FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[weellee]

15-20% hört sich aber nach sehr viel an. Das wären ja um die 100°.

hmmmmmmmmmmm

[Patricks]

15-20% hört sich aber nach sehr viel an. Das wären ja um die 100°.

hmmmmmmmmmmm

????

es sind 15-20° und nicht %

[weellee]

ja das hatte ich auch gedacht, er hatte halt % geschrieben

[gertax]

Habe gestern auch einen Alu Lüfterrad verbaut und das Ergebnis ist auch bei der Temperatur eindeutig

Hatte ca. 15- 20° weniger bei Vollgas und auch bei langsamer fahrt

bei welcher Temperatur denn? So ein Motor hat ja nun definitiv mehr als eine.

[helma]

Heute mal meinen Falc geköpft zwecks fast 2 PS Leistung weniger und Komp. verlust. Naja, habs gleich gesehen. Jaja ich weiß...

Mal nen Bild wie das aussehen kann

Bearbeitet 22. August 2009 von helma

[pfupfu]

hat irgendwie material verloren oder?

[Motorhead]

arg, sogar schon mit pfeil zum defekt

beileid

Bearbeitet 22. August 2009 von Motorhead

[Patricks]

Heute mal meinen Falc geköpft zwecks fast 2 PS Leistung weniger und Komp. verlust. Naja, habs gleich gesehen. Jaja ich weiß...

Mal nen Bild wie das aussehen kann

welcher Auspuff?

Kannst ein Foto einstellen im UT

Bearbeitet 22. August 2009 von Patricks

[Udo]

Meiner hatte exakt das gleiche mal, ist auch irgendwo ein Bild im Topik. Die Kolbenoberkante steht leider bei UT noch in Auslaß rein und schmorrte nach ca. 20 Kilometer Vollgas bei mir auch weg. Zylinder ging noch gut, nur Standgas hatte er keins mehr.

[Patricks]

Meiner hatte exakt das gleiche mal, ist auch irgendwo ein Bild im Topik. Die Kolbenoberkante steht leider bei UT noch in Auslaß rein und schmorrte nach ca. 20 Kilometer Vollgas bei mir auch weg. Zylinder ging noch gut, nur Standgas hatte er keins mehr.

Habe es gerade ausgebessert im oberen Topic und mir das gleiche gedacht das der Kolben im UT leicht übersteht

[helma]

Leider wolbt sich das Kolbendach auch nach innen. Kolben steht nicht im Hitzestrom, unterfährt den Auslass leicht. Hab da so den Zündzeitpunkt im bösen Verdacht. neuen Vertex rein und gut.

Hier gibt es die recht günstig, Kolben von Honda CR/CRE 144 ist das KLACK

@Particks, ist nen Falc Püffer, Bilder mach ich mal im UT.

Bearbeitet 22. August 2009 von helma

[Patricks]

Leider wolbt sich das Kolbendach auch nach innen. Kolben steht nicht im Hitzestrom, unterfährt den Auslass leicht. Hab da so den Zündzeitpunkt im bösen Verdacht. neuen Vertex rein und gut.

Hier gibt es die recht günstig, Kolben von Honda CR/CRE 144 ist das KLACK

@Particks, ist nen Falc Püffer, Bilder mach ich mal im UT.

Ja wenn der Kolben leicht darunter steht sollte es schon passen dann wird was anderes schuld sein Zündung oder eventuell Vergaser

Lg

[amazombi]

Ja wenn der Kolben leicht darunter steht sollte es schon passen dann wird was anderes schuld sein Zündung oder eventuell Vergaser

Lg

Du meinst jetzt nicht echt, das ein Kolben der bei UT noch in den Einlass steht gewohnheitsmäßig weg schmilzt?

[Farin-MCE]

Du meinst jetzt nicht echt, das ein Kolben der bei UT noch in den Einlass steht gewohnheitsmäßig weg schmilzt?

Nein! Er meint den Auslass!

[solo]

ich habe ebenfalls probleme mit den kolben. konkret mit dem wegschmilzen des feuersteges am auslass... längere vollgasorgien scheinen mit dem falc doch bzw. noch nicht zu gehen.

[amazombi]

Nein! Er meint den Auslass!

Meinte ich eigentlich auch, sorry. Davon schmelzen Kolben weg oder was? Warum?

[amazombi]

ich habe ebenfalls probleme mit den kolben. konkret mit dem wegschmilzen des feuersteges am auslass... längere vollgasorgien scheinen mit dem falc doch bzw. noch nicht zu gehen.

Glaube schon, dass das geht. Der Inselaffe an sich fährt mit dem Dreck ja auch im Kreis. In England meint das Clubmann-Kurs, da geht's schon mal recht lange geradeaus. Könnte schon auch an der Abstimmung liegen.

[helma]

Vergaser paßt. Habe da echt die Zündung im verdacht. War zwar auf 19° geblitzt aber dann auf der Rolle noch ein wenig verdreht richtung Leistung. Überprüfe das mal am Montag, habe ich damals nicht mehr überprüft,könnte der Fehler gewesen sein. Lief aber Top ü1000 KM auf der Gasse. Ohne Probleme. 9er NGK. Nur die Komp. war die Tage nicht mehr so Hoch und auf Verdacht geköpft.

Bearbeitet 22. August 2009 von helma

[solo]

Glaube schon, dass das geht. Der Inselaffe an sich fährt mit dem Dreck ja auch im Kreis. In England meint das Clubmann-Kurs, da geht's schon mal recht lange geradeaus. Könnte schon auch an der Abstimmung liegen.

fährt der nicht nen 60er? das problem mit dem feuersteg wegschmelzen taucht anscheinend nur bei den 57ern auf...

abstimmung ist ein gutes thema: welchen zzp stellt ihr die variotronik ein?

[solo]

Vergaser paßt. Habe da echt die Zündung im verdacht. War zwar auf 19° geblitzt aber dann auf der Rolle noch ein wenig verdreht richtung Leistung. Überprüfe das mal am Montag, habe ich damals nicht mehr überprüft,könnte der Fehler gewesen sein. Lief aber Top ü1000 KM auf der Gasse. Ohne Probleme. 9er NGK. Nur die Komp. war die Tage nicht mehr so Hoch und auf Verdacht geköpft.

hast du mal deinen kopf ausgelitert?

[Udo]

Bei der Zündung müssten es aber andere Symptome sein, ein Bekannter hatte mal bei falscher Zündung ein Loch mittig im Falk Kolben. Würde lieber mit der HD bei warmen Temperaturen 5 Nummern größer gehn, wenn der Falk in Reso kommt ist es relativ wurscht ob die HD zu groß ist, der reist des dann schon durch.

Bei mir kam damals ein leicht undichter Kopf mit dazu, dadurch kam scheinbar zuviel Hitze auf den Kolben beim Auslaß. Hatte damals die Kopfdichtung anstatt aus Kupfer aus Blech in unterschiedlichen Stärken Lasern lassen um die Quetschkante zu verändern. Das Blech schmolz damals auch auf der Auslaß Seite mit weg.

[Patricks]

Du meinst jetzt nicht echt, das ein Kolben der bei UT noch in den Einlass steht gewohnheitsmäßig weg schmilzt?

Jep

Habe es schon öfter gehört aber bestätigen kann ich es nicht.

Vielleicht kannst du ja darüber mehr berichten

[helma]

Fahre da ne 165 HD. Die paßt recht gut. Alles oben raus zu Fett.

@solo, habe ich nicht gemacht. Mußten den aber um 0,3 planen.

Motor kpl. dicht, schwitzt noch nicht einmal. Unglaublich.

Bearbeitet 22. August 2009 von helma

[solo]

Fahre da ne 165 HD. Die paßt recht gut. Alles oben raus zu Fett.

@solo, habe ich nicht gemacht. Mußten den aber um 0,3 planen.

Motor kpl. dicht, schwitzt noch nicht einmal. Unglaublich.

also mein falc kopf hätte auf einen 57*51er ca. 1: 15 verdichtung verdichtung gehabt. ich fahr aber einen angepassten gerhead

[helma]

1:15 Jetzt wo er unten ist.

[PXler]

Meiner hatte exakt das gleiche mal, ist auch irgendwo ein Bild im Topik. Die Kolbenoberkante steht leider bei UT noch in Auslaß rein und schmorrte nach ca. 20 Kilometer Vollgas bei mir auch weg. Zylinder ging noch gut, nur Standgas hatte er keins mehr.

20km vollgas

da warst du aber recht flott unterwegs

kopfdichtung stand aber nicht in den brennraum und war gleichmässig ca. 1mm im durchmesser grösser?

zündung sollte es nicht sein, da entstehen andere schadensbilder.

hitzenest bei nicht passender kopfdichtung könnte da schon so einen abbrand zur folge haben.

[helma]

Keine Kodi verbaut, alles 100% Dicht. Kolben neigt schon nach innen(Krater). War wohl sehr Heiss da drin.

Bearbeitet 22. August 2009 von helma

[Patricks]

Keine Kodi verbaut, alles 100% Dicht. Kolben neigt schon nach innen(Krater). War wohl sehr Heiss da drin.

Hast du deinen Kopf geändert so dass die Qk aufgeht?

[Brosi]

Jep

Habe es schon öfter gehört aber bestätigen kann ich es nicht.

Vielleicht kannst du ja darüber mehr berichten

Halte ich auf eher nicht für die Ursache. Ich hatte das auch schon bei unterlaufendem Kolben. Gründe könnten eher sein: (zu) hohe Verdichtung, später ZZP, (zu) mager, Kopf undicht.

Könnte höchstens sein, dass bei den og Ursachen ein Kolben der im UT noch im Auslass steht, fieser wegbrennt am Feuersteg, als einer der den Auslass unterläuft.

[PXler]

seh da aber nicht das das kolbendach mittig wegen zu viel vorzündung eingefallen ist.

nur eine zu fette bedüsung erkenn ich da bei dir