FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[PXler]

wenn da noch 1-2 leute bedenken haben, dann nehm ich den unteren ring einfach raus und fahre nur mit einem.

nicht das hier noch einige schlaflose nächte bekommen

[Da Woidi]

Wollt ich auch schon vorschlagen, einen wiseco und gut is.

Oder Zylinder etwas runter

[PXler]

hab da woessnerringe verbaut und runter will ich eigentlich nicht.

steuerzeiten sind 196/132 und sollen so auch bleiben.

 

nur für dich, nehm ich den ring raus

so hab ich dann ja auch noch einen als ersatz

[Da Woidi]

Wozu so hohe überströmerzeit? Sind doch eh groß genug

Bearbeitet 6. April 2013 von Prettyfucker

[PXler]

weils bei der hubkombi gut funktionieren wird.

Bearbeitet 6. April 2013 von PXler

[Rocco Stifetty]

Ich habe keine Bedenken.

[PXler]

mit dem kolbenring, oder mit den steuerzeiten?

 

ich lass das eh so, bin viel zu faul das noch mal zu ändern

 

@moritz

 

nochmals besten dank für die zylindergeschichte

[Rocco Stifetty]

Ich meinte den Kolbenring. SZ machst Du ja eh was du willst.

[PXler]

und das sogar an fremden motoren

[KingOfBurnout]

Ich würde mir da keinen harten machen, ist knapp aber geht bestimmt.

 

heute mal zylinder draufgesteckt und bis auf den kopf alles soweit fertig gebastelt

 

mit 58/110 geht sich das gerade noch so mit dem unteren kolbenring am einlaß aus

IMG_0574.JPG

 

russischer ansauger mit kaltmetallübergang in die v-force

IMG_0577.JPG

 

IMG_0575.JPG

Bearbeitet 7. April 2013 von KingOfBurnout

[PXler]

hart wird meiner eh nimmer

[pubu1]

Gestern kamen 2 Päkchen:

 

Und Sonntag ist Anrollern!

[pubu1]

So Reuse wieder zusammen mit 130/196. Die Neuen Wössnerringe haben der Karre zu einer meha kompression verholfen ;) Wird erstmal weiter so mit dem S&S Falc gefahrn und In den nächsten Wochen soll wieder aufm Prügstand!

[turtleharry]

Fuer diejenigen die es interessiert.

Ich hatte vor ner Weile mal ein Video zu einem komischen Quietschproblem am Motor reingestellt.

Die Loesung war das die PLC Kupplung mehr Oel braucht als normal .

Muss man natuerlich wissen....

 

Letzten Freitag war ich dann endlich beim Leistungspruefstand (Jungfernfahrt auf der Walze).

Jetzt muss ich die Kiste noch durch den TUEV bringen und dann gehts ab

Setup:

153ccm 60x54

BigBertha

Keihin PJ-36 mit ND45, HD 165, CGL

orig. Membran

 

Mit der Leistung bin ich fuer nen Strassenroller ganz zufrieden.

Hier aber noch zwei Fragen an die Experten:

 

Kriegt man die Delle zwischen 7500 und 8000 U/min mir ner anderen Nadel oder HD raus ?

Werde ich durch den Einsatz einer V-Force Membran die 30PS Marke knacken ?

Oder muesste da noch mehr gemacht werden.

 

 

 

 

[Schnittlauch]

Das mit den Kamelhöcker würd mich auch interessieren, wie dieser wegzubekommen ist!

Ich schmeiß mal mehr VA, mehr Auslassfläche oder zu hohe Verdichtung in den Raum!

Kann das wer bestätigen oder dementieren?

Auf Bedüsung würd ich da eher nicht tippen!

[holle99]

So sieht meine BB Kurve aus

 

Ist ein 38AS mit BGN Nadel Bedüsung ähnlich der angegebenen (HD ca. 170)

130/190 mit 11 ML Undi Kopf

Die Vforce bingt max. 1 PS

Schätze das du da noch einiges am Vergaser machen kannst

Bei der Kurve hing der ZZP noch daneben

Bearbeitet 15. April 2013 von holle99

[egig]

Ich bringe die Höcker meist nur mit Bedüsung raus und bei meinen Motor auch durch Zündkurven veränderung..

[salo75]

@turtleharry was hast du verändert bei den 2 Kurven,wieviel Quetsche hast du?

Zylinder bearbeitet?

Bearbeitet 15. April 2013 von salo75

[jolle]

@turtleharry was hast du verändert bei den 2 Kurven...?

Die eine Kurve ist Hinterradleistung und die andere Motorleistung.

[turtleharry]

@turtleharry was hast du verändert bei den 2 Kurven,wieviel Quetsche hast du?

Zylinder bearbeitet?

QK ist 1,3

Wie jolle schon sagte die Kurven beziehen sich auf Hinterrad und Motorleistung.

[turtleharry]

Ich bringe die Höcker meist nur mit Bedüsung raus und bei meinen Motor auch durch Zündkurven veränderung..

Was meinst du mit "Zuendkurven veraenderung" ?

Den Zuendzeitpunkt aendern ?

[egig]

Ich benutze eine frei Programmierbare Zündbox (GPX ELVEN), damit lässt sich bei x beliebiger Drehzahl x beliebig viel Grad vorzündung einstellen, momentan fahr ich eine Kurve die 20 grad verstellt!

[salo75]

Hab ich auch nur von igni power und mit Lichtstrom

Wie hoch hast du deinen Zündzeitpunkt vor Reso eingestellt?

[egig]

Die gelbe Kurve hat 3 Ps mehr Spitzenleistung!

Bearbeitet 15. April 2013 von egig

[PXler]

colani design?

[John F.]

Die gelbe Kurve hat 3 Ps mehr Spitzenleistung!

Cool!

Aber 3 PS  mehr spitzenleistung als was? Pk50 original?

 

[egig]

Cool!

Aber 3 PS  mehr spitzenleistung als was? Pk50 original?

 

3 Ps mehr auf meinen 53x60 Falc im vergleich zur Roten Zündkurve!

[ss90]

ist das nicht malen nach zahlen?

Bearbeitet 15. April 2013 von ss90

[egig]

Wenn es blos so einfach wäre... du hast aber schon gemerkt dass es sich links um Grad habdelt und nicht um PS

[egig]

Falc meets Moto GP Vergaser VHSG 39

Haben ihn im vergleich zu dem VHSB 39 Racing mal draufgeschallt und mit wurfbedüsung standen nur 0,5 Ps weniger an, Ersatzteile müssen wir erst suchen und wird sicher eine Stange Geld kosten!!!

Perfekt abgestimmt soll der 2-3 PS Leistungszwachs bringen bei Drehzahlfreudigen Motoren und davon bin ich bach diesem vergleich sehr zuversichtlich!!

Bearbeitet 17. April 2013 von egig