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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich hoffe DU hast recht !

Gehört zwar nicht hier her, aber wann kommst die Kurbelwelle holen? Damit genug kaltes Bier im Kühlschrank ist ;-)

Geschrieben

@ Schnittlauch: Vielen Dank !

@ Hot Chili Racer: sieht geil aus ! was is das denn fuer ein Auspuff ?

Wegen der Dichtung schick ich dir gleich ne PM.

Fotos von meinem Falc kommen bald...

Dichtungen jeck ich die stärken bis morgen ab :-)

Geschrieben

ich tip mal auf falc reverse auspuff, oder wie auch immer das teil genannt wird, :-)

Richtig Salvo,

Das ist der 2011er Falc Reverse für 180er Zylininder !

Gibt´s nur SEHR wenige davon und leider gibt´s keinen der den

schon probiert hat ausser der Herr Falc selbst und der hat da mal

eine Liste gemacht bei welchem Zylinder sich der wie verhält ! Und

ka kann ich nur hoffen das es nicht stimmt was da drauf steht denn

dann wäre das ungefähr 9000 bis 14000 wo die Party abgeht...

Geschrieben

@ Schnittlauch: Vielen Dank !

@ Hot Chili Racer: sieht geil aus ! was is das denn fuer ein Auspuff ?

Wegen der Dichtung schick ich dir gleich ne PM.

Fotos von meinem Falc kommen bald...

das ist DER AUSPUFF (135er belly und ca 800mm resolänge)

Geschrieben

mario, wäre interessant zu sehen, was der puff auf " normale " motoren macht. zb. meinem diesjährigen DBM motor, 58er mit 51 hub , ohne steg im auslass.

willst mir den puff mal zuschicken zum testen?

Geschrieben

mario, wäre interessant zu sehen, was der puff auf " normale " motoren macht. zb. meinem diesjährigen DBM motor, 58er mit 51 hub , ohne steg im auslass.

willst mir den puff mal zuschicken zum testen?

ich habe auch so ein hübsches teil, der stinger ist für 175/180er motoren

mit Weniger hubrum steigt die Resodrehzahl noch mehr an!

Geschrieben (bearbeitet)

Ja leider aber Resolänge hat der was ich mich erinnern kann knapp 900mm aber ich hab´s eh wo notiert.

135 Belly: JA

Da hat der Undi recht ! aber ich kann Dir das Teil gerne so gegen November mal schicken um diesen zu testen !

ABER der is verchromt und SCHÖN also aufpassen ! Oder der Undi läst dir seinen zukommen der ist eh nicht so SCHÖN ;-)

und auf jeden Fall der gleiche weil ich den 2 Wochen nach meinem für den Marenz vesorgt hab und der hat den dann dem

Undi weitergegeben

Bearbeitet von Hot Chili Racer
Geschrieben

Da hat der Undi recht ! aber ich kann Dir das Teil gerne so gegen November mal schicken um diesen zu testen !

ABER der is verchromt und SCHÖN also aufpassen ! Oder der Undi läst dir seinen zukommen der ist eh nicht so SCHÖN ;-)

und auf jeden Fall der gleiche weil ich den 2 Wochen nach meinem für den Marenz vesorgt hab und der hat den dann dem

Undi weitergegeben

Meiner ist aber noch JUNGFRAU!

Geschrieben (bearbeitet)

Endlich zurück vom Prüfstand fahren! War erfolgreich! Mehr oder weniger zumindest!

so und wie versprochen die Kurven vom Motor inkl. den 4 Auspuffen die verglichen wurden.

Leider hatte ich ein Problem mit dem 3 Gang der einfach nach ein paar versuchen nicht mehr halten wollte. Wir haben auch das öl abgelassen um zu sehen ob vielleicht zahnausfall besteht. auch nichts. darauf hin haben wir beschlossen das wir die läufe mit dem 4. Gang durchführen.

Getestet wurden 5 auspuffanlagen: Big Bertha, 55er, LTH Midrange, SS Curly Falc und Falc MH2011; wobei ich den falc auspuff nciht in die übersicht mitreingenommen habe, da diese uninteresant ist bzw. war.

Nochmal das Motorsetup:

PK-Hälften ungeschweisst (alles wurde mit Kaltmetall gefüllt und aufgetragen)

Originalgetriebe

Schaltklaue piaggio original

Nebenwelle DRT extra Kurzer Vierter

Falc RepKit

27/69 Olypmia Primär

PLC Kulu mit Original Federn

XL2 Deckel

Mazzuchelli Welle von 54 Hub umgepresst mit Excenterzapfen auf 56 Hub und 105 DRT Pleuel

Falc Zylinder 60/54 direkt

original ansauger und original membran

keihin PWK 38 AS

Vespatronic mit Undi lüfter geblitzt auf 25°

Diverse Auspuffanlagen

Steuerzeiten: 131/199

bin sehr zufrieden mit den kurven, hätte mich aber vom SS ein wenig mehr erwartet.

post-35826-0-45692500-1350366531_thumb.j

Bearbeitet von Marenz
  • Like 2
Geschrieben

nein hab ich nicht mitgenommen, weil die echt arg war! :rotwerd:

aber ich kann sie sicherlich organisieren!

resoeinstieg war bei ca. 8000 und gepeakt hat das ding dann 11800 mit 33,9 ps und 20,.. nm. :alien:

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    • Suche Zylinderhaube für Cosa/PX 200 original im guten Zustand.
    • ...du scheinst ja schon zu wissen, dass es verschiedene Pumpenritzel gibt. Weißt du denn, was verbaut ist / bist du dahingehend sicher? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX
    • Das will ich gar nicht ausschließen, dass da mal etwas zu fest angezogen wurde. Ich hatte die Vespa letztes Jahr zur Motorrevision in der Werkstatt, als ich sie abgeholt habe, wunderte ich mich auch, dass das Standgas zu hoch ist und sich nicht runterstellen lies, bis ich festgestellt habe, dass die Befestigungsschraube zu fest angezogen war, habe sie minimal gelöst und der Schieber ist sofort zurückgerutscht. In der Werkstatt hat man die Dichtung unter der Wanne offensichtlich auch noch zusätzlich mit Silikon "abgedichtet", bin froh den Mist gestern demontiert zu haben, weil auch eine Silikonwurst in dem Ölkanal lag, auf Dauer sicher keine gute Sache, besser man macht alles selbst, nur ist das für mich zeitlich fast nie möglich.   Gestern habe ich die Leerlaufgemischraube (kurze Version) vor dem Einbau reingedreht, aber damit bekam ich den Vergaser nicht auf die Bolzen, also wieder raus, dann den Vergaser montiert und anschließend diese elende Frickelei die kurze Gemischschraube im eingebauten Zustand reinzudrehen, hat funktioniert, aber eigentlich dachte ich, man könnte den Vergaser mit der kurzen Schraube montieren?   Mein Roller-Kollege hat eine PX200E Lusso GS, aber seine Vergaserwanne sieht etwas anders aus, ist ein etwas älteres Baujahr, aber auch Getrenntschmierung, kann es sein, dass es verschiedene Wannen für die PX200E Lusso gab und ich daher Probleme beim Einbau trotz kurzer LLGS hatte?
    • Vielleicht ist der Vergaser schon etwas krumm/verzogen, weil da mal jemand sehr motiviert angezogen hat. Würde auch zum defekten Gewinde passen. Aber da kommt es jetzt ja nicht drauf an, sondern: Glückwunsch, dass das geklappt hat @RollerTourAxel und klasse, dass der Hobel läuft!     
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