Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

FALC Racing Zylinder - Direktansauger

gertax
 Teilen

Empfohlene Beiträge

  • Antworten 18,4Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

  • PXler

    1453

  • amazombi

    1094

  • undis racing team

    1071

  • Patricks

    792

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

vespetta
vespetta

Selten so einen kapitalen schrott gelesen.

PXler
PXler

Ich bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann e

zerstörer ü30
zerstörer ü30

So ich würde sagen nach dem rr jetzt noch den absolute. Hammer um nochmal klar zu stellen wer der wirkliche Meister ist 

Veröffentlichte Bilder

1210er tycoon

1210er

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Zum Preis. Alle Preise auf der Falc Website sind ohne Mwst, dazu kommen noch Porto aus Italien ca. 50EUR. Dann Rechne mal zusammen. 480EUR + Mwst sind = 570,2EUR + Versand 50 dazu noch MwSt. 59,5EUR = 630,7 EUR... und hier kostet er 650EUR mit Deutscher Anleitung.

warum berechnet hier eigentlich jemand zweimal Mwst.? Normal ist einmal.

Bearbeitet von 1210er
Herr Gawasi gay-sf-lord

Herr Gawasi

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Zum Preis. Alle Preise auf der Falc Website sind ohne Mwst, dazu kommen noch Porto aus Italien ca. 50EUR. Dann Rechne mal zusammen. 480EUR + Mwst sind = 570,2EUR + Versand 50 dazu noch MwSt. 59,5EUR = 630,7 EUR... und hier kostet er 650EUR mit Deutscher Anleitung.

warum berechnet hier eigentlich jemand zweimal Mwst.? Normal ist einmal.

Versand 50 netto dazu noch MwSt. = 59,5EUR

Bearbeitet von Herr Gawasi
v50 1serie sexidol

v50 1serie

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
lasst uns ma ne falcliste machen wer hier aus dem forum bereits einen hat um den gegenseitigen erfahrungsaustausch zu fördern. müssen ja echt schon ne ganze menge sein:

solo

undi

gerhard

amazombi

uncle tom

früchtl

david15

pxler

wer is mir gerade alles entfallen?

Ich... :-D

Denke das ich bis Ende der Woche bissl mehr dazu beisteuern kann.

Motor hängt seit gestern drin, bin aber noch nicht mehr als 100m gefahren.

Hab diese Woche ultrawenig Zeit dafür. :-D :-D

Übrigens finde ich den Falc nicht soo teuer.

Im Vergleich:

Was kostet ein

-Polini/Malossi Zylinder

-abdrehen lassen desselben

-Fußdichtung

-Kopf bearbeiten lassen bzw. Gerhead etc.

-Membran ASS

-Tassinari

Beim Falc habe ich ein Komplettpaket das Plug&Play aber mehr Leistung verspricht als die o.g. Komponeten.

Bin auf mein Ergebnis schon mal sehr gespannt!

Bearbeitet von v50 1serie
BKFlash sexidol

BKFlash

Geschrieben
Geschrieben
Zum Preis. Alle Preise auf der Falc Website sind ohne Mwst, dazu kommen noch Porto aus Italien ca. 50EUR. Dann Rechne mal zusammen. 480EUR + Mwst sind = 570,2EUR + Versand 50 dazu noch MwSt. 59,5EUR = 630,7 EUR... und hier kostet er 650EUR mit Deutscher Anleitung.

warum berechnet hier eigentlich jemand zweimal Mwst.? Normal ist einmal.

Ich weiss nicht, wo Du die Preise her hast, aber ich Österreicher zahle weniger. :-D

Porto kann bei Falc aber bis 62 hochschnellen (Zylinder + Auspuff)

undis racing team gay-sf godfather

undis racing team

Geschrieben
Geschrieben

Mich als österreicher würde mehr interessieren, paßt der ansaugrüssel in den rahmen ohne erweitern.

Aber ich kanns mir nicht vorstellen!

Preisdebatten im Franzheulsusen-Topic abhandeln, paßt dort besser! :-D

Manuel gay-sf godfather

Manuel

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Übrigens finde ich den Falc nicht soo teuer.

Im Vergleich:

Was kostet ein

-Polini/Malossi Zylinder

-abdrehen lassen desselben

-Fußdichtung

-Kopf bearbeiten lassen bzw. Gerhead etc.

-Membran ASS

-Tassinari

Ich kann nimmer! Jetzt wissen´s doch langsam alle, oder?

1987 war alles billiger...

r

:-D :-D

Edit: Undi, passt nicht ohne erweitern. Steht hier auch irgendwo im Topic.

Bearbeitet von Manuel136
1210er tycoon

1210er

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

nein passt nicht, steht hier auch irgendwo, mich würde interessieren um wieviel erweitert werden muß, will meinen Rahmen schonmal drauf vorbereiten.

edit sagt manu war schneller

Bearbeitet von 1210er
Uncle Tom gay-sf-lord

Uncle Tom

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

hab am WE meinen 54hub mal mit undis 51hub vergilchen.. dabei sind uns folgende unterschiede aufgefallen:

andere membrane (beim 51er wurden die anschraublöcher erweitert) beim 51er gummidichtung in mebrane integriert und durchgehende zungenanschlagplatte...ander vergasergummi. beim 51er marke gartenschlach und beim 54er "echtes" vergasergummi.

komplet anderer stuffer in der membrane

einlass im zylinder beim 54er hub bedeutend grösser (weil halt auch mehr platz)

leicht andere gestaltung der überströmer im fussbreich (ohne den komischen absatz des 51er)

zylinderkopf meiner meinung nach 1:1 das selbe oder gleiche oder so :-D

bei meinem 54er ist keine kopfdichtung mitgeliefert worden sowie keine einbauanleitung....

rest ist baulich bedingt duch das 105er pleuel

O :-D

Bearbeitet von Uncle Tom
BKFlash sexidol

BKFlash

Geschrieben
Geschrieben

Wieviel muss man den Motorblock planen damit der 60 paßt? Wer in schon verbaut hat, müßte es ja wissen. Ansonsten muß ich halt warten bis der Kit da ist und selber messen.

RomeoN pornstar

RomeoN

Geschrieben
Geschrieben
Wieviel muss man den Motorblock planen damit der 60 paßt? Wer in schon verbaut hat, müßte es ja wissen. Ansonsten muß ich halt warten bis der Kit da ist und selber messen.

für die QK garnicht (nur für die dichtfläche)

PXler Internetrollerfahrer

PXler

Geschrieben
Geschrieben

Heute mal den Falc befingert und ganz feucht gewordern, schönes Dingen das :-D

Leider wird es sich wohl bei mir bis zum Winter hinziehen, da noch andere Projekte anstehen!!!

Bei mir wird es wohl ein 38er oder 39er PJ werden, da ich die hier schon rumfliegen habe :-D

Interessant wäre natürlich die Nadel mit der der Falc es gerne möchte!!!

@Gerhard

Hattest Du auch einen 39er PJ?

Mit welcher Nadel?

54er Welle wird bei mir wohl erst nächste Woche eintreffen.

Ist ne Berliner mit ETS Konus aus dem allseits geliebten Egay, neu für guten Kurs :-D

Zündung bin ich mir noch nicht so sicher (Parma/Variotronik)

Soll nach meinem Wunsch mit 2.54er laufen und wenns nicht anders geht halt mit 4.ten DRT

Auspuff ist der Franz gedacht, falls sich nicht ein anderer als homogener rauskristallisiert!!!

Wie habt ihr das den mit dem Auslassflansch bzw, Krümmer vor?

Auslass ist ja beim Falc 39mm/37mm oval!!!

Neuen Krümmer mit grösserem Durchmesser oder nur passendem Flansch anbraten?

Gruß

Jens

PXler Internetrollerfahrer

PXler

Geschrieben
Geschrieben

Wie sieht das mit den Stehbolzen auf dem Largeframeblock aus? Glaub nich das das so passen könnte!

Müsste ich ja mal nachschauen gehen :-D

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben
wie würde sich das teil auf einem px 80 gehäuse machen?

Oh oh, ich sehe einen neuen Trend auf uns zukommen "Freudig erregtes Zylindergetausche"

das ham die ganzen Mofafahrer auch grad für sich endtdeck:

Sachszylinder auf Simson, Simsonzylinder auf Sachs, Simsonszylinder auf Zündapp, Zündappzylinder auf Simson und Rollerzylinder sowieso auf alles :-D

Aber, wenn man immer sinnvolle Sachen macht würds meine Dt Vespa garnich geben, also: warum nich, was für Wellen mit wat fürm Hub gibts denn die so in den PX-Plock passen?

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

60er bohrung und 48er hub.

alternativ eine 57er vollwange gegenüber des hubzapfens aufspindeln für 54 hub.

ich muss mir das teil mal beim solo anschauen :-D

Bearbeitet von gravedigger
Herr Gawasi gay-sf-lord

Herr Gawasi

Geschrieben
Geschrieben

Hmm, lange nicht mehr an einer PX geschraubt.

Ist der Zylinderfuss im Durchmesser nicht grösser als der einer SF?

Also Hülse mit Aussparungen für die Überströmer?!

Und die Kupplung auf der K-Welle ist wohl eher drehzahlanfällig?!

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Dr.Tyrell
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von Dr.Tyrell · Geschrieben

      Wenn Du es Dir einfacher machen willst...Kurbelwelle ins Eisfach über Nacht. Dann kleine Hälfte mit dem Heißluftfön erhitzen und dann zuerst die Welle in die kleine Hälfte einziehen bzw sollte das recht einfach zu managen sein, die Welle in das Lager zu bekommen. Danach kann man die Hälften einfach zusammenbauen.   Für die ganz entspannten Zeitgenossen: https://www.scooter-center.com/de/rollenlager-nu204-ecp-20x47x14mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-3710002?number=3710002   Das NU204 ist geteilt auf der LiMa Seite. Einfach Lagerring erhitzen und auf die Welle fallen lassen. Kleine Motorhälfte erhitzen und den gekühlten Lagerring reinfallen lassen. Abkühlen lassen und zusammenbauen ohne "hässel" 
    • pfupfu
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von pfupfu · Geschrieben

      Kann man so oder so sehen  noch hat die Kurbelwelle keinen Schlag, wenn du versuchst die Kurbelwelle durch zusammenschrauben in die Lager zu bekommen kann das aber passieren.   Die originalen Wellen haben einen Schiebesitz auf beiden Seiten, in der Praxis ist der Sitz auf der Kupplungsseite  aber lockerer daher sollte man die Kurbelwelle eher erst in die Lichtmaschinenseite einsetzen. Was sonst noch gerne zwickt ist das Getriebe, sollte man immer mal drehen damit es sauber zusammen geht.
    • fritzomatic
      Was gibts so alles bei Egay

      Von fritzomatic · Geschrieben

      Was für eine schlechte Restauration  https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-faro-basso-oder-lampe-unten-/2932018585-306-5616?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios  
    • Mediakreck
      Pinasco Felge teilbar

      Von Mediakreck · Geschrieben

      Hab bei mir die Bolzen rausgedreht und Linsenkopf mit Bund verbaut, klappt auch super
    • steven
      PX 200 alt will nicht mehr

      Von steven · Geschrieben

      Da einzige, was noch nicht getauscht wurde, ist das Lüfterrad...   Ich kann es aber tatsächlich nicht glauben, dass der Simmering kupplungsseitig das auslösen kann... 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept