FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[macphisto]

Der Krümmer ist wohl kürzer, zumindest hab ich das mal so gesehen. Ich meinte aber eigentlich den ganzen Auspuff im Vergleich zu nem normalen Falc.

 

Was ihr immer denkt!

[pennah]

Dachte Du meinst jetzt den Lauro

 

 

 

,..pennah!

[macphisto]

Der ist wohl kürzer aber nicht unbedingt dicker als Tobi

[vespetta]

heee, keine anspielungen über italiener hier,  gell.

 

[Nico]

heee, keine anspielungen über italiener hier,  gell.

 

 

ich sag jetzt besser mal nix.  

Aber um das Thema Technik beizubehalten... man kann besser den Schwerpunkt verschieben

[ss90]

2 kleine italiener...

sehr schönes lied *gg*

[steigermax]

Hallo liebe Falc Gemeinde,hab die letzten Beiträge bezüglich Falc vs. NS Anlage Interesse halber  etwas verfolgt. Da ich die Angelegenheit  Falc 2011 vs.NS u.a. persönlich nahe miterlebt hab,möcht ich noch mal  kurz gesagt gesagt haben das 1.die Vorwürfe gegen den Egig komplett falsch wahren,es wurde ihm Unrecht getan- 2.Es sich um einen normalen Falc 2011 gehandelt hat,da ich diesen Topf bei meinen ersten Lauf,-Wertung auf einen kleinen spuki muki m1l-09 drauf hatte und dann beim zweiten etwas mit einem anderen Topf drauflegte,-später diente der 0815 Topf zum probieren,-nix Reverse-Topf

[steigermax]

Hab was vergessen,was könnte das sein,-Reverse?

[spanier8877]

Schöne Verlegung, wie fährt sich das in Rechtskurven?

[macphisto]

Ok, allerdings steht über den Kurven, die schoeni eingestellt hat Falc Reverse und so sehen die Kurven auch aus, oder hat egig mit dem normalen Falc 011 auch 47 PS?

Bearbeitet 30. Januar 2014 von macphisto

[egig]

Das ist ein normaler 011er nicht Reverse, den wollte schöni dranhengen um einen direkten vergleich zu machen aber dazu kam es nicht da der Krümmer am Motorblock anstand und nicht abdichtete!

Der Reverse den schöni drauf hatte (46,5ps) Kurve war auch Vercromt und dadurch sind da wahrscheindlich einige durcheinander gekommen!

[amazombi]

...die schoeni eingestellt hat Falc Reverse ...

 

 

Ich weiß' es natürlich nicht, das kann aber natürlich auch einfach nur heißen, dass der Zylinder gedreht ist. Vielleicht kann das aber ja jemand mal aufklären.

[steigermax]

Bezüglich des 2011er Reverser,-normal,-danke Erich für die Aufklärung,-wahren anscheinend kurz ein paar Bierchen dazwischen. 

[KingOfBurnout]

Ich glaube, dass war alles sehr verwirrend. Es war ein 011er, mein 011er aber ein Revers von meinem DBM 1A Quattrini und eigentlich für den 180er Falc gebaut.

Ich drehe durch das der so geile Leistungen auf egal welchen Motor angeworfen hat. Hab mit dem Pott noch großes vor.

Funktioniert auf dem 1&3Teiler Quattrini, 2&3Teiler 58-64Falc saumäßig gut, der Pott fällt wohl unter Deppenglück meinerseits.

 

Funktioniert aber nur auf dementsprechend „GUT“ aufgebauten Motoren, umsonst gibt’s da nix und der kann auch nur etwas wenn der Anwender  etwas vom Tuning versteht.

Bearbeitet 31. Januar 2014 von KingOfBurnout

[Biene]

@ Egig,

 

anscheinend habe ich dich wohl zu unrecht so angefahren und da wollte ich nur mal eben einwerfen das mir das wirklich Leid tut.
Manchmal schieße ich etwas voreinig mit Kanonen auf Spatzen, aber dafür sehe ich auch ein wenn ich zu weit gegangen bin.

[egig]

Korrektes Verhalten und auch Vorbildhaft für alle anderen die auch was verschissen haben, so ein öffentliches Statement abzugeben...

Ich hoffe wir haben uns nun versöhnt und haben uns alle wieder lieb =D

Bearbeitet 31. Januar 2014 von egig

[Biene]

Korrektes Verhalten und auch Vorbildhaft für alle anderen die auch was verschissen haben, so ein öffentliches Statement abzugeben...

Ich hoffe wir haben uns nun versöhnt und haben uns alle wieder lieb =D

 

Bearbeitet 1. Februar 2014 von Biene

[powerracer]

Ich finde dem Biene sein Verhalten auch wirklich lobenswert und als Vorbild zu sehen.

So viel Rückgrat zu zeigen, ist wirklich bemerkenswert.

Als einer der älteren hier im Forum, würde ich den anderen Usern,

die betreffend des Themas NSR-Anlagen etwas über das Ziel hinaus geschossen sind,

empfehlen, sich an Biene ein Beispiel zu nehmen.

Bricht sich einer von uns einen Zacken aus der Krone,

wenn er sich öffentlich hinstellt und sagt dem Betroffenen, es tut mir leid?

Ich denke nicht!

Denn so wie mit dem PXler verbal umgegangen wurde, ist einfach nicht korrekt.

Wenn wir im GSF weiter so miteinander umgehen, würde dieses Forum, bald wie tausende andere Foren,

an Bedeutung verlieren.

Es wäre wirklich schade, wenn sich wegen solchen Vorgängen,

User wie der PXler, aus dem GSF zurückziehen.

Das ist meine ganz persönliche Meinung,

Gruß

pr

Bearbeitet 1. Februar 2014 von powerracer

[knatti]

Der Einzigste der hier persönlich angegangen wurde ist egig. Wenn hier der ein oder andere von seinen Erfahrungen und Impressionen des letzten Wochenendes schreibt ist das denk ich ziemlich legitim und auch nicht persönlich zu werten. Es gab die Möglichkeit ein neues Produkt zu testen, es wurde getestet und es gibt Ergebnisse... mehr nicht. Vielleicht etwas ernüchternd wenn man hier die letzten Wochen nichts anderes wie von abartigen Leistungszuwächsen lesen durfte. Diese Äußerungen haben sicher den ein oder anderen unter uns neugierig gemacht und werden nun kritisch hinterfragt.

Aber vielleicht liegt die Ursache ja wirklich an dem Reverseaufbau... lässt sich ja bestimmt sachlich durch den ein oder anderen nachvollziehbaren Prüflauf herausfinden. Ich für meinen Teil fände es super wenns ne neue gepäckfachtaugliche Auspuffanlage mit Potential gibt. Die NSR gefällt mir auf jeden Fall echt gut!

Bearbeitet 1. Februar 2014 von knatti

[Patricks]

Sehe ich auch so

Bearbeitet 2. Februar 2014 von Patricks

[schoeni230]

Die reine Drehung des Zylinders nimmt keinen Einlfuss auf die Funktion einer Anlage.

Hab das vor 4 Wochen bereits am elfer Curly verglichen.

[knatti]

Dann liegts ja vielleicht doch an dem geheimnisvollen zaubermembran... irgendwoher muss die Leistung ja kommen!?

Bearbeitet 2. Februar 2014 von knatti

[Biene]

Meine Meinung die ich dazu habe resultieren aus den Versuchen die ich mit meinem Zirri Zylinder gemacht habe.

Gedreht läuft er gut mit 30° , wenn ich ihn allerdings normal fahren möchte reicht das einfach nicht aus, dann muss ich auf 33° hoch um in etwa das gleiche Neveau zu erreichen.

Will sagen, wenn ich bei bestimmten Steuerzeiten mit weniger Vorauslass in etwa die gleiche Leistung erreichen will brauche ich eine stärker saugende Anlage als anders rum und genau das ist der Fall.

Das wird auch der Grund sein warum die Falc Reverse Anlagen wesentlich kürzer sind, diese brauen wesentlich weniger Vorauslass.

Die normalen Falc Motoren laufen nun mal besser mit etwas mehr VA, deshalb sind die Anlagen so schlank.

Bearbeitet 2. Februar 2014 von Biene

[heizer]

Meine Meinung die ich dazu habe resultieren aus den Versuchen die ich mit meinem Zirri Zylinder gemacht habe.

 

Gedreht läuft er gut mit 30° , wenn ich ihn allerdings normal fahren möchte reicht das einfach nicht aus, dann muss ich auf 33° hoch um in etwa das gleiche Neveau zu erreichen.

Will sagen, wenn ich bei bestimmten Steuerzeiten mit weniger Vorauslass in etwa die gleiche Leistung erreichen will brauche ich eine stärker saugende Anlage als anders rum und genau das ist der Fall.

 

Das wird auch der Grund sein warum die Falc Reverse Anlagen wesentlich kürzer sind, diese brauen wesentlich weniger Vorauslass.

Die normalen Falc Motoren laufen nun mal besser mit etwas mehr VA, deshalb sind die Anlagen so schlank. 

 

Jedem der sich etwas mit der Materie auskennt sollte das doch klar sein, oder?

 

einspruch. die reverse falc  anlagen funktionieren deutlich besser mit mehr VA.

[egig]

Hab vor einiger Zeit einige Proto Anlagen von NS zum testen zur Verfügung gestellt bekommen und eine von den Anlagen lieft fast identisch zur Falc Reverse und Gestern wurde mir gesagt es sei die Anlage die beim Pxler die 49PS brachte!

Meines Wissens ist das ein verkürzter Ü50, hat einen 90grad winkel am Krümmer und hab ich Reverse daraufgeschnallt!

Da die Regelung kam dass mann keine geraden Tröten beim Pimmelfechten haben darf hab ich alles vorerst bei Seite gelegt und nach dem Getriebeschaden nur mehr kurze Tests mit dem Falc Reverse gemacht, da die Zeit knapp war...

 

 

Rot Falc

Schwarz NS Proto

 

Bis auf Zündung und Bedüsung leicht angepasst hab ich sonst keine Änderung am Motor vorgenommen!

 

 

 

 

 

Hier hab ich die Kurve direkt nach Gp1 mit der aktuellen verglichen immer mit Falc Reverse 

 

Alt 47,5 PS

Neu 48,1 PS

 

 

 

 

Kleine Ankündigung von Seite Nordspeed´s ... das ist noch lange nicht das Ende...  

Bearbeitet 2. Februar 2014 von egig

[Biene]

 .

Bearbeitet 11. Mai 2014 von Biene

[heizer]

Bei meinem Zirri war es genau anders rum. Wieviel VA fährst du?

 

das ist geheim. aber mehr als 30°.

Bearbeitet 2. Februar 2014 von heizer

[vespetta]

das ist geheim. aber mehr als 30°.

Ich tipp auf 30,00000000123456789

[rod'n'roll]

Kennt jemand den Durchmesser des Simmeringsitzes der Falc Gehäusehälfte?

 

mfg

[Eigenbau]

Ich tipp auf 30,00000000123456789

 

 

35grad sind fahrbar wer schweissen kann und will, geht das auch

 

genau so gehn sehr geringe 25grad für eine relativ hohe spülzeit, mit einer Angepassten Anlage.

 

Wer nur käufliche Anlagen fahren will, nicht schweissen will kann oder keine Lust hat, hält sich an die gängigen Tipps.