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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

omo ist doch ein waschmittelhersteller, verstehe da den zusammenhang leider garnicht.

eventuell weißt du mehr und magst uns aufklären?

:wacko:

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

omo ist doch ein waschmittelhersteller, verstehe da den zusammenhang leider garnicht.

eventuell weißt du mehr und magst uns aufklären?

:wacko:

....find OKO einfach nur so einen derartig bescheuerten namen für einen vergaser, und da wär omo fast noch der bessere.

das hat wenigstens mit spülung zu tun :wacko:

Geschrieben

HEY!!! Passt der Falc 51/57 nicht richtig ins Kurbelgehäuse? Was tun? Zylinder ein wenig abschleifen oder das Gehäuse ausschleifen?

Mit Fächerschleifer den zylinderfuß im motor etwas aufweiten!

Geschrieben

Heute mit meinem 1. Falc-Motor am Prüfstand gewesen. Ein Dank an den Kienleitner Thomas :wacko:

kurz mein Setup:

Falc 60x54 Direkt

54x105er Mazzu-Welle geschlitzt und gelasert

Parmakit Race auf 17°-25°

Keihin PWK 38 Airstriker

Vforce 2 vom Undi

Eigenbau ASS

Auspuff 55er mit umgebauten Dämpfer einer Aprilia RS125

Kupplung Hartz 4 mit 10 Sip-Federn Härte L (Rutscht teilweise! Keinen Plan wieso)

kurzer 4. von DRT

Hab mir ja eigentlich etwas mehr erhofft :wacko: bin aber fürs erste ganz zufrieden

Falc_30,7Ps_24,7Nm.pdf

Falc_30,7Ps_24,7Nm.pdf

  • Like 1
Geschrieben

CNC motor block mit Falc 60x54 direkt und Vertex kolben+Falc 2011 auspuff

Schicke Kurve! Kannst du vielleicht noch die Steuerzeiten nennen, um mal ein Gefühl zu bekommen mit welchen Zeiten da grob was rauskommt mit dem Auspuff.

Ach so Messung 3. oder 4. Gang, wegen der hohen Geschwindigkeit?

Geschrieben

Schicke Kurve! Kannst du vielleicht noch die Steuerzeiten nennen, um mal ein Gefühl zu bekommen mit welchen Zeiten da grob was rauskommt mit dem Auspuff.

Ach so Messung 3. oder 4. Gang, wegen der hohen Geschwindigkeit?

130/194

4. gang wegen runner drt nebenwelle

Geschrieben

HAbt ihr auch mal einen vergleich zu den alteren Falk Puffs probiert, der Unterschied würde mich Interesieren.

Geschrieben

beckna, ich find die kurve toll, kommt schön früh und hat band bei wenig drehzahl. mit einem anderen auspuff stehen da sicher mehr an

Finde das ganze auch schön zum fahren!

Aber es wird sicher noch weiter getestet :wacko: kann auch beim Auslass noch ein paar Details nachbessern.

Geschrieben (bearbeitet)

CNC motor block mit Falc 60x54 direkt und Vertex kolben+Falc 2011 auspuff

:wacko:

welcher aufwand wurde am zylinder betrieben?

mich würd da eine bertha drauf im vergleich sehr sehr interessieren....

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

Unglaublich möchte mal wissen wie der Lauro das hinbekommen hat mit dem Falc 2011. Ich meine da sitzen ja bestimmt mehrere Leute dran, um was zu basteln das nen echten Unterschied macht.

Was mir persönlich an dem Auspuff ein wenig fehlt ist etwas mehr Band - aber vermutlich ist das ein notwendiger Kompromiss.

Geschrieben

Was mir persönlich an dem Auspuff ein wenig fehlt ist etwas mehr Band -

versteh ich nicht ganz, wo fehlt da band?

beim undi knap 20 ps ab knapp über 7k, bis knapp über 11k.

wenn das mal nicht band ist, dann wiess ich auch nicht

Geschrieben

versteh ich nicht ganz, wo fehlt da band?

beim undi knap 20 ps ab knapp über 7k, bis knapp über 11k.

wenn das mal nicht band ist, dann wiess ich auch nicht

seh ich auch so! da undi hat um ca 1000 mehr band wie ich! und sein motor kommt ungefähr gleich in reso nur dreht er viel weiter raus...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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