FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Megatron]

Ich würde eins nach dem anderen abklären ob es daran liegt allerdings würde ich das Ritzel auf die Kurbelwelle wenn das spack drauf geht immer aufschrumpfen, heißt Ritzel erwärmen so dass es sich leicht ausdehnt.

Das schont alles etwas, und der Hammer bleibt aus dem Spiel denn du gibst ja auch ein wenig Gewalt auf die Kurbelwelle axial.

Bei abgerauchten Kupplungsbeläge würde ich auf jeden Fall auch das Getriebeöl erneuern.

Bearbeitet 9. April 2018 von Megatron

[beckna]

Primär mit nur 55NM angezogen? Ich denke das ist etwas wenig! 

 

Ich hab das immer mit 85-95NM angezogen 

 

edith fragt noch ob du eine Mutter mit Bund verwendet hast?

Bearbeitet 9. April 2018 von beckna

[kobaltblau]

vor 9 Stunden schrieb beckna:

Primär mit nur 55NM angezogen? Ich denke das ist etwas wenig! 

 

Ich hab das immer mit 85-95NM angezogen 

 

edith fragt noch ob du eine Mutter mit Bund verwendet hast?

Ich hau da 110neutronenmetern drauf...also das doppelte.

[lokalpatriot]

vor 5 Stunden schrieb kobaltblau:

Ich hau da 110neutronenmetern drauf...also das doppelte.

Bei originaler Nebenwelle bzw. Originalgewinde? Halte ich für viel zu viel- da bist du schon im Bereich einer dauerhaften Verformung des Gewindes. Aber  alte Swingerclub Devise- Alles kann nix muss

[heizer]

bei originaler nebenwelle kannst nicht mehr als 70. auch bei 70 hab ich da schon 2mal das gewinde geschrottet. da mach ich nur 65.

anders sieht es natürlich aus bei falc und co nebenwelle.

ich glaub es wurde aber eher vom primärritzel gesprochen, da mache ich immer 100nm.

[Tim Ey]

70Nm OriNebenwellenmord +1

65Nm gehen aber gut.

[karren77]

vor 19 Minuten schrieb Tim Ey:

70Nm OriNebenwellenmord +1

65Nm gehen aber gut.

genau so!

 

und primärmutter tatsächlich 90-100nm. 

[beckna]

vor 1 Stunde schrieb lokalpatriot:

Bei originaler Nebenwelle bzw. Originalgewinde? Halte ich für viel zu viel- da bist du schon im Bereich einer dauerhaften Verformung des Gewindes. Aber  alte Swingerclub Devise- Alles kann nix muss

Es ging hier um die primär auf der Kurbelwelle! 

Bei falc oder Kingwelle hab ich das immer mit 95nm angezogen 

[lokalpatriot]

vor 10 Minuten schrieb beckna:

Es ging hier um die primär auf der Kurbelwelle! 

Bei falc oder Kingwelle hab ich das immer mit 95nm angezogen 

Oh Sorry- hatte ich falsch verstanden!

[kobaltblau]

UFFBASSE !

[Pacifier]

Da versucht man alles gleich richtig zu machen und dann lernt man doch immer wieder dazu ;)
Werde die Mutter des Primärritzels dann mal mit 95Nm festziehen und die Kupplungsmutter mit 65Nm.
Erklärt leider immer noch nicht meine rutschenden Beläge aber mal schauen wenn der Deckel erst mal ab ist.
Danke schon mal!

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[zerstörer ü30]

so der neue motor steht

pinasco gehäuse

kingwelle 54.5

3.0 primär rms und falc getriebe

selettra 

falc kupplung

39 keihin 175hd

falc 3 teiler von der stange die alte version. 

falc mebran neu

falc curly 

[Hugo4race]

Falc Curly gedreht? 

Was ist an der neuen Falc Membrane anders?

 

[ludy1980]

Schicke Kurve auf alle Fälle und amtlich Leistung de gerät 

[lokalpatriot]

vor 7 Stunden schrieb zerstörer ü30:

so der neue motor steht

pinasco gehäuse

kingwelle 54.5

3.0 primär rms und falc getriebe

selettra 

falc kupplung

39 keihin 175hd

falc 3 teiler von der stange die alte version. 

falc mebran neu

falc curly 

 

Wie passt denn der Pinasco Motor? Hast du Lagersitze, Lagergasse etc. mal gemessen? Amtliche Leistung hat das ja schonmal.

Die 3.0 Primär bringt mich etwas zum grübeln- kombinierst du das mit ultra langem 1. Gang?

[PXler]

das kombiniert er mit ausreichend wahnsinn

[weellee]

für die ESC eher zu lang

eher so 3,30 bis 3,60

[zerstörer ü30]

oh sollte falc reverse heißen.

ja das getriebe ist das extra stabiele wo wir in den grosen motoren auch fahren. ist mit der 3.0 halt so ausgelegt das ich 150kmh im ziehl haben müsste wenn alles so funtioniert.

pinasco block ist sehr gut verarbeitet . schaut vom guss besser aus wie der quattrini lässt sich aber net gut schweisen. noch ein manko ist das der fuss noch höher als beim quattrini ist. und man den zylinder abdrehen muss..

sonst echt schöner blOck. lagergassen vermessen ? keine ahnung hab ich noch nie gemacht. ist wohl eher für die theoretiker. fakt ist die lager gehen stramm. und die welle läuft super leicht. 

[lukulus]

Hammer ergebnis, für nen std. Evo

Steht der R13 jetzt im regal...

 

Luk

[zerstörer ü30]

ja ungefähr . dachte ich setzt mal auf standart bevor es wieder heist .  nur mit einem zylinder der kein anderer bekommen kann. ist sogar noch ein alter kleiner dreiteiler wo die stehbonzen net so schön umschlossen sind . hab ihn unbearbeitet getestet mit dem mini aulass waren es 26 ps mit berta und orginalansauger 

[salo75]

top Leistung!

Ist die Bearbeitung des Zylinders Geheim oder gibts da Infos oder Bilder

[zerstörer ü30]

ne ist net geheim nur ist mein iphone gestorben mit allen bildern.  hab zwei zusatz überströmer rein gemacht und den auslass aufgerissen bis zum schraubflansch echt riesig ca 40mm durchgehend. daher auch der eige bau krümmer 

[salo75]

alles klar.danke!

[Pacifier]

Servus,

Bräuchte noch einmal eure Einschätzung zur Kupplungsfrage.

Habe alles eben zerlegt. Beläge sehen gut aus:

 

Zwischenscheiben sind auch plan. 

Die Rauchentwicklung kam wohl eher vom schleifenden Reifen am Kupplungsdeckel

 

Hebelweg am Kupplungsdeckel ist minimal. Gefühlt drückt da nichts beim Zusammenbau. 

Zwei Dinge sind mir aber aufgefallen. Kupplung auf Nebenwelle hat gut 2mm Spiel. Glaube aber das spielt keine Rolle. Video davon hier zu sehen: 

 

Und das Repkit hat auch geringes Spiel. Wobei die Gewindehülsen mit der RMS Primär plan anliegen:

 

Und sollte der Primärkorb weiter auf der Nebenwelle sitzen? 

 

 

Danke!

[jolle]

Beobachte mal, ob am Kupplungshebel am Lenker das Spiel kleiner wird, wenn die Kupplung anfängt zu rutschen.

Ich hatte mal das Problem, dass die Nebenwelle nicht fest im Lager hält (wie bei dir). Wenn der Motor in Reso gekommen ist, hat es die Nebenwelle Richtung Kupplung gedrückt und diese somit betätigt 

[Pacifier]

Die Überlegung hatte ich auch schon. Dann müsste aber ordentlich Kraft auf die Nebenwelle kommen. Und das bei grader Verzahnung.

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[Brosi]

Ich weiß, es fällt schwer sich das vorzustellen. Aber eine lose im Lager sitzende Nebenwelle kann wandern und die Kupplung betätigen. Hatte ich auch schon.

[bork]

Am 12.4.2018 um 01:17 schrieb zerstörer ü30:

...

39 keihin 175hd

falc 3 teiler von der stange die alte version. 

falc mebran neu

falc curly 

 

super Leistung und  Dello statt Keihin ist auch cooler.

 

dachte die TopofEvolution Zylinder sind noch nicht so alt?

 

is eigentlich auch egal - drückt amtlich und sehr schöne Kurve 

 

 

Am 12.4.2018 um 01:54 schrieb Hugo4race:

...

Was ist an der neuen Falc Membrane anders?

 

ähnlich der geteilten W- Force, mit CNC Stuffer 

[Pacifier]

Ich weiß, es fällt schwer sich das vorzustellen. Aber eine lose im Lager sitzende Nebenwelle kann wandern und die Kupplung betätigen. Hatte ich auch schon.

Habs jetzt gelöst indem ich die Andruckplatte der GP One um 0,5mm runtergeschliffen habe. Kupplungszug auch nur locker eingehängt und jetzt passts :)
Heute Mittag 100km runtergeritten.
Fazit: Sehr geiler Zylinder und geile Kupplung :D
Habt ihr thermische Probleme mit der Zylinderhaube? Hatte etwas Rauchentwicklung (im Stand, Motor aus) konnte aber den Auslöser nicht finden.

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[Malle Lexe]

Wie sieht deine Haube aus? Du musst da genügend ausschneiden und eventuell auch im Bereich vom Kopf auf der Einlassseite ein paar Löcher bohren, dass die warme Luft auch raus kommt. Rauchentwicklung - hast du eventuell ein frisch gelackten oder geölten Auspuff verbaut?