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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ok... ist das jetzt gut oder schlecht für mich dass ich höhere Auslasszeiten habe? Habe aber nicht gefräst! !!

Wenn ich die Kurven mit meiner vergleiche ists wohl eher schlechter! ;(

Geschrieben (bearbeitet)

macht das so nen Unterschied zu 54Hub? Hatte bei mir 129° zu 193°.

 

 

passt doch, ich werd meinen auch gleich auf 31° VA fräsen, zumindest am hauptauslass des 3teilers...

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben
Habe im Moment einen komplett unbearbeiteten 58er Kolben ohne Fenster verbaut. Die Leistung ist OK, aber es kann ja immer mehr sein :-)

Gibt es hier jemanden, der gezielt Löcher-, das Kolbenhemd gekürzt oder seitliche Platz für die ÜS im Kolben geschaffen hat, und das ganze dabei auf dem Prüfstand untersucht hat?

Geschrieben

Wurde ja von einigen gestestet und ein wenig von mir auch, gab keinerlei posivie Messbare Ergebnisse von denen ich weiß!

Hab übrigens zur Zeit im 48ps Motor einen Originalen 58er Wössener Kolben der lediglich unten einen kleinenen Halbmond Einlasseitig von mir verpasst bekommen hat, glaube kaum dass beim Kolbenfenster fräßen die Leistungssuche beginnen sollte..

Geschrieben

 

Habe im Moment einen komplett unbearbeiteten 58er Kolben ohne Fenster verbaut. Die Leistung ist OK, aber es kann ja immer mehr sein :-)
Gibt es hier jemanden, der gezielt Löcher-, das Kolbenhemd gekürzt oder seitliche Platz für die ÜS im Kolben geschaffen hat, und das ganze dabei auf dem Prüfstand untersucht hat?

 

Mir gefällt diese version gut

 

post-1925-0-16600100-1392704618_thumb.jp

Geschrieben

Kurz ne Frage- hoffe dass man das so pauschal beantworten kann? :satisfied:

 

Lohnt sich die Umrüstung von der originalen Falc Membran auf ne V-Force2?

Gibt es Erfahrungen wie sich bzw was sich bei so einer Umrüstung an der Charakteristik des Motors ändert?

Geschrieben

Grundsätzlich - ja !

Allerdings reagiert tatsächlich fast jeder Motor etwas anders auf die 2er v force. Eindeutige vorhersagen sind somit eher schwer.

Geschrieben

Kurz ne Frage- hoffe dass man das so pauschal beantworten kann? :satisfied:

 

Lohnt sich die Umrüstung von der originalen Falc Membran auf ne V-Force2?

Gibt es Erfahrungen wie sich bzw was sich bei so einer Umrüstung an der Charakteristik des Motors ändert?

 

 

der Vorreso kommt zurück!

  • Like 1
Geschrieben

Also bei Standart Falc Motoren in 60x54 gabs auch schon oft gar keine Unterschiede !

Meine Erfahrung- je potenter ein Motor desto eher erzielt man Vorteile damit.

Geschrieben

Hab einen kleinen Jahresrückblick gemacht und das ist das Ergebniss..

Hab immer noch den selben Zylinder, Auspuff und Membranblock wie bei den ersten Tests!

Zylinder war schon damals von Lauro überarbeitet und dann hab ich Hand angelegt!

Was ich verändert hab:

Kopf überarbeitet, anderes Layout und höher verdichtet QK 0,95

Von VHSB39 auf VHSG42 mit anderem ASS

Zylinder hochgelegt und Auslass zieg male angefummelt SZ 133/+200

Wössener anstatt Vertex Kolben

Abfangs mit Falc Lüra für PVL, jetzt ohne!

Geschrieben

Hab einen kleinen Jahresrückblick gemacht und das ist das Ergebniss..

Hab immer noch den selben Zylinder, Auspuff und Membranblock wie bei den ersten Tests!

Zylinder war schon damals von Lauro überarbeitet und dann hab ich Hand angelegt!

Was ich verändert hab:

Kopf überarbeitet, anderes Layout und höher verdichtet QK 0,95

Von VHSB39 auf VHSG42 mit anderem ASS

Zylinder hochgelegt und Auslass zig male angefummelt SZ 133/+200

Wössener anstatt Vertex Kolben

Abfangs mit Falc Lüra für PVL, jetzt ohne!

post-40685-0-64422900-1393343222_thumb.j

  • Like 3
Geschrieben

Grundsätzlich - ja !

Allerdings reagiert tatsächlich fast jeder Motor etwas anders auf die 2er v force. Eindeutige vorhersagen sind somit eher schwer.

wo bekommt man denn ne V-Force2 ? Finde immer nur V-Force3 oder 4

Geschrieben

Die zentrale Spülzunge ist deutlich ausgebildet und daher fast ein Traum  :-D

Was die großen Flächen betrifft wohl noch zu wenig symetrisch, wenn Du die letzten 10% finden willst.

  • Like 1
Geschrieben

Um die Überströmer größer fräsen zu können? Die gebrochenen Gehäuse, die ich bis jetzt gesehen hab, sind alle genau neben bzw beim Übergang von Guß auf die Schweißnaht gebrochen! Also ist für mich dann das schweißen mitschuld

 

Ist zwar das Falc Topic... Aber mit Suche gefunden am ehestens was zu meiner Frage passt:

 

Habe heute meinen Motor zerlegt, weil das Falc Getriebe rein soll. Da ist mir leider der Riss beim Überströmer Kupplungseite aufgefallen. Ist ein feiner Riss, noch nix abgerissen. Block ist bereits für meine Vollwangen Welle gespindelt.

 

Am Foto sehr schwer zu erkennen, darum hab ich es rot nachgezogen.

 

NUN: Schweissen ?

Wenn ja - Innen schweißen und Ü Stömer neu Fräsen?

Und Aussen dick aufschweisen?

 

Oder in die Mülltüte?

Nur was dann? Das Quattrini Gehäuse geht ja wieder nicht mit meiner Welle. Und von Quattrini giebt es keine Welle mit meinem Hub und Pleuel.

post-40791-0-07466300-1393444500_thumb.j

Geschrieben (bearbeitet)

derzeit die evo direkt welle - aber wenn ich schon auf ein quattrini gehäuse gehe, hätte ich gerne 60*54*105 für den 153er falc. aber die falc welle passt ja auch nicht in das quattrini gehäuse und die quattrini wellen haben nur 53 hub, oder?

Bearbeitet von zoechone

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    • Danke für den Hinweis mit der Andruckplatte! Ich hätte die alte weiter verwendet... Ich habe jetzt auch den Sticky geholt. Meine Fresse, wie konnte ich das die ganze Zeit übersehen? Ich kann es nicht beschwören, aber zu 99,999% hab ich die Trennbuchse nicht verbaut. Ich hätte sie jedenfalls mit Fett fixiert, da ich die Kupplung natürlich am eingebauten Motor bearbeitet habe. Daran kann ich mich aber definitiv nicht erinnern, also wird die fehlen. Gerade ist im Center weder die Buchse von SIL noch von Casa lieferbar. Da ich noch ein paar andere Dinge von dort brauche, warte ich noch etwas. Auf jeden Fall werde ich berichten.  6 Scheiben Racing Red (neu) mit 1,2mm Stahlscheiben und 5 mittleren sowie 5 harten Federn ist auf jedenfall durchgerutscht im Reso, unabhängig vom Trennverhalten. Aktuell sind nur 5 Scheiben drin mit 3mittel/7hart. Das rutscht auch noch etwas.  Also werde ich zuerst auf 6 Scheiben (mit Trennbuchse🤗) erhöhen und dann als letzte Option auf 10 harte Federn. Bin mal gespannt. Danach habe ich als letzte Option noch ein 17er Sprocket, ohne Kosten oder Aufwand zu sprengen. Dann würde sich die OAR aber von 5,0 auf 4,7 ändern, wofür wahrscheinlich das Drehmoment des Zxlinders nicht ausreichen würde. Mit 17/46 käme ich hingegen auf 4,9.  
    • Hat die Schaltrolle Sip 70569000 jemand in ner Motovespa Sprint verbaut und zufällig auch den Sip Tacho? Weil wenn ich da bei mir in den Lenkkopf reinschau, dann schaut das sehr eng aus…
    • Wir sortieren gerade unsere Karnevalskiste mit vielen Kostümen und Accessoires zum Verkleiden welche sich über die Jahre angesammelt haben. Jetzt tritt hier gerade die Frage auf ob wir das Indianerkostüm behalten können bzw. noch als Indianer verkleidet rumlaufen dürfen ? Ist das verboten? War da nicht was mit kultureller Aneignung? Und was ist das überhaupt. Beleidige ich den Indianer wenn ich so sein möchte wie er? Weil warum sonst verkleide ich mich denn sonst als Indianer? Indianer darf man wohl auch nicht mehr sagen. Irgendwas mit First Nation oder so ? Ich bin maximal verwirrt.
    • … wohl eher von der unvermögenden Fahrerin, die den Leerlauf in der Monster sucht 😂👍🏻🙈    Danke für das seichte Sidecomment 🤗   War ne coole Testrunde! 🥳        
    • Heute gibts „Reis mit Scheiss“    Reis vom Vortag, Pho Asia Thai Curry Verschnitt Sauce, Pilze, Zwiebel, Brokkoli. Yummy und Vegetarisch!
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