FALC Racing Zylinder - Direktansauger

ludy1980 · 9. Juni 2011

War da schon der Delorto dran, damals? Die Beule unten iss halt scheiße, das kenne ich so eigentlich in der Form nicht. Könnte ja vielleicht unter Umständen eventuell am Vergaser liegen. Obwohl ich da jetzt auch nicht so viel Hoffnung hab'. Wäre aber eventuell einen Versuch wert. Ich persönlich fand' die Dinger ja gerade mit der komischen Zweileerlaufdüsengeschichte immer etwas merkwürdig.

+

ich glaub das war mit koso 34 ,ich müsst den mal rumstecken ,wollte in frankreich noch die nadel wechseln wollte dann aber vor dem rennen nich mehr so ganz aus dem fenster lehnen !

**Mike** · 11. Juni 2011

Moin,

möchte mir für kommende Saison nen K2 Rennmotor aufbauen.

Was mir auffällt ist, dass viele K2 Fahrer ne 53er Welle mit ihrem Falc fahren. Gibt's hierfür einen bestimmten Grund?

Funktioniert ein Falc mit 53mm besser als mit 54mm? Unter die Hubraumgrenze von 150ccm kann man ja mit verschiedenen Bohrungen so oder so kommen.

Cheers!

Mike

John F. · 11. Juni 2011

Mike,

53-er welle ergibt mit 60-er Kolben maximales Hubraum für K2. 149, noch was.

54-er welle mit 60-er Kolben ergibt 152 cc. Also nicht conform das reglement für K2.

JF

**undis racing team** · 11. Juni 2011

Moin,
möchte mir für kommende Saison nen K2 Rennmotor aufbauen.
Was mir auffällt ist, dass viele K2 Fahrer ne 53er Welle mit ihrem Falc fahren. Gibt's hierfür einen bestimmten Grund?
Funktioniert ein Falc mit 53mm besser als mit 54mm? Unter die Hubraumgrenze von 150ccm kann man ja mit verschiedenen Bohrungen so oder so kommen.
Cheers!
Mike

kleiner 150 ccm:

60x53

58x56

57x54

57x56

guck mal auf die kosten!

**gertax** · 11. Juni 2011

kleiner 150 ccm:
60x53
58x56
57x54
57x56
guck mal auf die kosten!

57x58

scheiss auf die Kosten

**Mike** · 11. Juni 2011

Hm, mitm 54er Hub kann man ja nur 57er fahren...da verschenkt man ja offentsichtlich was...oder kann man das vernachlässigen?

Also würde sich ein 60er Falc mit ner Polini 53er Kurbelwelle anbieten? Die hat aber leider nur ein 102er Pleuel, aber von der Verarbeitung wär sie top...

Ich brauch was, was von unten Bums hat!

Cheers!

Mike

heizer · 11. Juni 2011

Hm, mitm 54er Hub kann man ja nur 57er fahren...da verschenkt man ja offentsichtlich was.
Also würde sich ein 60er Falc mit ner Polini 53er Kurbelwelle anbieten? Die hat aber leider nur ein 102er Pleuel, aber von der Verarbeitung wär sie top...
Cheers!
Mike

warum nicht die 53er DRT nehmen?

die gibts mit 105er pleuel

**Mike** · 11. Juni 2011

Ich vertrau den DRT Wellen nicht.

rod'n'roll · 11. Juni 2011

Ich vertrau den DRT Wellen nicht.

gibts dafür nen grund?

bzw: warum der polini welle mehr vertrauen?

Scruppy Coco · 11. Juni 2011

Hallo,

hab mal ne frage zur Hartz 4. Warum kommt die ohne Keilnut aus? Muss der Konus heftig eingeschliffen werden? Wird der Konus zusätzlich verklebt? Wieviel Nm bekommt die Mutter? Was für eine Andruckplatte fährt man?(original oder gibt es was besseres, selbe Frage zum Druckpilz).

Scruppy Coco · 11. Juni 2011

Achja,

und was für Steuerzeiten soll ich anpeilen. 60x54, 38pwk, 55er.

Motorhead · 11. Juni 2011

was anderes zum falc thema:

also 51/57er falc mit 190/128 und big bertha rennt mal gut im vergleich zum 2007er (asia) falc auspuff und 194/133er steuerzeiten

Bearbeitet 11. Juni 2011 von Motorhead

dare · 11. Juni 2011

also 51 57er falc mit 190/128 und big bertha rennt mal beeindruckend gut, im vergleich zum 2007er (asia) falc auspuff

Kurve/Vergleichskurve? Fahre ja auch den Asia. Hab noch den Kingpin in Segmenten rumliegen und komm nicht dazu. Da wärs doch eigentlich super, noch über nen anderen Auspuff nachzudenken ;)

**Mike** · 11. Juni 2011

gibts dafür nen grund?
bzw: warum der polini welle mehr vertrauen?

Der Onkel hat mir von DRT abgeraten und seinem Urteil vertraue ich.

Aber soll ja jetzt nicht zur Wellendiskussion werden.

Also welchen Falc für mehr Bums von unten im erlaubten ESC Rahmen?

**undis racing team** · 11. Juni 2011

Der Onkel hat mir von DRT abgeraten und seinem Urteil vertraue ich.
Aber soll ja jetzt nicht zur Wellendiskussion werden.
Also welchen Falc für mehr Bums von unten im erlaubten ESC Rahmen?

den Bumbs bekommst vom auspuff und nicht von der welle

dare · 11. Juni 2011

den Bumbs bekommst vom auspuff und nicht von der welle

Ich würd ja fast Tippen, es ging ums Brechen der Wangen.

**Mike** · 11. Juni 2011

Ok anders: Welcher Falc harmoniert am besten mitm 55er für bestes Drehmoment?

Motorhead · 11. Juni 2011

Kurve/Vergleichskurve? Fahre ja auch den Asia. Hab noch den Kingpin in Segmenten rumliegen und komm nicht dazu. Da wärs doch eigentlich super, noch über nen anderen Auspuff nachzudenken ;)

sorry, mit kurven kann ich nicht dienen.

hier im topic war aber mal was, wo der 55er mit der big bertha verglichen wurde glaub ich!? (edit: UNDI, beitrag #6554)

mein 51/57er direkt war auf ungeplantem gehäuse verbaut, daher eben zu hohe steuerzeiten. diese durch 1.2mm abdrehen sowie mit wechsel auf big bertha machen aus dem ding eher den motor, den ich mir von anfang an erhofft habe.

Bearbeitet 11. Juni 2011 von Motorhead

**amazombi** · 11. Juni 2011

Mal was anderes: hat schon jemand die Polini Welle verbaut? Das soll ja so ganz reibungslos nicht gehen.

rod'n'roll · 11. Juni 2011

Mal was anderes: hat schon jemand die Polini Welle verbaut? Das soll ja so ganz reibungslos nicht gehen.

gibts da eigentlich n topic für? mich würde auch mal interessieren, warum hier die eine welle der anderen vorgezogen wird. ganz so oft kann sie ja noch nicht verbaut worden sein.

mfg b.

**Udo** · 15. Juni 2011

Kurzes Zwischendiagramm, Stockach 2011 auf der Rolle von Vollgasmotoroller. Gleicher Motor, 60 x 56 diesmal als Leihrennroller. Nadel ging nicht Fetter und andere hatte ich nicht dabei, war auch wurscht, ist ja als Rennroller gedacht. 2010 war noch ein 4 mm Membranspacer verbaut, evtl. fehlt deswegen auch Drehmoment. Hat auf alle Fälle gelangt um Jolle im dritten Gang auszuhebeln.

QK ist noch angedacht um von jetzt 1,4 auf 1,0 runterzugehn und den Spacer mal wieder verbaun.

Kullu hat mich begeistert, waren noch die gleichen Beläge wie in Bremen QM. DRT Ruckdämpfung in Verbindung mit den neuen Falk Belägen funzt recht gut, Flanken haben keine Abnutzung gezeigt.

schoeni230 · 15. Juni 2011

Welche positiven Eigenschaften hat man zu erwarten wen man beim Falc von 1,4 auf 1,0 geht ?

schoeni230 · 15. Juni 2011

Keiner nen direkten Vergleich ?

Leistungszuwachs nur untenrum,oder übers ganze Band ?

Ich hab in 15min Feierabend und der Zylinder ist gerade offline da könnt ich doch gleich mal runter auf 1,0-1,2mm wenn ich schon dabei bin

**undis racing team** · 15. Juni 2011

Keiner nen direkten Vergleich ?
Leistungszuwachs nur untenrum,oder übers ganze Band ?
Ich hab in 15min Feierabend und der Zylinder ist gerade offline da könnt ich doch gleich mal runter auf 1,0-1,2mm wenn ich schon dabei bin

Dann wird er schön heiß, geht eine spur besser und morgen bestellst einen neuen Kolben!

Versuch macht kluch!

schoeni230 · 15. Juni 2011

Ok dann verzichte ich doch lieber drauf !

Danke für die Antwort !

Fizz · 15. Juni 2011

Keiner nen direkten Vergleich ?
Leistungszuwachs nur untenrum,oder übers ganze Band ?
Ich hab in 15min Feierabend und der Zylinder ist gerade offline da könnt ich doch gleich mal runter auf 1,0-1,2mm wenn ich schon dabei bin

Ja was bedeutet das denn, mit QK alleine kann man nix anfangen, sondern die Verdichtung die dahintersteckt.

1,0 bei meinem 57x54,5 Parmakit sind 1:13,5.

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