FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[lukulus]

Puhh..

Zylinder wurde bearbeitet.. oder?

Nicht p+p...

 

Luk

[v50pilot]

Reverse und ohne Schaufeln?

[heizer]

vor einer Stunde schrieb lukulus:

Puhh..

Zylinder wurde bearbeitet.. oder?

Nicht p+p...

 

Luk

 

von der stange = pnp

[lukulus]

vor 26 Minuten schrieb heizer:

 

von der stange = pnp

 

Bist du sicher...

[heizer]

denke schon

[H.B.]

Also ich hätte das jetzt auch erstmal so wie lukulus verstanden.

Von der Stange - keine Sonderanfertigung / Sonderguß sondern das was jeder im Shop kaufen kann. Die Bearbeitung die danach noch stattgefunden hat lässt der Post noch offen?

[lukulus]

Der matze hält gern den dremel rein...

 

Luk

[undis racing team]

Bearbeitung am auslass?

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[turtleharry]

Wow und das einfach gesteckt, oder doch dezent reingelümmelt?

Ich brauch für so ne Kurve Jahre(kurz davor)..

[3rd Class 1]

Etwas ist schon gemacht

 

Matze du Homo musst du gleich alles an die große Glocke hängen 

[christianovic]

vor 3 Stunden schrieb 3rd Class 1:

Etwas ist schon gemacht

 

Matze du Homo musst du gleich alles an die große Glocke hängen 

Er weiß hald wie er den fräser reinhalten muss 

[3rd Class 1]

vor 6 Stunden schrieb christianovic:

Er weiß hald wie er den fräser reinhalten muss 

Er muß auch oft mal gebremst werden 

[Pacifier]

Bin nun auch stolzer Falc Besitzer und möchte ihn auf PK Gehäuse fahren. Gestern mal soweit vermessen um das Gehäuse zum spindeln zu geben.
Die Stehbolzen ums Kurbelgehäuse werden wohl aufgehen.
Jetzt die Frage. Macht es Sinn den Fuß vom Falc von 16 auf 8mm zu kürzen damit die Stehbolzen "nicht ganz so weit" aufgehen? Oder dann gleich tiefer spindeln und den Durchbruch bei den Bolzen abdichten?
Habe hier irgendwo gelesen dass man mit Loctite Silikon diese unschöne Situation in den Griff bekommt.


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[750stefan]

Kannst den Zylinderfuss auf 8mm kürzen und im Durchmesser reduzieren dass zumindest 1,5mm Wandstärke übrig bleiben. Dann musst Du am Block nicht so dünn zu den Stehbolzen werden. Kann Dir bei mir mal messen, ist ein 60er Mono, sollte aber nicht viel anders sein...

[Pacifier]

Danke schon mal für die Info. Die Wandstärke vom Fuß werde ich auch mal messen und schauen ob das funktioniert.
Hat noch jemand das Anzugmoment für die Zylinderschrauben im Gedächtnis?

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[750stefan]

Den Zylinderfuss habe ich bis zur Stufe gekürzt und die verbleibenden 9mm dann auf 63,50mm Durchmesser (also etwa 1,75mm Wandstärke) abdrehen lassen.  

 

Muttern am Kopf ziehe ich mit 14-16Nm an...

Bearbeitet 17. Oktober 2017 von 750stefan

[zerstörer ü30]

Ich halte das für ziemlich riskant den zu kürzen. 

[undis racing team]

Habe meine DM 60 er Zylinder meist auf aussendurchmesser 64 und länge 8 mm gekäuft, läuft total unauffällig mit 54 hub

 

 

[Mampfi28]

Passt der originale ASS in ein PK Rahmenloch?

[heizer]

nein

[Mampfi28]

passt der überhaupt nicht oder muss man das Loch öffnen?

[heizer]

öffnen und vorallem nach unten für den vergaser erweitern. muss einiges an blech weg.

[Mampfi28]

Danke, dann sollte es dann auch passen war jetzt auch ein M1L60 mit 35AS verbaut

[Pacifier]

Moin moin allerseits,

Bin aktuell in den letzten Zügen meinen 60er Falc fertig zu stellen und hätte ein paar Fragen.

Nach Motorbearbeitung und Messung der Steuerzeiten benötige ich eine Kopfdichtung. Habe aktuell 0,8mm Kolbenüberstand bei 54,8mm Hub. Kolben stößt am Kopf an. Kann mir von euch jemand sagen welche Quetschspalte der Falc normalerweise bei 54mm Hub hat? Habe leider nichts zum testen da und will ungerne diverse Spacer auf gut Glück bestellen.

Wenn ihr Steuerzeiten messt... Ab wann gilt für euch Auslass öffnet? Sobald man nen Lichtspalt durch den Auslass erkennen kann oder z.B. eine 0,2mm Fühlerlehre zwischen Auslass und Kolben passt?

Und ich brauche noch was zum abdichten der Gehäusestehbolzen. Sind beim Spindeln leicht auf gegangen. Kenne Würth Silikon Spezial, kann es aber nicht ausstehen. Was könnt ihr empfehlen?

 

 

Besten Dank und Grüße aus Mainz

[beckna]

QK beim 60x54 ca 1,3-1,5mm

 

zum Thema Steuerzeiten messen, bei uns im Kartsport wird angegeben mit einer Fühlerlehre 0,2mm, 10mm breit und 45 grad von oben in den jeweiligen Kanal rein 

[egig]

vor 4 Stunden schrieb Pacifier:

Moin moin allerseits,

Bin aktuell in den letzten Zügen meinen 60er Falc fertig zu stellen und hätte ein paar Fragen.

Nach Motorbearbeitung und Messung der Steuerzeiten benötige ich eine Kopfdichtung. Habe aktuell 0,8mm Kolbenüberstand bei 54,8mm Hub. Kolben stößt am Kopf an. Kann mir von euch jemand sagen welche Quetschspalte der Falc normalerweise bei 54mm Hub hat? Habe leider nichts zum testen da und will ungerne diverse Spacer auf gut Glück bestellen.

Wenn ihr Steuerzeiten messt... Ab wann gilt für euch Auslass öffnet? Sobald man nen Lichtspalt durch den Auslass erkennen kann oder z.B. eine 0,2mm Fühlerlehre zwischen Auslass und Kolben passt?

Und ich brauche noch was zum abdichten der Gehäusestehbolzen. Sind beim Spindeln leicht auf gegangen. Kenne Würth Silikon Spezial, kann es aber nicht ausstehen. Was könnt ihr empfehlen?

 

 

Besten Dank und Grüße aus Mainz

Musste vor kurzen einen Falc 60x54 mit Steg auf 1,5 Qk bringen mit KoDi um auf 13,3:1 zu kommen

[Pacifier]

QK beim 60x54 ca 1,3-1,5mm
 
zum Thema Steuerzeiten messen, bei uns im Kartsport wird angegeben mit einer Fühlerlehre 0,2mm, 10mm breit und 45 grad von oben in den jeweiligen Kanal rein 

Das ist mal eine Aussage mit der ich was anfangen kann :D
Danke!

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[Pacifier]

Servus allerseits,

Mein Falk ist endlich fertig und läuft nun. Zwar noch nicht optimal aber bevor ich mich ans Feintuning machen kann muss ich noch mal an die Kupplung. Und hier bräuchte ich mal Unterstützung.

Verbaut ist eine GP One mit 5 Standard und 5 harten Federn. PK XL2 Deckel mit 4mm Spacer, Druckpilz liegt plan an. Alles verbaut habe ich etwa 1mm "Luft" am Kupplungsdeckelhebel. Geht der Falk in Reso, rutscht die Kupplung und das schlagartig.

Kann das mit dem Druckpilz zusammen hängen?

 

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[Megatron]

vor 10 Stunden schrieb Pacifier:

Servus allerseits,

Mein Falk ist endlich fertig und läuft nun. Zwar noch nicht optimal aber bevor ich mich ans Feintuning machen kann muss ich noch mal an die Kupplung. Und hier bräuchte ich mal Unterstützung.

Verbaut ist eine GP One mit 5 Standard und 5 harten Federn. PK XL2 Deckel mit 4mm Spacer, Druckpilz liegt plan an. Alles verbaut habe ich etwa 1mm "Luft" am Kupplungsdeckelhebel. Geht der Falk in Reso, rutscht die Kupplung und das schlagartig.

Kann das mit dem Druckpilz zusammen hängen?

 

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Ich denke das es an folgenden liegen könnte:

 

-Kulu rutscht auf der Nebenwelle (Mutter mit wieviel Drehmoment angezogen?)

-kleines Primärritzel, Keil abgeschert 

-irgendwo Spannung drin,irgendwas nicht richtig verschraubt

-welches Getriebeöl

-welche Nebenwelle? Ist es eine die 1,5mm länger ist? Kuludeckel drückt evtl. Beim   anschrauben auf die Andruckplatte

 

Ich fahre die Kulu auch in meinem M200 mit gleichen Federn und über 30NM.

An den Federn,  denke ich,  wird es wohl nicht liegen.

 

[Pacifier]

Danke Megatron!
Denke auch nicht dass es mit den Federn zusammenhängt. Hatte mit dem Gernot über das Setup gesprochen und er hat mir die passenden Federn beigelegt.

Kann Folgendes sagen.
-Kulu rutscht auf der Nebenwelle (Mutter mit wieviel Drehmoment angezogen?)
Kulu ist mit ca. 55Nm angezogen. So wie es in Gernots Beschreibung stand (50Nm)

-kleines Primärritzel, Keil abgeschert 
Das wäre der Super-Gau weil die Kingwelle dann sicher nicht mehr brauchbar wäre. Das Primärritzel hat sich allerdings nur schwer aufschieben lassen. Quasi nur mit Nuss und Kunststoffhammer. Angezogen mit 55Nm

-irgendwo Spannung drin,irgendwas nicht richtig verschraubt
Würde ich ausschließen.

-welches Getriebeöl
Liqui Moli SAE30

-welche Nebenwelle? Ist es eine die 1,5mm länger ist? Kuludeckel drückt evtl. Beim   anschrauben auf die Andruckplatte
Nebenwelle ist die Piaggio Standard Welle. Gefühlt würfe ich meinen dass nichts die Kupplung vorspannt.

Werde die Kupplung auf jeden Fall aufmachen weil die Beläge gestern schon geraucht und gestunken haben. Das spricht für mich erst einmal nicht nach Primärritzel.
Habe aber auch irgendwo mal was bzgl. Abdrehen des Andruckpilzes gelesen. Kann aber nicht mehr mit Sicherheit sagen in welchem Zusammenhang.

Danke!

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