FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Brosi]

Schrägverzahnt? Logisch eigentlich. Wie sah dass denn mit dem Kululagersitz aus? Saß das Lager noch fest an seinem Platz oder war´s schon lose?

[dare]

Schrägverzahnt? Logisch eigentlich. Wie sah dass denn mit dem Kululagersitz aus? Saß das Lager noch fest an seinem Platz oder war´s schon lose?

War nix zu sehen. Waren aber ja auch nur ein paar hundert Kilometer...

Ich musste dann ja wegen Gangspringen spalten und jetzt wird der Rahmen erst mal neu lackiert etc...

Wird vermutlich erst im Frühjahr wieder rollen. Mal schauen wie langs dann dauert bis mir wieder was um die Ohren fliegt. Berichte dann also so in 3-20 Monaten wieder vom Lagersitz ;P

[PXler]

bei mir läuft 2.56 mit 4ten drt und 90/90-10.

find das mit dem ewig leichtem vorderrad schon ganz schön anstrengend für die stadt und da steht bei weitemnich die leistung vom käthe an.

bin aber auch immer nur, mangels nummernschild, nur kurz gefahren

edit meint, dass da bei 2.86 mit falcauspuff eine andauernde überschlaggefahr gegeben ist!!!!

Bearbeitet 13. November 2008 von PXler

[v50pilot]

bei mir läuft 2.56 mit 4ten drt und 90/90-10.

find das mit dem ewig leichtem vorderrad schon ganz schön anstrengend für die stadt und da steht bei weitemnich die leistung vom käthe an.

bin aber auch immer nur, mangels nummernschild, nur kurz gefahren

edit meint, dass da bei 2.86 mit falcauspuff eine andauernde überschlaggefahr gegeben ist!!!!

fuffi - schild?

[PXler]

fuffi - schild?

nö ohne

bin da nicht so ängstlich!!!

[Polinizei]

bei mir läuft 2.56 mit 4ten drt und 90/90-10.

find das mit dem ewig leichtem vorderrad schon ganz schön anstrengend für die stadt und da steht bei weitemnich die leistung vom käthe an.

bin aber auch immer nur, mangels nummernschild, nur kurz gefahren

edit meint, dass da bei 2.86 mit falcauspuff eine andauernde überschlaggefahr gegeben ist!!!!

Ob die Karre steigt, liegt doch zum großen Teil dran, wie mann auf der Karre sitzt.

Mußt Dich halt ans vordere Ende der Sitzbank, ziemlich aufrecht hinsetzen, dann läßt sich auch ne +30 Kiste noch akzeptabel fahren. Wer "hinterm Tankdeckel" sitzt und dennoch am Kabel reißt, sollte sich nicht wundern, wenn man kurzfristig zum Ausbeulhammer greifen muss...

[gertax]

Ob die Karre steigt, liegt doch zum großen Teil dran, wie mann auf der Karre sitzt.

Mußt Dich halt ans vordere Ende der Sitzbank, ziemlich aufrecht hinsetzen, dann läßt sich auch ne +30 Kiste noch akzeptabel fahren. Wer "hinterm Tankdeckel" sitzt und dennoch am Kabel reißt, sollte sich nicht wundern, wenn man kurzfristig zum Ausbeulhammer greifen muss...

kommt ganz drauf an wie schlagartig die reso einsetzt.

[PXler]

kommt ganz drauf an wie schlagartig die reso einsetzt.

deswegen ja auch der hinweis auf den falcauspuff!

wie ich in rb sehen konnte sprichst du ja auch aus erfahrung

[Patricks]

möchte bei meinem Moped auch keine kürzer Übersetzung als 2:56 mit DRT Gängen drinnen haben

Bearbeitet 13. November 2008 von Patricks

[solo]

kommt ganz drauf an wie schlagartig die reso einsetzt.

weichei

aber mal ehrlich, das ding soll doch auch aufs hinterrad gehen... aber wenns im ersten garnicht fahrbar ist, dann muss einfach die übersetzung, vorzugsweise den ersten gang verlängert werden.

[gertax]

deswegen ja auch der hinweis auf den falcauspuff!

wie ich in rb sehen konnte sprichst du ja auch aus erfahrung

nö, das hatte mit reso nichts zu tun. das war einfach mangelnde konzentration nach der ganzen vorgeschichte. und es gibt noch fiesere leistungsanstiege als beim falcauspuff

[PXler]

glaub ich dir gerne!

dieser springende zirri vor 2jahren in row gehörte wohl auch zu denen!

[Tim Ey]

glaub ich dir gerne!

dieser springende zirri vor 2jahren in row gehörte wohl auch zu denen!

Das war letztes Jahr

[PXler]

sorry, stimmt!

das alter, das alter ebend

[JOB]

Ich hatte zuerst ne 2.34 mit DRT 3. und Zirri 4. drin, hab dann aber auf 2.56 verkürzt.

3.0er Reifen. Finde das ziemlich gut jetzt für ein Spaßmobil und ideal abgestuft. Klar zieht das Ding auch die lange Übersetzung, aber mit 2.56 machts einfach mehr Spaß.

Das mit dem aufs Hinterrad gehen liegt meiner Meinung nach bei vielen auch an nem mies eingestellten Vergaser.

Wenn untenrum eh schon nicht viel geht und dann noch ein dickes Vor-Reso-Fettloch überwunden werden muß reißt der Bock doch viel mehr wie wenn auch bei niedrigen Drehzahlen Schub anliegt.

[Polinizei]

weichei

aber mal ehrlich, das ding soll doch auch aufs hinterrad gehen... aber wenns im ersten garnicht fahrbar ist, dann muss einfach die übersetzung, vorzugsweise den ersten gang verlängert werden.

Lauro stampft seine Rekordzeiten auf 150m dadurch, dass er ausschließlich im 2 anfährt...

[gertax]

Lauro stampft seine Rekordzeiten auf 150m dadurch, dass er ausschließlich im 2 anfährt...

primär?

[lukulus]

Lauro stampft seine Rekordzeiten auf 150m dadurch, dass er ausschließlich im 2 anfährt...

sie fahren 3 gänge... der 4 te ist nur mehr in form von zwischendistanz vorhanden....(abgedreht-geschliffen)

den aktuellen record hält so weit ich weiss Team MRT (Marziali Racing Team) 6.451s 136Km/h - 150m

einige natürlich auch 4 gänge ...

das einige den 1. gang am schalthebel auf pos. 2 haben kann schon sein... wär man ja minimal schneller und

sicherer beim hochschalten...

primär 27er und 28er mit 1-2-3 DRT...

luk

Bearbeitet 14. November 2008 von lukulus

[v50pilot]

was ich weiß ist dass lauro mit ner 3.0 ode ähnlichen fährt, scauri allerdings startet im ersten, der vierte ist blockiert was ich mal gehört habe!

[oli-san]

bei den drehzahlen brauchts auch ne 3.0er, für die 402m dann mit kurzem vierten und gut. in italien eh ohne 4ten.

[supersprint90]

Welche Membran ist denn da im Falc drin (Honda TZR?)?

...und kann man den ASS auch enzeln irgendwo bestellen?

Grüße

Martin

[Brosi]

Honda CR125. Die NSR125 passt auch (und kann mehr) . Wegen Ansauger frag mal den Hardy, der wollte sich wohl eh was eigenes basteln. Grüße nach Mannheim.

[Polinizei]

Das Cagiva Mito Membran paßt auch. Die gibt es mit 6 und 8 Klappen und von Boyesn gibts passende Dual-Stage Plättchen.

[supersprint90]

Vielen Dank!

Brauche dann nur den Falc-Ansaugstutzen. Falls jemand sowas hat, wäre ich dankbar!

[Brosi]

Ganz gleich sind CR125 und NSR125 nicht. Der Falc Ansauger passt auch so (mit angegossenem Stuffer) nur in die CR125 Membran. Ob man den mit Anpassen auch sinnvoll in die NSR kriegt, weiss ich nicht sicher, halte ich aber eher für wahrscheinlich.

[Basti_MRP]

hi.

hat jemand die maße vom auslassflansch vom falc zylinder? sind die verschiedenen falc zylinder da gleich?

würde dann ein paar flansche dafür laserschneiden.

Gruß

Basti

[Brosi]

Guck mal ziemlich vorne im Topic hat dieser Typ mit dem Ape-Shop viele Bilder gepostet. Dabei waren auch welche vom Auslass, wo er überall nen Meßschieber drangehalten hat.

Ich mein der Armin (Stahlfix) hätte sowas auch im Programm.

Bearbeitet 16. November 2008 von Brosi

[Basti_MRP]

uh das ist mir etwas zu heiß ehrlich gesagt. nachher hab ich 50 flansche rumliegen die nirgens dranpassen. nix gut für deutschland.

trotzdem danke

[undis racing team]

flansche sind bei allen zylindern gleich!

[PXler]

Stehbolzenabstand 60mm

flanschlänge 82mm

flanschhöhe 50mm

bohrungshöhe 32mm

bohrungsbreite 35mm