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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich will mir nen Falc zu Weihnachten gönnen, hab da mal ein paar Fragen. Ich lese schon parallel das Topic mal zur Gänze durch, bin grad bei Seite 163 oder so, bin aber noch nicht wirklich schlüssig bei verschiedenen Dingen:

Ich dachte eigentlich an den 57/54 andere halten wegen dem Druck von untem rum den 60/54 für geeigneter. Wie sieht es da mit der Haltbarkeit im Fuß aus? Aufwand ist jetzt, denke ich nicht besonders viel schlimmer, muss man halt ein Detail mehr spindeln. Ich möchte nach Möglichkeit ohne schweißen auskommen. Nicht weil ich niemanden hätte, sondern mehr so aus Prinzip.

Kurbelwelle ist ein besonders großer Streitpunkt, mache ich mit der 54er BGM viel falsch?

Vergaser dachte ich an einen 34er Koso PWK, in Ordnung? Fickerei? Bin da eher ungeduldig beim Abstimmen.

Zündung hätte ich mal ne Vespatronic bestellt, das fahren ja die meisten Falcen wie man so liest...

Kupplung habe ich die vom Harald und Auspuff wir ein 55er, das ist soweit mal fix.

Wäre begeistert wenn mir da mal jemand auf die Sprünge hilft... :thumbsdown:

Geschrieben (bearbeitet)

der 34er sollte da eh ne bremse darstellen und wenn der zylinder mal so richtig auf schub ist wird der auch sicherlich die kleine schwimmerkammer des kosos leerschlürfen.

wie der hr. amazombi schon anmerkte "finger weg vom koso".

Bearbeitet von PXler
Geschrieben

Ums schweisen wirst du beim 60 ger auch nicht rumkommen, beim Drehen für die Welle sollte vorher aufgeschweist werden damit man nicht durchkommt.

Geschrieben

Ums schweisen wirst du beim 60 ger auch nicht rumkommen, beim Drehen für die Welle sollte vorher aufgeschweist werden damit man nicht durchkommt.

Für den Zylinder ist das nicht zwingend nötig. Bei der Welle hängt das auch ein wenig vom Gehäuse ab. 125er ETS etwa geht sicher ohne bei 'ner BGM/Mazzu. Ich würd' aber wenigstens auf der Limaseite an der Kante der Grundplatte was hin machen.

kurzer 4. von drt ist sinnvoll!

Eigentlich ist das sogar ein Muß.

Geschrieben

Ja, das war klar, ich hätte ne 2,56er gerade mit 4. DRT genommen, aber der Momo hat Urlaub, wo gibts die noch?

Aufschweißen mach ich dann mal, Block liegt schon da, eine Übungshälfte ebenso, damit das dann zeitnah zum spindeln und Dichtfläche fräsen kann...

Geschrieben

Ja, das war klar, ich hätte ne 2,56er gerade mit 4. DRT genommen, aber der Momo hat Urlaub, wo gibts die noch?

Aufschweißen mach ich dann mal, Block liegt schon da, eine Übungshälfte ebenso, damit das dann zeitnah zum spindeln und Dichtfläche fräsen kann...

LTH

sip

:thumbsdown:

Geschrieben

Moin zusammen,

über den Winter hab ich nun auch einen Falc zum Verbauen liegen. Frage wegen der Übersetzung, es soll für ESC K2 laufen. Welche Primär soll ich verbauen, damit der sich auf den üblichen Kart-Strecken ordentlich fahren lässt?

57x54

PWK39 oder TMX38

Steuerzeiten noch ori, sollen 128/192 werden

Falcazombie

3.50 Reifen

1.Gang DRT lang

3.Gang DRT kurz

4.Gang Zirri kurz

Es liegen eine 2.56 und 3.00 bereit, die sich per DRT Ritzeln individuell anpassen lassen...

Zuderm die Frage: Hat einer von euch eine Hartz4 so angepasst, dass man das Ritzel auf der KW auch im eingebauten Zustand wechseln kann? Also eine Aussparung in den Kulukorb gemacht?

Geschrieben (bearbeitet)

Moin zusammen,

über den Winter hab ich nun auch einen Falc zum Verbauen liegen. Frage wegen der Übersetzung, es soll für ESC K2 laufen. Welche Primär soll ich verbauen, damit der sich auf den üblichen Kart-Strecken ordentlich fahren lässt?

57x54

PWK39 oder TMX38

Steuerzeiten noch ori, sollen 128/192 werden

Falcazombie

3.50 Reifen

1.Gang DRT lang

3.Gang DRT kurz

4.Gang Zirri kurz

Es liegen eine 2.56 und 3.00 bereit, die sich per DRT Ritzeln individuell anpassen lassen...

Zuderm die Frage: Hat einer von euch eine Hartz4 so angepasst, dass man das Ritzel auf der KW auch im eingebauten Zustand wechseln kann? Also eine Aussparung in den Kulukorb gemacht?

Bei mir passt die 3.00 für Kartstrecken mit ähnlichem Setup ganz gut.

Mit den DRT Ritzeln habe ich für alle Kartstrecken eine passende Übersetzung gefunden.

Die Anpassung der Kupplungs habe ich auch gemacht, habe es bis jetzt nur ein Rennen testen können.

Bearbeitet von Muh
Geschrieben

gibts ein foto vom ausschnitt am korb?

Foto hab ich keins gemacht, musste schnell gehen vor Wackersdorf

Kupplung ist momentan montiert und so schnell komm ich da leider nicht ran :thumbsdown:

Geschrieben

lenken musst du aber dann nicht mehr? oder berührt das vorderrad dann und wann noch mal den boden?:crybaby:

Progressiver Gasgriff und "SANFT" aufreissen!

dann geht das!

:thumbsdown:

Mein Ofen steigt noch auf der 3. wenn man unvorteilhaft das gewicht verlagert hat!

Geschrieben

auf der 3.

Auf der 3. was eigentlich? Fahrstufe? Kann mich jemand kurz aufklären? Habe im Österreichisch für Piefke Grundkurs an dem Tag vermutlich gefehlt.

Geschrieben

Auf der 3. was eigentlich? Fahrstufe? Kann mich jemand kurz aufklären? Habe im Österreichisch für Piefke Grundkurs an dem Tag vermutlich gefehlt.

3.30er grundübersetzung (primär)

"auf da Dritten" bedeutet in HOCHDEUTSCH: 3. Gang

Geschrieben

"auf da Dritten" bedeutet in HOCHDEUTSCH: 3. Gang

ja ich weiß, bezieht sich das noch auf irgendein Wort das nicht genannt wird? wie zB Fahrstufe?

Geschrieben

ja ich weiß, bezieht sich das noch auf irgendein Wort das nicht genannt wird? wie zB Fahrstufe?

Hoffentlich. Wenn's statt dessen "Gang" wäre müsste man davon ausgehen, dass weite Teile Österreichs die Sache mit der Genusanpassung der Pronomina überdenken sollten.

Geschrieben (bearbeitet)

Is quasi umgangssprachlich.

Sagt man in Ö einfach so.

korrekt : in der 3. Schaltposition oder eben wenn du willst : in der 3. Getriebeabstufung fahrend...

Ich glaub darüber hat sich aber noch nie wer so richtig gedanken gemacht.

Es heisst einfach: in der 3. Steigt sie noch voll auf ; )

(der gelebte kindheitstraum :thumbsdown: )

Bearbeitet von simonB.
Geschrieben

lenken musst du aber dann nicht mehr? oder berührt das vorderrad dann und wann noch mal den boden?:crybaby:

weit vorne sitzen hilft ungemein ! :thumbsdown:

das ding wird mit der 3,3er übersetzung schon schnell leicht .

Geschrieben

Es heisst einfach: in der 3. Steigt sie noch voll auf ; )

Was für ein abartiger und Widernatürlicher Unsinn. Ich beschwer mich ja schon gern darüber, was Neukölln mit meiner Muttersprache macht aber das ist nix gegen euch ;P

Geschrieben

Foto hab ich keins gemacht, musste schnell gehen vor Wackersdorf

Kupplung ist momentan montiert und so schnell komm ich da leider nicht ran :thumbsdown:

Kannst du grob beschreiben oder skizzieren, wo du Material weggenommen hast? Wäre dir sehr dankbar!

Marc

Geschrieben

Kannst du grob beschreiben oder skizzieren, wo du Material weggenommen hast? Wäre dir sehr dankbar!

Marc

von den ursprünglich 8 Nasen am Primärkorb habe ich 2 jeweils ungefähr zur Hälfte weggenommen.

Ich habe das ganze im Motor montiert und mir dann angeschaut was vom Aussenkorb weg muss, dass das Ritzel gewechselt werden kann.

Geschrieben (bearbeitet)

Hmm. Ist schon ziemlich ärgerlich 1 ganze Nase zu verlieren.

Vielleicht würde ja auch bei den ziemlich kleinen Primärritzeln bei der 3,00er nur die "linke" Seite reichen. Dann könnte sich die Nase zumindest noch beim "beschleundigen" abstützen.

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben

Das sollte eigentlich bei 3,0 reichen, wenn man unten vom "Boden" weg nimmt. Wenn man das so macht wie hier auf dem Bild angedeutet würde ich mir unter Umständen den Einbau sparen und das Ding direkt in die Tonne kloppen.

Geschrieben (bearbeitet)

Mmh, dann muss wohl eine Nase dran glauben... Ist das von der Wuchtung her unproblematisch? immerhin dreht die Kulu Max um die 3000-3500U/min.

Bearbeitet von MarkyMarc
Geschrieben

Schau dir das doch bitte mal genau an mit dem Ritzel was rein soll. Ich bin mir da nicht sicher, dass da was weg muss.

Hab' gerade mal geschaut. Bei 'ner 2,56 geht's gerade so nicht ohne an den eigentlich Korb ran zu müssen. D.h. bei 3,0 sollte das eigentlich mit 'ner kleinen Aussparung unten im Boden gehen. Die könnte man dann, wenn man's will, auch noch mal auf der anderen Seite zur Wuchtung replizieren.

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    • Mein Beileid!  Danke für alles! Es tut mir so leid! 
    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
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