FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[pubu1]

Ich hab kürzlich mal nen Versuch getätigt mit einem anderen Kolben meinen 2 Teiler tiefere zeiten zu verpassen.

Da kamen 194/127 raus, und die Kurve war ein Traum für die Strasse. 12-13 vorreso/ 18-20 bei 7000 mit 40ps/30nm und ca 4200 über 20.( soweit ichs im Kopf hab).

Auch die Reso Loch Neigung des 11ers war deutlich weniger als mit 131-135 uberstroemer wie ichs sonst immer hatte.

Ich glaub das kann auch gut funktionieren mit seinen 128.

Die Kurve würd ich gern mal sehn... Wobei man sie sich ja auch zeichnen könnte.. Aber trotzdem ;)

[vespetta]

probier doch mal einen richtigen auspuff. vielleicht geht dann auch die minderleistung weg.

Danke für den tip, werd ich machen

[PXler]

der dom hat eh die besten ideen und gibt sie dann auch immer gerne weiter

[vespetta]

An mich schon

[PXler]

du hast es ja auch nötig

[schoeni230]

Die Kurve würd ich gern mal sehn... Wobei man sie sich ja auch zeichnen könnte.. Aber trotzdem ;)

Kein Problem , sende ich dir sobald ich sie vom p4 runter geladen habe (vielleicht morgen) !

[PXler]

zum zeichnen hätte ich bestimmt noch ein paar buntstifte:-)

schoeni, stell die kurve doch bitte ins topic, davon lebt es ja

[Patricks]

Falc Auspuff im vergleich?

[PXler]

Die Kurve ist mit Boysenmembran, Jens PWK (Danke  ), Bedüsung weiß Jens besser, QK 1,2, Vespatronic, SZ128/196. Auspuff ist Ü50 NSR.

 

Ob ich das dann so auf der Straße fahren will, muss ich halt mal sehen. Ich häng da wohl nochmal ein paar andere Anlagen ran und probier das mal aus.

 

Ich wollte erstmal sehen, ob der überhaupt läuft. Jetzt kommt da mal ein Vergaser von mir ran und dann wird der eingestellt. Vorher werde ich den Zylinder aber noch höher setzen, auf 130-132 ÜS.

 

Wenn das dann alles gut läuft, mach ich Auspuffvergleiche, auch mit nem Falc-Puff und wenns geht auch ne Kurve von 4000 ab.

[schoeni230]

Ich glaub ja das der Patrick einen Vergleich auf deinem Motor meint. ......

[PXler]

das muß noch was warten.

der motor muß jetzt erst einmal neu gelagert und mit neuen kolbenringen bestückt werden.

[PXler]

Die Kurve ist mit Boysenmembran, Jens PWK (Danke  ), Bedüsung weiß Jens besser, QK 1,2, Vespatronic, SZ128/196. Auspuff ist Ü50 NSR.

 

Ob ich das dann so auf der Straße fahren will, muss ich halt mal sehen. Ich häng da wohl nochmal ein paar andere Anlagen ran und probier das mal aus.

 

Ich wollte erstmal sehen, ob der überhaupt läuft. Jetzt kommt da mal ein Vergaser von mir ran und dann wird der eingestellt. Vorher werde ich den Zylinder aber noch höher setzen, auf 130-132 ÜS.

 

Wenn das dann alles gut läuft, mach ich Auspuffvergleiche, auch mit nem Falc-Puff und wenns geht auch ne Kurve von 4000 ab.

hd162 nd42 bgn

 

mit hd158/160 wären es wohl schon die 40ps, da laut kurve noch zu fett.

martin geh mal runter mit der hd

Bearbeitet 7. Januar 2014 von PXler

[macphisto]

Ja, kommt als nächstes! Ist ja in der Woche auch nicht immer so viel Zeit!

 

Wenn die 40 geknackt sind mach ich wohl mal nen Vergleich und bastel mir dann ein Setup zum Fahren zusammen.

[PXler]

kannst du evtl. mal meinen 2010 drunter halten?

würd mich dann nämlich auch interessieren

[Patricks]

oder 2011

[PXler]

der 2010 war auf meinem motor von der spitze besser als der 2011

[Patricks]

ok

[macphisto]

2010er ist auch der einzige derzeit verfügbare Falc-Auspuff für mich!

[PXler]

[schoeni230]

Die Kurve würd ich gern mal sehn... Wobei man sie sich ja auch zeichnen könnte.. Aber trotzdem ;)

So Bitte.

21 bei 7 / 30 bei 8 / 12 vorreso mit 127/194 falc 011 normal.

V tronic Plastik Lüfter

Wird wohl mein 2014 Strassensetup werden !

falc anderer kolben.pdf

falc anderer kolben.pdf

Bearbeitet 7. Januar 2014 von schoeni230

[PXler]

wird aber für die strasse recht anstrengend, zumindestens bei uns, wo alle 200m ne lichtanlage steht.

könnte mir sogar vorstellen, das den macphisto sein motor entspannter zu fahren sein wird

Bearbeitet 7. Januar 2014 von PXler

[schoeni230]

Fällt wie immer unter Geschmackssache !

[PXler]

stimmt

[richosburli]

Zur grundsätzlichen frage vom motorhead: graph am papier bei niedrigen drehzahlen. Prüfstand ist passende drehzahl und gemma vollgas. Überfetten untenrum. Aber dieser Betriebszustand wir "quasi" ja auf der strasse so nicht gefahren. Schön wärs halt gibt aber so ein 2 takter ja physikalisch nicht her. Ich vermute mal, dass da ein gebremster prüfstand mehr Aussage kraft hàtte, was vor 3/4 oder 4/4 gas abläuft, so als Regelkreis gesehen, rechtechnik 1.stunde, paradebeispiel für stetiges regeln ist das gaspedal

Ich vermute mal, das mit 2/4 gas mehr am rad an drehmoment rauskäme.

[PXler]

oder 2011

ich glaub dein wunsch wird schneller entsprochen als gedacht.

nur dann halt mit 2010 und ich könnte mir vorstellen, dass du als extrem kritiker jetzt auch mal abnicken solltest

[macphisto]

Ja, da isser! Falc 010, NSR Ü50, NSR Firebird

Ist alles noch nicht wirklich eingestellt, aber Tendenz geht in die richtige Richtung!

[heizer]

Ja, da isser! Falc 010, NSR Ü50, NSR Firebird

image.jpg

Ist alles noch nicht wirklich eingestellt, aber Tendenz geht in die richtige Richtung!

 

so verfräst kann der zylinder ja gar nicht sein

[PXler]

Ja, da isser! Falc 010, NSR Ü50, NSR Firebird

image.jpg

Ist alles noch nicht wirklich eingestellt, aber Tendenz geht in die richtige Richtung!

das mit dem nicht richtig eingestellt, darfst du hier nicht sagen. dafür hab ich auch schon schelte bekommen. ein mußt du aber noch, da der zylinder noch 2° mehr überströmer braucht;-)

 

noch mein gaser und alte bedüsung?

Bearbeitet 7. Januar 2014 von PXler

[amazombi]

Was ist jetzt was?

[PXler]

rot ist falc2010

blau ist nsr ü50

und grün ist nsr firebird

 

alles auf 58/54