommst du auf maß und für kleines geld beim basti (mrp) gefertigt.

[VSR-Regensburg]

Es läuft

Zum Tüv gehts dann nächste Woche...bin heut schon ne kurze Runde gefahren...ist was anderes..aber macht definitiv Spaß

Es ist nur etwas schwierig das Ding per Handstart anzulassen...gab heut schon blutige Finger...

Ach es ist ein 60x54...

Bearbeitet 7. November 2011 von VSR-Regensburg

[PXler]

ich will die kiste fahren sehen!

[VSR-Regensburg]

Ich schau dass ich die Woche noch n rotes Kennzeichen bekomme...weil mit dem 50er Taferl war`s mir heut nicht so recht wohl zu Mute...ich hätt der Rennleitung sagen können das ist der neue Auspuff mit Kat

Kann man bei der DBM keine Ape Klasse einführen?

[PXler]

kannst doch proto fahren.

geil anzuschauen ist es ja allemal.

[Brosi]

Gibt in der DBM keine Proto Klasse. Und auch keine in der man mit ner Ape regulär starten könnte.

[VSR-Regensburg]

Proto gibts doch nimmer? Ist das nicht durch Klasse 4 ersetzt worden? Naja evtl kann man ja dann ein Showrennen fahren...

Weiß jemand einen Auto-Leistungsprüfstand im Umkreis von 200km um Regensburg...würd mich nur mal interessieren was sie wirklich kann

[VSR-Regensburg]

Die Ape vom Romeon war auch super...fänd das schon lustig, vorallem es gibt immer mehr gemachte Apen...das wird noch ein rießiger Boom werden...warum so etwas nicht etablieren und bei den Rennen mitfahren lassen...

[Brosi]

Wie ist das eigentlich mit Zulassung, Versicherung und Führerschein? Als was firmiert so ne Ape mit 153cm³?