FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Rally 221]

Klemmspuren lassen sich auf beschichteten Zylindern ohne viel Aufwand mit Fächerschleifern für Dremel & Co. entfernen.

Erstaunlicherweise kann ein Fächerschleifer nichts der Beschichtung anhaben, aber sehr wohl sämtlichen Abrieb entfernen.

Weiterer Tipp: Frag mal KingOfBurnout, der löst das Alu mit Salzsäure (glaub aus der Apotheke) von der Laufbahn kontrolliert ab und löst die Kolbenringe vom Kolben damit ebenfalls frei. Hab da schon mal Hilfe bekommen !

Bearbeitet 30. Juli 2012 von Rally 221

[Brosi]

Kolben würde ich eh nichtmehr verwenden, so wie der aussieht am Feuersteg.

Bearbeitet 30. Juli 2012 von Brosi

[Polinizei]

Das Rausschleifen der Klemmspuren mit feinen Fächerschleifern geht um einiges besser und auch schneller wie das hantieren mit Säuere. (Meine Erfahrung)

[dreckige13]

Außerdem interessiert sich die Beschichtung überhaupt nicht für die Bearbeitung mit gängigen Fächerschleifern für Proxxon/Dremel/etc...

Habe da neulich auch mal einen Zylinder "retten" dürfen, das geht echt gut.

[pubu1]

So hab die Klemmspuren nun mit Fächerschleifer und den blauen Silikonscheiben fürn Proxxon alle raus bekommen.

Da ich leider nun ein paar Tage auf einen neuen Kolben warten muss stellt sich mir nun noch die Frage ob und mit was für einer Hohnbürste ich evtl nochmal durch muss?

Da durch das rauspolieren mit den Silikonscheiben, schon deutlich erkennbar auch der Kreuzschliff raus ist...

[brumsi]

Fahrt ihr hier alle den ori Falc ansaugerk, den hier? Oder baut ihr alle selber was? Kennt man da Leistungsunterschiede?

Bearbeitet 30. Juli 2012 von brumsi

[Polinizei]

Also von den blauen Polierscheiben stand doch weit und breit nichts geschrieben

[amazombi]

Also von den blauen Polierscheiben stand doch weit und breit nichts geschrieben

Du hast aber auch nicht explizit geschrieben, dass man da keine blauen Polierscheiben nehmen soll, oder?

Die Idee mit Polierscheiben da ran zu gehen ist vielleicht nicht ganz optimal. Der Grundgedanke ist schon eher das weiche, vom Kolben stammende Aluminium abzutragen, nicht die Laufbahn zu polieren. Wenn da jetzt der Kreuzschliff weg ist und per honen wieder rein soll würde ich schon von einem nicht unerheblichen Materialabtrag ausgehen. Oder aber halt von einer nicht mehr wirklich runden Laufbahn. Laufen wird das aber schon.

[pubu1]

Ich hab das alu gerade mit so einer blauer proxon gummischeibe wegbekommen

glaub schon... ;)

[amazombi]

glaub schon... ;)

Ich würde das jetzt (mit Polinizei?) trotzdem als keine besonders gute Idee betrachten wollen.

[Polinizei]

Die Oberfläche einer Zylinderlaufbahn ist eh überbewertet. Solange da keine Kolbenrückstände vorhanden sind oder das Laufspiel zu gering ist, ist eh alles pronto.

Springt die Karre mit dem Kickstarter an, hast eh schon volle Punktzahl.

Wer was andere erzählt hat wohl mehr Zeit mit Büchern und dem Internet verbracht, als an Kisten geschraubt zu haben

Bearbeitet 30. Juli 2012 von Polinizei

[christianovic]

Wenn Bedüsung und Zündung passen sieht der auch nach 5000 Km noch gut aus. Wenn nicht halt im Zweifelsfall auch mal nach 5km nicht mehr.

Hi Amazombi,

Zündung war bei mir auf 18 Grad geblitzt!Pk Hp4 Grundplatte mit abgedrehtem Elestart Polrad-1150 Gramm .Gaser Keihin PWM 38 mit Hd168,ND 48 und ori Nadel!

Hatte das gleiche - Auslass Feuersteg abgebrannt mit Vertex Kolben nach ca.1500 Km.

Das einzige was ich gesehen habe war das mein Spülbild am Kolben nicht symmetrisch war!

Ansonsten keine Falschluft oder Ähnliches !

Wie kommt das sonst zustande?

Gruß

Chris

[amazombi]

Sonst kommt das gar nicht zustande, zumindest nicht als "Materialfehler" beim Kolben.

[Polinizei]

In meinem Rotax mit Vertex Kolben und Falc Auspuff steckt aktuell eine 180er HD, weil es drunter gerne klemmt.

Bearbeitet 30. Juli 2012 von Polinizei

[christianovic]

Bild Kolben - besseres hab ich leider nicht mehr !

Laufbahn ist in Ordnung - keine Spuren !! Laufspiel 7 Hunderstel !!

Bearbeitet 30. Juli 2012 von christianovic

[amazombi]

Was ist das für eine Zündung und wo ist die auf 18° geblitzt, also bei welcher Drehzahl?

[heizer]

wenns eine PK zündung war, abblitzen, und denn mal gas geben und schauen ob der ZZP auch bei hohen drehzahlen stabil bleibt.

gibt CDIs die verstellen, leider in die falsche richtung.

[christianovic]

In meinem Rotax mit Vertex Kolben und Falc Auspuff steckt aktuell eine 180er HD, weil es drunter gerne klemmt.

Meiner ist ein 51x57 auf 54x57 umgebauter -Steuerzeiten 132-194 mit S&S Falc Puff! Die Haupdüse denke ich ist aber nicht zu klein und Schuld am Abbrand des Kolbenhemdes!

Ich hab jetzt aktuell ne 175er drin - zur Sicherheit-Ist aber zu groß denke ich!Gaser wird um Rahmen gefahren!

Gruß

Chris

[christianovic]

Was ist das für eine Zündung und wo ist die auf 18° geblitzt, also bei welcher Drehzahl?

Geblitzt bei ungefähr 7000 U/min !! Verstellen tut sie nicht hab's kontrolliert-werde ich aber nochmal machen!Heizer schrieb auch das die Zündung manchmal verstellt-falsch rum !?!?

Der Kolben war sicher nicht Schuld Amazombi-Vertex stellt Qualität her-eher das die kack Zündung verstellt obwohl sich das nicht sollte!!!

Bearbeitet 30. Juli 2012 von christianovic

[heizer]

ja. angenommen du blitzt 18° bei 3000. es gibt CDIs da ist irgendwas kaputt die verstellen bei höheren drehzahlen denn richtung 20-22°.

aber wenn du bei 7000 geblitzt hast sollte das passen.

[FalkR]

Original Nadel ist welche?

[christianovic]

ja. angenommen du blitzt 18° bei 3000. es gibt CDIs da ist irgendwas kaputt die verstellen bei höheren drehzahlen denn richtung 20-22°.

aber wenn du bei 7000 geblitzt hast sollte das passen.

Werde es kontrollieren bevor ich den nächsten Kolben kill !!! Aber HD sollte passen Denk ich! Mom 175 aber zu fett!! Wenn ich unter Vollast auf der Rolle den Gaser kurz zuhalte 4Taktert er!! Abgastemp laut EGT auf der Strasse 500 Grad !!!

[wheelspin]

Kolbenbodengesichtsmässig würde ich allerdings eher auf zu mager tippen.

vielleicht noch nicht einmal im bereich der der HD

Werde es kontrollieren bevor ich den nächsten Kolben kill !!! Aber HD sollte passen Denk ich! Mom 175 aber zu fett!! Wenn ich unter Vollast auf der Rolle den Gaser kurz zuhalte 4Taktert er!! Abgastemp laut EGT auf der Strasse 500 Grad !!!

das wäre auch ein wunder wenn er das nicht täte, egal mit welcher HD....

[christianovic]

Original Nadel ist welche?

CCJ - 6er Schieber

[christianovic]

Das war mit ner 168! Zur Sicherheit ne 175er

Bearbeitet 30. Juli 2012 von christianovic

[FalkR]

Sollte wohl auch nicht zu mager sein, die CCJ.

Clipposition?

Sicher dass das bei Vollast passiert ist? Was macht das EGT bei 3/4 Gas die Ecke?

Spritzufuhr stimmt auch?

Bearbeitet 30. Juli 2012 von FalkR

[christianovic]

Sollte wohl auch nicht zu mager sein, die CCJ.

Clipposition?

2 von oben !

Kontrolliere noch mal den ZZ mit der Grundplatte-denke da ist der Hund begraben!!! Vielleicht verstellt sie obwohl sie das nicht sollte!!!

Danke an alle

Gruß

Chris

Bearbeitet 30. Juli 2012 von christianovic

[christianovic]

Sollte wohl auch nicht zu mager sein, die CCJ.

Clipposition?

Sicher dass das bei Vollast passiert ist? Was macht das EGT bei 3/4 Gas die Ecke?

Spritzufuhr stimmt auch?

Vll auch unter Teillast-Sprit sollte passen muss aber noch mal schauen auch was das EGT unter Teillast macht!! Gesehen hab ich auf der Strasse immer so um 500 Grad aber leg dafür nicht meine Hand ins Feuer

[FalkR]

Ich tippe auf zu mager im Teillastbereich.

Hatte ich auch mal und sah genau so aus wie bei dir.

[simonB.]

Hallo Leute Hätte ne Frage zu meinem Vergaser Setup. Eckdaten zum Motor: Falc Direkt mit Auslasssteg 60x54 (Plug and play) Falc 2010 Puff Keihin 38 Airstriker Wo sollte ich mich mit ND und HD bewegen. Ich hab ne bgn Nadel is das ok? Ist das die original Nadel??? Lg Buchi

ich fahr gerade bgn 3.clip, 168 HD, 48ND

auch 60x54 mit airstriker 38, allerdings ,,55er,,

kerze ist noch einen tick zu hell für meinen geschmack.