FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[amazombi]

Doch, glaub' ich schon. Allerdings hätte ich jetzt vermutet, dass sich die Kolben diesbezüglich ziemlich ähnlich sind.

[PXler]

kolbengewicht und gasführung am boden, sprich wölbung, spielen sicher auch eine - wenn auch untergeordnete - rolle. meint ihr nicht?

kolbengewicht und anzahl der ringe können hinsichtlich dem drehvermögen schon einen unterschied ausmachen, ob das aber leistungsmässig relevant ist weiß ich nicht.

da die tauschkolben , zum polinirotax jetzt, aber keinen gravierenden unterschied aufweisen, möchte ich behaupten, dass es leistungsmässig latte ist was man da verbaut.

wichtig ist halt, dass das umfeld wieder passt.

gasführung über dem kolbenboden ist mir jetzt so nicht bekannt und daher kann ich darüber auch keine aussage treffen.

Bearbeitet 19. November 2012 von PXler

[simonB.]

Und du glaubst andere Kolben braucht man nicht tauschen?

nein, aber du hast das so geschrieben, als ob du meintest, daß man, da der polini kolben "eh nix kostet", diesen am besten öfters als üblich tauschen sollte, und dann wärs gut!

Bearbeitet 19. November 2012 von simonB.

[Hot Chili Racer]

Mir geht es weniger um leistungssteigerung sondern um Haltbarkeit des Kolben !

Mein 60er Polini Kolben hat nach 9 Stunden Renneinsatz 2 Risse an den Einlassfenstern.

Auf Fotos ( via I-Phone ) ist dies leider nicht ersichtlich. DAS ist der Grund warum ich

auf einen anderen Kolben umsteige. Der Vertex-Kolben hat zum Polini im vergleich wie auch

der Amazombi vermutete

FAST idente Maße. 20 Gramm ist der Vertex leichter da er auch

um 3,5mm kürzer ist, und der Kolbendom ist um 0,05mm niedriger. Daher denke ich ist es auch

NICHT nötig den Kopf ab zu ändern. Verdichtung werde ich sehr wohl kontrollieren müssen.

[undis racing team]

alles möglichen 60er kolben

KH400 übermasskolben gäbe es auch noch, nur hat der KOBO16

[Patricks]

nein, aber du hast das so geschrieben, als ob du meintest, daß man, da der polini kolben "eh nix kostet", diesen am besten öfters als üblich tauschen sollte, und dann wärs gut!

Was ist bei dir üblich?

[Patricks]

Mir geht es weniger um leistungssteigerung sondern um Haltbarkeit des Kolben !

Mein 60er Polini Kolben hat nach 9 Stunden Renneinsatz 2 Risse an den Einlassfenstern.

Auf Fotos ( via I-Phone ) ist dies leider nicht ersichtlich. DAS ist der Grund warum ich

auf einen anderen Kolben umsteige. Der Vertex-Kolben hat zum Polini im vergleich wie auch

der Amazombi vermutete

FAST idente Maße. 20 Gramm ist der Vertex leichter da er auch

um 3,5mm kürzer ist, und der Kolbendom ist um 0,05mm niedriger. Daher denke ich ist es auch

NICHT nötig den Kopf ab zu ändern. Verdichtung werde ich sehr wohl kontrollieren müssen.

Auch Vertex und Parma Kolben sind schon gebrochen

Lad mal ein mal ein Foto hoch

[undis racing team]

Folgendes Gimick habe ich in den heiligen Hallen in Novellara gesehen, Funktion ist MIR aber nicht klar.

[vespetta]

hättest ja fragen können

[Tim Ey]

Teile für nen Schaltautomat?!

[Hot Chili Racer]

Die Funktion ist schon klar !

Der Absteckpolzen kann zwar bei der Montage eingeklebt werden jedoch bei der Demontage ist es immer das Problem

das man hier mit einem SCHLAG den Polzen lösen muß. In diesem Fall verbiegt man den Schaltarm und in folge läuft

Dir das Öl aus dem Motor bzw. ist der Arm zum werfen. Mit diesen Wurmschrauben hat man auch den Vorteil,

wenn man den Teil am Motor wo die Schaltseile durchlaufen geschraubt umbaut, den Motor schnell tauschen kann ohne

die Seile auszuhängen !!! Find das ein sau gute IDEE

[Tim Ey]

Aber wofür wäre dann das Lager unten?

[Hot Chili Racer]

Aber wofür wäre dann das Lager unten?

Ich denke nicht das es ein Lager ist ! sieht man am 2 Bild.

@ Undi

Was war das genau?

Bearbeitet 20. November 2012 von Hot Chili Racer

[Prodigy]

Aber wofür wäre dann das Lager unten?

Denke das ist ein Lager, da gibts bestimmt ein Bolzen zum anschrauben am Gehäuse, damit das ganze dann zweifach gelagert ist und somit weniger Spiel hat und nicht so schnell ausschlägt.

Bearbeitet 20. November 2012 von Prodigy

[weellee]

da gibt es aber keine relativ Bewegung zwischen Schaltwelle und Drehteller, somit für mich auch keinen Sinn für nen Lager

aber das anders zu klemmen als mit dem Stift hatte ich auch schon überlegt, weil der ja mal gerne nervt beim Ausbau

[undis racing team]

@ Undi

Was war das genau?

Das ist ja die Frage

[sliders013]

Aus meiner Sicht kein Lager oder? Gummi zwischen den Innen- und Aussenhülse? Könnte das eine Art Ruckdämpfer sein? Nur so eine Idee.... keine Ahnung

[Polinizei]

Denke das Teil könnte zu einem (elektrischen) Schaltautomaten gehören.

Die gelagerte Rolle ist vielleicht dazu auf einen Zapfen/Platte mit dem Bowedenzughalter gesteckt.

Vielleicht soll sich der Antrieb entfernen lassen, ohne dass die Bowdenzugkonstruktion ausgehängt werden muss.

[simonB.]

vielleicht ist es nicht mal für eine vespa, sondern eine anlenkung für irgendwas für eines seiner rennboote.

wenns wirklich für eine vespa schaltung ist, dann ergibt das lager nämlich keinen sinn, ausser Den, dass es sich um einen denkfehler d. konstrukteurs handelt und deswegen in der ,,zoix,, box gelandet ist ( meine idee, eventuell auch ein denkfehler)

Bearbeitet 20. November 2012 von simonB.

[lechna]

Vlt ist es für seine pneumatische schaltung die er bei seinem 50ps monster hat

[egig]

Vlt ist es für seine pneumatische schaltung die er bei seinem 50ps monster hat

Mit hoher wahrscheindlichkeit schon!

Die Luftdruck Schaltung die er beim letzten Rennen ausbrobierte funtionierte leider nicht so wie er es sich dachte, da sie zu wenig kraft hatte die Gänge alleine einzulegen!

Durch das Kugellager wird sicherlich alles leichtgängiger und mit einem größeren Luftdruckkolben und mehr Luftdruck wird das bestimmt besser laufen und die Gänge können per Knopfdruck eingelegt werden, dabei bleibt er immer auf Vollgas, auch beim Gangwechsel!!!

Hierzu einige Bilder die beim letzten Besuch gemacht habe...

Bearbeitet 20. November 2012 von egig

[PowerSports]

Harter Typ...

[undis racing team]

@PS:

weils sonst mit den Auspuff oben knapp ist, leider habe ich kein foto!

[egig]

Harter Typ...

Sollte bis über 200 km/h auf der 1/4 mile halten

[amazombi]

Sieht jetzt schon windig aus. Wiegt aber halt auch nix, der Lauro.

[gertax]

@PS:

weils sonst mit den Auspuff oben knapp ist, leider habe ich kein foto!

Auspuff?

[VCE-franki]

dort steht der Vergaser...

ausser der Auspuff hat eine Schwimmerkammer

[Udo]

Denke die Frage ist eher welchen Puff er fährt.

[richosburli]

ich muss jetzt mal den undi auplatteln, geht der da etwa mit 007-knopfloch-kamera durch die heiligen hallen :-D :-D

[spanier8877]

Nö, der Lauro ist eher ziemlich entspannt und lässt einen einfach alles anfassen, fahren, fotografieren .......

Geiler Typ