Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

FALC Racing Zylinder - Direktansauger

gertax
 Teilen

Empfohlene Beiträge

Patricks gay-sf-lord

Patricks

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

WAAASSS ? 1PS ?

Wird beim nächsten mal sofort getstet. Sind ja nur 4 Schrauben. Ich vermute aber daß das Loch wieder Grösser werden könnte !

Hier mal eine Kurve von heute mit 3 Teiler im Vergleich zur 42,8er, und der aller ersten 40,5er mit 60X54 Kurve vom vorigen Jahr.

Auslass immer noch unbearbeitet. Keine Nebenauslässe hochgezogen oder verbreitert oder sonst was ! Bei kleinerer HD wird das Band nochmal gut 300 -400 U/min breiter ,und die Spitzenleistung steigt.

Bertha und 55er hatte ich auch schon drauf. Bertha (34,8 - 31,0 NM ) schneidet wieder besser ab als der 55er !

Aber so viel anders ist das aber auch nicht

Ich glaube nicht dass man da auf der Straße einen Unterschied merkt

Bearbeitet von Patricks
  • Antworten 18,4Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

  • PXler

    1453

  • amazombi

    1094

  • undis racing team

    1071

  • Patricks

    792

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

vespetta
vespetta

Selten so einen kapitalen schrott gelesen.

PXler
PXler

Ich bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann e

zerstörer ü30
zerstörer ü30

So ich würde sagen nach dem rr jetzt noch den absolute. Hammer um nochmal klar zu stellen wer der wirkliche Meister ist 

Veröffentlichte Bilder

schoeni230 gay-sf-lord

schoeni230

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Aber so viel anders ist das aber auch nicht

Ich glaube nicht dass man da auf der Straße einen Unterschied merkt

Ich hab mir eigentlich auch nicht erwartet das der jetzt total das Gegenteil vom 2 Teiler ist. Er macht so ziemlich das was Lauro sagte das er machen wird.

Ein Kompromiss aus Spitzenleistung und Fahrbarkeit von unten.

Ich hab auch mal einige Kurven von meinen 60ern 2 Teiler Falcs und auch vom W-Force überlagert wo die Steuerzeiten praktisch zu 99% identisch waren (auch auf 56mm Hub),nur der Auslass schon relativ stark Vergrössert.Innen wie auch Außen.

Da sehen die eigentlich schon sehr alt aus im Vergleich zum 3 Teiler. Das eigentlich coole an der Sache ist,wie ich finde das der das ohne weitere Auslassbearbeitung,und trotz der viel niedriger sitzenden Nebenauslässe kann. Das was ich Flanschtechnisch für meine Auspüffe angepasst habe,und den 1mm Querschnitt Innen bei den Nebenauslässen sehe ich ja nicht wirklich als Bearbeitung :wacko:

Natürlich wäre auch interessant was er macht wenn man den Auslass mal richtig bearbeitet. Nur dazu muss sich dann schon jemand anderes finden. Ich will ihn auf der Strasse fahren.

Die Kurve wie sie oben ist,ist "für mich persönlich" ! ,schon ziemlich genau das was ich haben wollte.

Richtig Fette Vorreso Leistung,bei 7000 trotzdem 22PS,4200-4700 Band (je nach Bedüsung) und trotzdem knappe 40 Pferde mit über 30NM, was will man noch mehr :wacko:

Sicherlich wird das der ein oder andere auch mit dem 2 Teiler können..... Ich muste halt zuvor immer abschläge untenrum in Kauf nehmen beim 2011er wenn ich oben viel haben wollte.

Bearbeitet von schoeni230
  • Like 1
schoeni230 gay-sf-lord

schoeni230

Geschrieben
Geschrieben

Ich finde er hat aus meiner Sicht seinen Titel auf jeden Fall verdient,und es gab keine leeren Versprechungen ! Also kein Verkaufs Gag wie ja schon wieder böse gemunkelt wurde !

Kommt eh bald wer zu uns mit einem 3 Teiler und 60X54,5 und Bertha. Da wird man dann mal sehen ob´s Gröbere Unterscheide gibt wenn man alles nochmal ne Spur dezenter macht.

Ein Kumpel von uns aus´m GP One Team baut auch gerade seinen CNC Motor mit 56er GP Welle,3 Teiler und Bertha auf. Da wurde bei den Stehbolzen nichts verbreitert. Sonst wird der fast indent zu meinem. Kann man dann auch diverse Bearbeitungsmöglichkeiten dadurch Vergleichen.

Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

empfindet ihr den unterschied zwischen den 3teiler- und 2teiler-auslass denn als so relevant?

für mich ist das grob eine ähnliche (geniale!) kurve, gut einer kommt 500 u/min früher.

verbesserung oder modernere alternative, klar - aber deswegen jetzt den 3teiler als überdrüber zu bezeichnen oder auf den vom 2teiler ausgehend umzubauen fände ich übertrieben

(wenn ich in dem leistungsbereich motoren bauen würde :wacko: ), oder?

Ich finde er hat aus meiner Sicht seinen Titel auf jeden Fall verdient,und es gab keine leeren Versprechungen ! Also kein Verkaufs Gag wie ja schon wieder böse gemunkelt wurde !

was waren denn die versprechungen? habs anscheinend überlesen :wacko:

aber ich bin beeindruckt, was die kremser (allen voran anscheinend schöni?) da an zeit investieren zum testen :wacko:

Bearbeitet von Motorhead
schoeni230 gay-sf-lord

schoeni230

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

"Top of the Evolution"

Genau das waren die Versprechungen :wacko:

Ich hba mir sogar extra nen Tag Urlaub genommen für den 3er :wacko:

Ein gesteckter 2 Teiler ohne Auslass bearbeitung wird zwar auch ganz gut von unten kommen,aber sicherlich niemals Gleichzeitig diese Spitzenleistungen zulassen !

Das alleine + der eventuelle Vorteil von 2 Stegen reicht für mich schon aus um Ihn ganz einfach zu mögen !

Umsteigen muss und soll ja auch niemand.

Natürlich sieht das jetzt für viele sehr ähnlich aus.

Ihr vergesst dabei aber den Innen wie auch Außen absolut Rießigen Auslass meines 2 Teilers.

Wenn man beide Zylinder mal nebeneinander sieht,dann weiß man warum ich jetzt den 3 Teiler als meinen Götzen gewählt habe :wacko:

Ich werd bei Zeiten mal ein paar Überlagerungen machen um das mal zu verdeutlichen um wieviel schlechter ein fast gleicher Falc mit 2011er laufen kann.

Bearbeitet von schoeni230
  • Like 1
pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Bauen grad meinen 57/54er auf 180° um. Zylinder mittlerweile bearbeitet (Danke an Mr. Pferd-Fräser! :wacko:). Haben grad noch nen Cutout in den Kolben gezaubert. Ma gucken wie weit wir heute noch kommen...morgen auf jeden Fall noch Tank an die Bude häkeln und V50 Gabel rein. Hier mal das jetzige Setup:

Falc 57/54, 192/130, QK 1,17mm

54er Königswelle, verstiftet

JollyMoto/Scauri 180°

38er PWM

Vespatronic ohne Lüfterkranz (900gr.)

S&S/UncleTom/amazombi-Kupplung mit Falc Druckplatte, 8 SIP Race Federn und 8 Cosa Federn, Xyger Deck- und Zwischenscheiben und 4 V50 Belägen (Puh... :wacko:)

Wir sind gespannt...vorher gute 30 PS am Rad. Mal gucken was jetz ansteht...wahrscheinlich 25,6 :wacko:

,..pennah!

Bearbeitet von pennah
pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
Geschrieben

Hier mal ein kleiner Zwischenstand:

Überströmer im Gehäuse erweitert und an die 180° Position des Zylinders angepasst

find ich schon echt sexuell so...

:wacko:

Muss jetzt noch die olle Dichtmasse von Opel für den Kopf besorgen. Wie lange muss die eigentlich aushärten? Jemand Erfahrung mit dem Zeug?Freitag gehts weiter.

Ach ja...der Kickstarter war echt widerspenstig :wacko:

,..pennah!

post-3111-0-09612600-1332167232_thumb.jp

post-3111-0-71354000-1332167272_thumb.jp

post-3111-0-98018700-1332167297_thumb.jp

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben

....Zylinder mittlerweile bearbeitet (Danke an Mr. Pferd-Fräser! :wacko:), Steuerzeiten 192/130, QK 1,2mm...

,..pennah!

Bitteschön, gern wieder :wacko:

PXler Internetrollerfahrer

PXler

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

den kicker hast du aber mega gebogen :wacko:

da fehlt noch ein fetter ansaugtrichter auf dem gaser um das bild zu vervollständigen.

ansonsten ist 180° immer recht sexy :wacko:

Bearbeitet von PXler
pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
Geschrieben

Stockach und Mindelheim stehen fest auf dem Terminplan!

Und ich bin auch sehr gespannt was jetzt nach der Bearbeitung und dem Drehen des Zylinders anliegt :wacko:

,..pennah!

pennah gay-sf godfather

pennah

Geschrieben
Geschrieben

na dann um halb an der bar :wacko:

:wacko:

Gerne! :wacko:

wann wird denn geprüft? ich hatte damals am Rotax Spitze bei 11200rpm mit dem Jolly und ein super Band

Das weiß ich noch nicht. Ma gucken...vielleicht auch erst in Stockach.

,..pennah!

egig gay-sf-lord

egig

Geschrieben
Geschrieben

Heute kommt Undi´s 2012er Falc Auspuff auf die Walze bei uns :wacko:

Die Spannung steigt :wacko:

Und auf welchem Motor??

schoeni230 gay-sf-lord

schoeni230

Geschrieben
Geschrieben

Und auf welchem Motor??

Auf meinem natürlich ! Der Motor is noch im Test Gestell.

Hauptsache ich weiß was er bei mir macht der 2012er :wacko::wacko:

Aber ich denke wenn ich ihn ohne der 0,7er Fudi mal drauf schnalle sind das schon Steuerzeiten die gleich mal auch wer auf 60X54 hat.

undis racing team gay-sf godfather

undis racing team

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Falc 180 auspuff 2012:

Der Rahmen ist um 7 cm verlängert deshalb das hässliche Loch/lücke im bereich des Motorbolzens!

Die 2012er sind breitreifentauglich!

Bearbeitet von Undi
  • Like 1

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Lambrettaman
      Anfängertipps für Lambretta-Neuling

      Von Lambrettaman · Geschrieben

      TV2 Bremse spricht für die Schweiz. Dort wurden andere Forklinks verbaut, weil man die Scheibenbremse optional auch an „kleinen“ Modellen bestellen konnte.  Stoßdämpfer vorne gab es bei der LIS125 aber auch in Italien - hat meine z.B.  dein Lenker sollte allerdings keinen Chromring haben. Evtl. wurde hier was getauscht oder die Lenkerklemme falsch montiert. Wie tief ist dein Lenker unter dem Lenkschloss?
    • alfonso
      Alex Pk

      Von alfonso · Geschrieben

      Nimm doch eine richtig herum gebaut ist: https://ctp.de.com/SCHWINGE-PX-PK
    • Dieta
      Witze

      Von Dieta · Geschrieben

      Was sagte 50 Cents Mutter zu ihm als Kind, wenn er etwas Verbotenes getan hat?             59.  
    • mecanic
      Probleme mit dem SI 24

      Von mecanic · Geschrieben

      Hallo, kurze Vorstellung meinerseits, wer das nicht lesen mag einfach überspringen ;)  Bin der Ronny 32 Jahre alt und komme aus der nähe Köln. Schraube seit knapp 20 Jahren jetzt an Mofas, Mopeds, Rollern, Motorrädern, Autos und LKW.  Besitze nun eine eigene eigene PX 80 von 1981, welche meinen Fuhrpark ergänzt.   Nun zu meinem Problem. Das Motorsetup ist ein DR 135. Der Motor ist durch mich angepasst am Einlass sowie an den Überströmern. Bisher war ein Dello Si 20/20 verbaut und ebenfalls durch mich abgestimmt. Als Auspuff habe ich die Sip Road und einen Scorpion. Läuft super! Nebenbei baue habe ich mir auf einem weiteren Block einen 177er Polini aufgebaut. Bevor ich nun an den Polini gehe wollte ich den DR nutzen um mich weiter mit dem SI Vergaser zu beschäftigen um nicht direkt den Polini zu himmeln.   Nun zum Problem. Ich habe einen Dellorto SI 24 gekauft. Dieser wurde durch mich ebenfalls bearbeitet. Zusätzliche Bohrung an der Schwimmernadel, erweiterte Bohrung zur HD ,sowie an die Beschaffenheiten des Motorblocks angepasst. Läuft mit dem Original Luftfilter tip top und lässt sich wunderbar abstimmen. Nun habe ich einen erhöhten 3d gedruckten Vergaserdeckel montiert, einen Vesptec Trichter aufgesetzt und einen Luftfilter innerhalb des Rahmens selbst gebaut. So kann ich beruhigt den Vergaser in der Wanne mit dem Trichter fahren. Luft kommt definitiv genug an.  Das Problem ist das ich den Vergaser nicht von "oben" nach "unten" abgestimmt bekomme was die Hauptdüse angeht mit der oben genannten Konstellation. Selbst bei einer 150er HD rotzt der Motor nicht bei Vollgas. Spritversorgung ist definitiv ausreichend gegeben, Falschluft ist ebenfalls ausgeschlossen, ja, auch an den Simmerringen.   Verbaut ist das BE3 Mischrohr sowie die 160er HLKD. Woran kann das liegen ? Hab leider keine HLKD oder Mischrohre für den Vergaser da, sonst hätte ich es bereits probiert. Macht es Sinn ein anderes Mischrohr zu probieren ? Oder die HLKD abzumagern - was ich eigentlich für weniger Sinnvoll erachte. Welches Mischrohr ist fetter als das BE3?   Bitte nicht über das Setup moppern. Vom gesteckten DR 135 zum jetzigen sind Welten unterschied. Auch mit dem Auspuff. Im Internet habe ich tausendfach gelesen das sowas nicht funktioniert, Sch****E läuft, keine Leistung bringt und was weiß ich... Ich bin da ganz anderer Meinung und das aus eigener Erfahrung. Habe den Dr gesteckt bekommen und bis jetzt selbst auf die Sprünge geholfen. Prüfstand habe ich nicht, aber die Endgeschwindigkeit und das steigen der Töffs sprechen für sich.   Danke euch!    
    • 500forum-Klaus
      Elektrik V5A1T V50R

      Von 500forum-Klaus · Geschrieben

      Ich bin auf der Suche nach einem Schaltbild für einen deutschen 6V-Roller von '71 mit 3 Spulen, Lenkerblinkern und Bremslicht. Blinkerschalter ist links am Lenker, Lichtschalter rechts. Alles was ich im Netz finde hat entweder kein Bremslicht, nur zwei Spulen oder keinen bzw. vier Blinker; passt also nicht. Hat jemand sowas bzw. weiß, wo es das gibt?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept