FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[undis racing team]

Z24 und Z25 auf dem 69er primär kann bei SEHR SEHR viel leistung zu zahnausfall am GR. Primärzahnrad führen!

wurde schon ein paar mal beobachtet!

Bearbeitet 11. September 2012 von Undi

[egig]

Z24 und Z25 auf dem 69er primär kann bei SEHR SEHR viel leistung zu zahnausfall am GR. Primärzahnrad führen!

wurde schon ein paar mal beobachtet!

War bei mir auch so mit 25/72

[schoeni230]

Hatte meine ersten 40 noch mit 25 er.... Zumindestens auf der Rolle dürfte es 'keine Rolle' spielen.

[Inujasha]

Hatte meine ersten 40 noch mit 25 er.... Zumindestens auf der Rolle dürfte es 'keine Rolle' spielen.

Du bist ja irre!!!

[loslowrider]

Werde einen 57/54 Falc-Motor mit 55er und 38er Keihin von einem Bekannten übernehmen. Plug&Play, nur die ÜS sind angepasst.

Verbaut ist eine 2,76er (69/25) DRT Übersetzung und kurzer Vierter --> das erscheint mir arg kurz. Was meint ihr? Was würdet ihr empfehlen?

Klar alles immer subjektiv, ich habe ein ähnliches Set- Up mit ganz kurzem 4. und 26/69. Aus meiner Sicht für Region Düsseldorf und Umgebung deutlich zu kurz. Macht mega Spaß aber da sind die Gänge halt sofort ausgedreht.

[PXler]

stimmt, deine karre ist komplett ohne spaßfaktor

mein 54/57 lief mit 2,56 und kurzem drt 4. mit 90/90-10 ziemlich gut und hatte mit 55er immer ausreichende fahreigenschaften.

hatte zu dem zeitpunkt um die 28ps.

einen wirklichen passenden tipp wird man eh nicht abgeben können, da zuviele kriterien mit reinspielen.

[amazombi]

Mir fällt gerade noch ein, dass ich wohl auch 'nen 3,5er Reifen drauf hatte. Damit war ich auf jeden Fall dankbar für den beim Zirri extrem kurzen Sprung auf den Vierten, und die damit verbundene eher kurze Endübersetzung. Ich mein' wenn ich die Primär gar zu kurz nehme und das Getriebe ansonsten original lasse ist doch ziemlich schnell zumindest der erste Gang voll für'n Arsch.

[beckna]

Also ich Fahr bei meinem 36PS Motor eine 26/69 mit dem Z48 4. Fang und finde das bei meiner Leistung noch nicht so schlimm mit dem Ganganschluss! Bei weniger Leistung ist das glaub ich nicht mehr so optimal

[pubu1]

Ich fahr ja ne 2,34er (29/68) mit DRT 1. lang & 2. lang mit der Runner.

Setup: 58x56 (129/192), 38 AS & S&S Falc Puff.

Die ersten 3. Gänge sind super, endlich kann man auch in 1. & 2. voll aufdrehn, Sprung in 3. auch gut, bloss den 4. zeiht er nicht, schon an der Vtronic gespielt und rumgedüst...

Kann man die Runner mit nem kurzen 4.(Gangrad) kombinieren?

[heizer]

Ich fahr ja ne 2,34er (29/68) mit DRT 1. lang & 2. lang mit der Runner.

Setup: 58x56 (129/192), 38 AS & S&S Falc Puff.

Die ersten 3. Gänge sind super, endlich kann man auch in 1. & 2. voll aufdrehn, Sprung in 3. auch gut, bloss den 4. zeiht er nicht, schon an der Vtronic gespielt und rumgedüst...

Kann man die Runner mit nem kurzen 4.(Gangrad) kombinieren?

ja es gibt ein Z47 für die runner.

das ist aber ein spezielles, nicht das normale Z47

[Motorhead]

möchte meinen direkten 57-54er falc (ehemals 51 hub, also mit 8mm FUDI) mehr leistung einhauchen und wollte mal bei euch nachfragen, was ihr da als wichtig anseht.

bissl zum setup:

- 39er pwk gaser und big bertha (alternativ auch 55er) hängen dran

- originalkopf mit 1.3mm QS

- steuerzeiten bin ich auf 190 128

- überströmer sind klarerweise angepasst

- laut gsf dyno stehn derzeit ca 26-27ps an

- auslass ist den steuerzeiten entsprechend angepasst worden (ein wenig erweitert und auf ein gerades oberkantenniveau gebracht worden)

- boyesenports hab ich auch erweitert, hat sich aber kaum positiv ausgewirkt

- ansaugrüssel und membran original

- HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) + 12V PK Zündung geblitzt auf 19°

was würdet ihr eurer erfahrung nach empfehlen zu ändern?

Bearbeitet 13. September 2012 von Motorhead

[heizer]

Undis signatur zu lesen

[Motorhead]

es wäre eventuell sinnvoller "auslassbreite bis in die stehbolzenlöcher rein erweitern" hinzuschreiben, aber danke mal fürs erste...

[heizer]

das ist vielleicht übertrieben.

denke 30-33 sollten auch ohne stehbolzenlöcher gehen.

[amazombi]

Wo steht denn da die Zündung? Ich würde vielleicht noch bevor ich Material zerspane erst mal ein-zwei Grad früher und ein-zwei Grad später durchtesten. Normal sollte der mit dem was du hast schon mehr können wenn alles passt.

[Motorhead]

- HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) + 12V PK Zündung geblitzt auf 19°

ob ich da bei fixer zündung noch weiter richtung 20°+ gehn soll? ich weiß nicht...

wie gesagt nur gsf dyno, der p4 beim herrn mario war letztens wegen lärmbelästigung nicht verfügbar

gefühlsmässig sollte aber 26-27ps hinkommen würde ich meinen....

auslassmässig fehlt mir aber glaub ich nicht mehr viel zum stehbolzendurchbruch, seitlich könnte ich noch die ecken etwas hochziehen bzw radien verringern....

Bearbeitet 13. September 2012 von Motorhead

[spanier8877]

Mir würde da noch das Verringern der QS einfallen. Den Kopf sollte man dazu natürlich an den Mehrhub anpassen.

LG Al

[Motorhead]

ja stimmt - deswegen bin ich bei 1.3mm - weil der kopf ja vom 51mm hub zylinder ist.

[weellee]

wenn das nen 51 war kann das mit orig. Kopf und den Steuerzeiten nicht sein

entweder Kopf um ca 2,5mm ausgedreht oder deutlich mehr Steuerzeit

[Brosi]

Oder ne dickere Kodi...

[Motorhead]

KODI 3.0mm

Bearbeitet 13. September 2012 von Motorhead

[schoeni230]

Du must schon wirklich überall was machen wenn du messbar was ändern willst!

nur kante gerade und ein bisschen die boysen ist zu wenig um mal wirklich was zu holen!

[Udo]

Es einfachste wäre ne Augusto dazwischen zuhängen, geringster Aufwand, und sollte übers Band ein PS und wenns gut läuft auch oben noch was drauflegen.

Ansonsten kennst ja meine devise mit den Steurzeiten.

[Motorhead]

Ansonsten kennst ja meine devise mit den Steurzeiten.

äh, nein?

[pennah]

Es einfachste wäre ne Augusto dazwischen zuhängen, geringster Aufwand, und sollte übers Band ein PS und wenns gut läuft auch oben noch was drauflegen.

Ansonsten kennst ja meine devise mit den Steurzeiten.

Was is dem?

,..pennah!

[heizer]

Was is dem?

,..pennah!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/advanced_search_overview.grid?category1=C&category2=CAT&searchMethod=doSingleSearch&target=advancedSearch&sortOrder=overview__no_sort&pageSize=10&keywords=agusto

[Tim Ey]

äh, nein?

Ich glaube Udos lieblingssteuerzeiten waren 136/196

[pennah]

http://www.scooter-c...keywords=agusto

Thx

,..pennah!

[Motorhead]

achso, verstehe - die möglichkeit besteht bei mir ja eh immer, da ich einen haufen FUDIs und KODIs liegen hab.

Du must schon wirklich überall was machen wenn du messbar was ändern willst!

nur kante gerade und ein bisschen die boysen ist zu wenig um mal wirklich was zu holen!

das ist auch klar, erstens hatte ich eine gute vorlage und zweitens war ich überall dran. wohl nicht ausreichend, klar!

werd also nochmal am auslass beigehn - spricht was dagegen, gleich mal die stehbolzenlöcher freizulegen?

Bearbeitet 14. September 2012 von Motorhead

[beckna]

Da spricht nix dagegen!