FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[PXler]

warum sollte mit dem steg die potentheit wegfallen?

wie hier ja auch schon öffters erwähnt wurde, weiß das lockenköpfchen schon genau was da sache ist.

[amazombi]

Der einteilige Auslass braucht halt nur etwas mehr Steuerzeit für den selben Zeitquerschnitt. So voll limitierend ist das erst mal nicht. Ich würde zum Beispiel etwa bei 'nem 60er Falc unter Umständen schon vermuten, dass der geteilte Auslass, wenn überhaupt, in Punkto Spitzenleistung nicht mehr so wahnsinnig voran bringt.

[PXler]

sagen wir es so, der hässliche vogel war mit 16 ps M1 etwas schneller als rennfahrer die etwas aus der übung sind und deutlich mehr leistung hatten.

wirklich fahren kann ich noch lange nicht, das braucht leider noch

ich werd dir am ring dann beifall klatschen

[amazombi]

sagen wir es so, der hässliche vogel war mit 16 ps M1 etwas schneller als rennfahrer die etwas aus der übung sind und deutlich mehr leistung hatten.

wirklich fahren kann ich noch lange nicht, das braucht leider noch

Ich bin klar talentfrei was das angeht.

[PXler]

und ich kann es gar nicht und deswegen hab ich halt einfach zum überspielen immer eine große schnauze

[amazombi]

Kann man wohl auch so machen, klar.

Das doofe iss, dass man, wenn man denn mal mitfährt, sieht, dass einem (also mir) grob 6 Sekunden pro Runde zu den schnellen Leuten fehlen. Mit fallen noch recht schnell einigermaßen brauchbare Ausreden für vielleicht 2 Sekunden ein (Erkältung, doofes Fahrwerk, falscher Gasschieber), und ich hatte schon immer die Hosen voll auf Kursen, auf denen nicht viel Platz zum hinfallen ist. Bleiben halt selbst mit Optimismus noch 4 Sekunden. Das dürfte umgerechnet in etwa der Unterschied Angela Merkel und Angelina Jolly sein.

[heizer]

gibts langzeiterfahrungen mit der Vforce 2 im falc?

halten die plättchen wenn sie nirgends anstossen?

das wäre das einzige was ich an meinem ändern würde

ja strecken ohne auslaufzonen mag ich auch nicht. hab immer noch richtig angst vor den reifenstapeln.

Mirecourt ist da echt geil

Bearbeitet 6. Oktober 2011 von heizer

[amazombi]

gibts langzeiterfahrungen mit der Vforce 2 im falc?

In TS1en laufen die normal 'ne ganze Weile. Die 3er ist da entschieden empfindlicher.

[PXler]

Kann man wohl auch so machen, klar.

Das doofe iss, dass man, wenn man denn mal mitfährt, sieht, dass einem (also mir) grob 6 Sekunden pro Runde zu den schnellen Leuten fehlen. Mit fallen noch recht schnell einigermaßen brauchbare Ausreden für vielleicht 2 Sekunden ein (Erkältung, doofes Fahrwerk, falscher Gasschieber), und ich hatte schon immer die Hosen voll auf Kursen, auf denen nicht viel Platz zum hinfallen ist. Bleiben halt selbst mit Optimismus noch 4 Sekunden. Das dürfte umgerechnet in etwa der Unterschied Angela Merkel und Angelina Jolly sein.

wir sind uns glaub ich recht ähnlich.

gibts langzeiterfahrungen mit der Vforce 2 im falc?

halten die plättchen wenn sie nirgends anstossen?

das wäre das einzige was ich an meinem ändern würde

ja strecken ohne auslaufzonen mag ich auch nicht. hab immer noch richtig angst vor den reifenstapeln.

Mirecourt ist da echt geil

4500km vforce2 ohne probleme.

membran war um 10mm gespacert.

motor ist gerade auseinander weil was neues kommt und zylinder und königewelle sind auch noch top.

Bearbeitet 6. Oktober 2011 von PXler

[undis racing team]

4500km vforce2 ohne probleme.

membran war um 10mm gespacert.

willst du dich davon trennen?

[heizer]

Topp dann kommt die rein. zusammen mit der neuen welle.

vergaser wieder der 34er Dellorto, der 41 keihin war doch etwas überdimensioniert

Bearbeitet 6. Oktober 2011 von heizer

[amazombi]

wir sind uns glaub ich recht ähnlich.

Wer ist "wir"? Du und Angela Merkel? Du und Angelina? Oder (hoffentlich) du und ich? Wenn Nummer Zwei würde ich aber vielleicht gerne mal 'n Eis mit dir essen gehen wollen.

[Udo]

Tassi2 8tkm bei dem Motor der grad im Keller liegt, ohne Spacer.

[heizer]

Wer ist "wir"? Du und Angela Merkel?

das passt optisch eigentlich am besten

[amazombi]

das passt optisch eigentlich am besten

Ich geh' trotzdem mit 'n Eis essen. Muss sie halt zahlen.

[heizer]

Ich geh' trotzdem mit 'n Eis essen. Muss sie halt zahlen.

meinte pxler und merkel

[PXler]

Wer ist "wir"? Du und Angela Merkel? Du und Angelina? Oder (hoffentlich) du und ich? Wenn Nummer Zwei würde ich aber vielleicht gerne mal 'n Eis mit dir essen gehen wollen.

merkel natürlich, ist ja quasi eine generation.

hat vielleicht einer interesse und die muße mal einen 42 mikuni mit einstellbaren powerjet auf seinen falc zu testen?

nadeln und düsen könnte ich im vorfeld wohl besorgen und mitschicken, denke ich.

komm da in naher zukunft wohl nicht zu und würd da mal gerne ein paar kurven mit dem kindereinsauger sehen wollen.

motor sollte da aber schon recht ausgereizt sein um einen anhaltspunkt zur leistungsfähigkeit des vergasers zu sehen.

udo?

so einer ist es

das dingen lief auf anhieb mit wurfbedüsung genau so gut wie ein abgstimmter 36er pwk

Bearbeitet 6. Oktober 2011 von PXler

[dreckige13]

warum sollte mit dem steg die potentheit wegfallen?

Vermutungen meinerseits und die Bestätigung auf Papier, der Strecke oder sonstwie zu erhalten sind halt zwei Dinge.

Der geneigte 1B Fahrer muß sich hier schon ne Menge einfallen lassen, um einen Graugußklumpen auf das Niveau zu hieven... oder umrüsten.

Mir viel in Bremen ja schon schwer zu glauben, dass das ein Malossi sein soll, was sich ja bestätigt hat.

Ist halt keiner.

Und insgesamt ja für die Steck&Spiel Fraktion, z.B. für potente 1B Motoren, durchaus zu gebrauchen.

Für Leistungsfräser eh, klar.

Weitermachen.

[PXler]

ich glaub es ist mittlerweile müssig über die jetzige 1b zu diskutieren.

entweder akzeptieren oder nicht.

Bearbeitet 6. Oktober 2011 von PXler

[Udo]

merkel natürlich, ist ja quasi eine generation.

hat vielleicht einer interesse und die muße mal einen 42 mikuni mit einstellbaren powerjet auf seinen falc zu testen?

nadeln und düsen könnte ich im vorfeld wohl besorgen und mitschicken, denke ich.

komm da in naher zukunft wohl nicht zu und würd da mal gerne ein paar kurven mit dem kindereinsauger sehen wollen.

motor sollte da aber schon recht ausgereizt sein um einen anhaltspunkt zur leistungsfähigkeit des vergasers zu sehen.

udo?

Hatte noch nie nen Mikuni in der Hand, mir sind die Keihin immer lieber und außerdem bin ich nicht sicher ob man mit den Mikunis so schöne Vorresolöcher hinbekommt.

Im Prinzip bin ich schon immer froh wenn die Kiste oben rum stimmt und man vom Fleck kommt beim Starten. Aber demnächst muß ich den 36 Keihin mal mit dem SP09 einstellen, auch Vorreso, da es ne Altagskiste wird, da bin ich mal gespannt.

[PXler]

bin ja auch so der keihin sammler und fahrer, aber den mik fand ich schon extrem sexy und daher mußte er natürlich ins haus.

[amazombi]

Ich glaub' du solltest vielleicht einfach anfangen generell Vergaser abzustimmen. Das macht nämlich entgegen anderslautender Gerüchte nicht langsamer sondern, auch bei 'ner Sprintkarre, das Ganze einfacher zu fahren; auch wenn man jetzt vielleicht keinen Bock oder keine Nerven hat sich da mal kurz ein zu arbeiten.

[pennah]

Keiner Infos zum Jolly Moto/Scauri 180°?

,..pennah!

[amazombi]

Im Endeffekt kommen die Tröten von Falk immer irgendwie von Jolly Moto. Das sagt aber jetzt erst mal nix über die Qualität von den Teilen aus.

[undis racing team]

Keiner Infos zum Jolly Moto/Scauri 180°?

,..pennah!

gerhard hatte den mal auf seinen rotax getestet, vielleicht äussert er sich!

[beckna]

Kann mir wer von euch sagen auf welchen Steuerzeiten ich mit einem 60x54 Direkt

und 55er Pott gehen soll ohne zu viel Vor-Resoleistung zu verlieren?

Soll eigentlich ein Motor für die Straße werden aber halt doch schön Leistung haben

Gruß

[Udo]

Ich glaub' du solltest vielleicht einfach anfangen generell Vergaser abzustimmen. Das macht nämlich entgegen anderslautender Gerüchte nicht langsamer sondern, auch bei 'ner Sprintkarre, das Ganze einfacher zu fahren; auch wenn man jetzt vielleicht keinen Bock oder keine Nerven hat sich da mal kurz ein zu arbeiten.

Da stimme ich dir zu, aber bei DBM Rennen die Deutschlandweit verteilt sind stell ich den Bereich "vom Fleck kommen" und oben raus immer vor Ort noch mal ein, da die Kisten in Bremen ganz anders laufen als in Bayern. Da fehlt mir dann wirklich immer die Zeit und die Muße vor Ort da jegliches Vorreso Loch wegzubügeln. Meine damalige Altagsmöhre 60 x 54 hatte fast keinen Einbruch mehr nach längerem Einstellen, da Lohnt sich der Aufwand, aber nur weil ich damit auch bei uns viel rumfuhr und auch mal ne längere Strecke am Stück mit unterwegs war.

Bearbeitet 6. Oktober 2011 von Udo

[Patricks]

Was macht ihr gegen das Ansauggeräusch?

Habe den Auspuff mit Thermoband gewickelt und einen anderen Dämpfer montiert der jetzt eigentlich sehr leise ist.

Was mich jetzt noch stört ist das Ansauggeräusch

[Johannes]

Dämmmatten im Vergaserraum bringen schon mal einiges...

[Patricks]

Dämmmatten im Vergaserraum bringen schon mal einiges...

Welche verwenden?

Ich hab da noch so eine Dröhnmatte mit ca. 1,5cm Höhe daheim die aber glatt ist und auf einer Seite klebt.

http://www.ultramall.de/shop/artikel/UM697.htm

Ich glaube die gleiche matte hatte auch in Österreich die PK XL2 im Vergaserraum drinnen.

Oder ist ein Akustik Noppenschaum besser?