FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[amazombi]

Wie gesagt, war so mein Gedankenmodell...

Muß ja nicht heißen, dass es stimmt.

(wobei die HÜs in Sachen Strömungsrichtung ja eher noch bescheidener zum Auslass stehen, als der BP)

und das ist gut so. wenn direkt über den kolben aus dem boostport gesaugt werden würde hätte man spülverluste bis der arzt kommt. ich rede von der richtungsänderung membran zu boostport.

das was du meinst gibt's schon auch, das nennt sich power porting und kann unter umständen mehrleistung in hohen drehzahlen bringen (im idealfall ohne unten zu verlieren, bei nicht optimalem überströmerlayout, respektive kleinen querschnitten aber eher mit verlusten im unteren und mittleren drehzahlbereich). in aller regel setzt das aber vorraus dass es bei ut keine verbindung einlass-kurbelgehäuse gibt. das ist aber beim falc sicher so nicht gedacht, das ding hat definitiv 360° einlass offen zum kurbelgehäuse. ich mein' da sind boyesen ports drin, ganz abgesehen von dem von herrn falc großzügig eingebrachten cutout am zylinder.

[undis racing team]

Ausschnitt im kolben sorgt für 360 grad offenen einlass:

Bearbeitet 1. November 2008 von Undi

[wasserbuschi]

und das ist gut so. wenn direkt über den kolben aus dem boostport gesaugt werden würde hätte man spülverluste bis der arzt kommt. ich rede von der richtungsänderung membran zu boostport.

das was du meinst gibt's schon auch, das nennt sich power porting und kann unter umständen mehrleistung in hohen drehzahlen bringen (im idealfall ohne unten zu verlieren, bei nicht optimalem überströmerlayout, respektive kleinen querschnitten aber eher mit verlusten im unteren und mittleren drehzahlbereich). in aller regel setzt das aber vorraus dass es bei ut keine verbindung einlass-kurbelgehäuse gibt. das ist aber beim falc sicher so nicht gedacht, das ding hat definitiv 360° einlass offen zum kurbelgehäuse. ich mein' da sind boyesen ports drin, ganz abgesehen von dem von herrn falc großzügig eingebrachten cutout am zylinder.

Wieder was dazu gelernt

Bin ja nicht beratungsresistent

[PXler]

moin,

jetzt mal was anderes.

was ist jetzt eigentlich bei der frage "stuffer am original Ansaugstutzen" rausgekommen?

mit oder ohne besser?

weiß jetzt nicht ob ichs verpasst habe, aber kann darüber nichts finden!

gruss

jens

[wasserbuschi]

moin,

jetzt mal was anderes.

was ist jetzt eigentlich bei der frage "stuffer am original Ansaugstutzen" rausgekommen?

mit oder ohne besser?

weiß jetzt nicht ob ichs verpasst habe, aber kann darüber nichts finden!

gruss

jens

Bei der Abstimmung hat "Links alles immer zweimal mehr als wie rechts" knapp gewonnen

[amazombi]

moin,

jetzt mal was anderes.

was ist jetzt eigentlich bei der frage "stuffer am original Ansaugstutzen" rausgekommen?

mit oder ohne besser?

weiß jetzt nicht ob ichs verpasst habe, aber kann darüber nichts finden!

gruss

jens

habe das mit selbst gebautem ansaugstutzen und nsr125 membran (also mit rausnehmenbarem stuffer) getestet. unterschied entgegen der klaren vorgabe der theorie: marginal. iss mir aber auch schon bei ein paar anderen karren so passiert. nsr membran (zumindest habe ich sie als solche bei ebay geschossen) in ziemlich ähnlich wie die original mitgelieferte. gerader ansaugstutzen deutlich besser als die original schlange, d.h. wer vergaser außen fahren will, oder bereit ist dem rahmen zu leibe zu rücken, kann, so meine einschätzung leistung gewinnen (größenordnungsmäßig etwas über 1 ps mehr oder minder über's gesamte band).

[maccoi]

Hab gerade noch ein paar Teile ausgegbraben. Der besagte Deckel für Drehschieber wäre auch am Start. Eher zufällig - war mal für nen Ansauger gedacht.

Wer also was baucht zum Testen einfach Mail.

gibts noch einen 2 mm stuffer für falc - bitte PM

thx

[Polinizei]

Hast ne Mail von mir.

[MINI-Felix]

bräuchte auch noch einen mit 2mm oder vielleicht, wenn vorhanden, auch in anderen größen.

PM bitte.

mfg

[Polinizei]

Hab nur noch 1mm Spacer.

Sag mir wieviel mm Du brauchst, und ich mach Dir einen "Setpreis"

[BKFlash]

Hab heute nochmals einen Prüfstandlauf gemacht bevor es in den Winterschlaf geht.

Ist immer noch nicht perfekt, was die Abstimmung betrifft (Vor PJ und vorreso, aber will halt den Mikuni 38 PJ nicht aufgeben) aber es soll einem ja nicht langweilig werden.

Jedenfalls haben sich kleine Änderungen doch ausgewirkt., wenn man die ersten Ausdrucke ansieht.

Aber am Plateau muss ich noch arbeiten. Ich find immernoch das der 60 viel Potenzial hat

Bearbeitet 6. November 2008 von BKFlash

[undis racing team]

sieht super aus!

Bearbeitet 6. November 2008 von Undi

[BKFlash]

@BK:

bei den diagrammen bekomm ich augenkrebs, könntest du die sinnvoller einscannen?

Besser? War wirklich ein wenig klein

[oli-san]

welche kupplung hast du drin, die ü26Nm hält? krass.

[Udo]

Was hast alles zum vorherigen Setup verändert, welche Steuerzeiten sind aktuell?

Geiles Diagramm.

[BKFlash]

Aktuell verändert:

• Membranplatten auf weichere umgestellt
  
• Auslass mittig auf 190 hochgezogen
  
• Boyesenports erweitert
  
• sonstige kleine Dinge, die nur optischer Natur sind
  

Kupplung:

Standard V50 Beläge 4x 1,5mm (!)

V50 Reibscheiben 3x1,5mm

6xWorbl Federn

Verlängerter XL Kulu Korb 4mm (CNC Teil), ursprünglich von Polinizei, war aber viel zu lang, gekürzt auf 4mm und Nut neu gefräst. Federn können jetzt auch gesteckt werden, ohne dass alles rausfällt. Muss alles im Motor zusammenbauen, da ich auch einen verlängerten Primärkorb fahre.

Vorher bin ich XL2 DRT Deckplatte mit Standard XL Korb gefahren mit den gleichen Belägen. Aber wenn sie heiß war, trennte sie nicht mehr. Ansonsten war das auch gut. Würde vielleicht 1 dünne nehmen, dann sollte es gut funktionieren

[Patricks]

Aktuell verändert:

• Membranplatten auf weichere umgestellt
  
• Auslass mittig auf 190 hochgezogen
  
• Boyesenports erweitert
  
• sonstige kleine Dinge, die nur optischer Natur sind
  

Kupplung:

Standard V50 Beläge 4x 1,5mm (!)

V50 Reibscheiben 3x1,5mm

6xWorbl Federn

Verlängerter XL Kulu Korb 4mm (CNC Teil), ursprünglich von Polinizei, war aber viel zu lang, gekürzt auf 4mm und Nut neu gefräst. Federn können jetzt auch gesteckt werden, ohne dass alles rausfällt. Muss alles im Motor zusammenbauen, da ich auch einen verlängerten Primärkorb fahre.

Vorher bin ich XL2 DRT Deckplatte mit Standard XL Korb gefahren mit den gleichen Belägen. Aber wenn sie heiß war, trennte sie nicht mehr. Ansonsten war das auch gut. Würde vielleicht 1 dünne nehmen, dann sollte es gut funktionieren

60mm Falc mit 54 welle oder 56er welle?

[BKFlash]

54mm, tausch aber gern mit einer 56

[synergy]

60mm Falc mit 54 welle oder 56er welle?

...ich greif BK (hoffe ich darf das?!) vor - 54er Welle !

[PXler]

ist das hinterrad oder kurbelwellenleistung?

ist für mich nicht ersichtlich.

auf jedenfall respeeeeekt

gruss

jens

[BKFlash]

ist das hinterrad oder kurbelwellenleistung?

ist für mich nicht ersichtlich.

auf jedenfall respeeeeekt

gruss

jens

Hinterrad ist ein http://www.mjpdyno.com/

Die Vergleiche mit dem Ammerschläger stimmen bis jetzt, Ausdruck ist vom Maßstab nicht so prickelnd

[PXler]

[Patricks]

Ich glaube der 60er Falc ist auch noch um einiges stärker wenn alles passt

Ich traue dem die 38 Ps zu

[Farin-MCE]

Ich glaube der 60er Falc ist auch noch um einiges stärker wenn alles passt

Ich traue dem die 38 Ps zu

38 am HiRa? Da muss noch einiges passieren, aber bleiben wir mal gespannt was der vom undi mit dem aderem Auslass drückt

Mfg M.

[Patricks]

38 am HiRa? Da muss noch einiges passieren, aber bleiben wir mal gespannt was der vom undi mit dem aderem Auslass drückt

Mfg M.

Ist sicherlich eine Menge aber wenn man es von meinem Motor prozentuell hochrechnet ist man bei knapp 38Ps wo ich mein auch noch nicht das Ende der Fahnenstange erreicht zu haben.

Ich meine wenn alles passt ist es möglich aber nicht einfach

lg

Bearbeitet 8. November 2008 von Patricks

[Brosi]

Bin mir da nicht so sicher. Mann muss auch bedenken, dass der Auslass beim 60er nicht nur relativ sondern auch absolut kleiner ist.

[Manuel]

Ist sicherlich eine Menge aber wenn man es von meinem Motor prozentuell hochrechnet ist man bei knapp 38Ps wo ich mein auch noch nicht das Ende der Fahnenstange erreicht zu haben.

Ich meine wenn alles passt ist es möglich aber nicht einfach

lg

Was willst Du denn "prozentuell hochrechnen", einen Dreisatz aus Hubraum und Hinterrradleistung?

Ich meine die letzten 4-5 Gäuler werden sehr kostspielig und sehr aufwändig, für unmöglich halte ich

es aber auch nicht.

[Farin-MCE]

Was willst Du denn "prozentuell hochrechnen", einen Dreisatz aus Hubraum und Hinterrradleistung?

Ich meine die letzten 4-5 Gäuler werden sehr kostspielig und sehr aufwändig, für unmöglich halte ich

es aber auch nicht.

Tuning ist im generellen kostspielig, aber das stört ja nicht.

Mfg Farin

[Patricks]

Bin mir da nicht so sicher. Mann muss auch bedenken, dass der Auslass beim 60er nicht nur relativ sondern auch absolut kleiner ist.

Ja da hast sicherlich recht

[Brosi]

Was willst Du denn "prozentuell hochrechnen", einen Dreisatz aus Hubraum und Hinterrradleistung?

Ich meine die letzten 4-5 Gäuler werden sehr kostspielig und sehr aufwändig, für unmöglich halte ich

es aber auch nicht.

Wenn man den gleichen Mitteldruck als Maß für das annimmt, was der Zylinder kann, dann steigt die erreichbare Leistung linear mit dem Hubraum. Ist aber nunmal nicht ganz so zu machen, weil da außer der Geschichte mit dem Auslass, ja zB noch nen anderer Kolben drinn ist und die gleiche Membran. Obwohl ich mal vermuten würde, dass das mit dem Auslass im Gegensatz zu dem Rest ein echtes "Problem" ist.