FALC Racing Zylinder - Direktansauger

olipv · 4. Mai 2012

435.- fürn neuen Falc012 Auspuff is nicht so viel...

gibts bei 2für100

realgood · 4. Mai 2012

Einen Falc abzustimmen is aber schon verdammt viel Arbeit..... Hab langsam den Kanal voll

Kann es sein das mir der Falc den Vergaser aussäuft ???

36 PWK

Bearbeitet 4. Mai 2012 von realgood

Brosi · 4. Mai 2012

Schwimmerstand eingestellt? Sicher nix "im Weg" zwischen Tank und Schwimmerkammer?

PXler · 4. Mai 2012

Einen Falc abzustimmen is aber schon verdammt viel Arbeit..... Hab langsam den Kanal voll
Kann es sein das mir der Falc den Vergaser aussäuft ???
36 PWK

nö!

entweder kommt nicht genug sprit nach, oder wie der hr. brosi erwähnte passt da was mit dem schwimmerstand nicht.

realgood · 4. Mai 2012

werd das mal chekn.... derzeit ein bissal ratlos.... anspringen Super, standgas super, unterer Drehzahlbereich gar nix, mittlerer bubbern, hohe Drehzahl fumm sehr geil.....aber nur wenn ich steh und mehrmals gas gebe... da komm ich aber beim faheten gar nicht rein..... Derzeit geht wohl a 100er polini besser...

Noch viel Abstimmungsarbeit zu tätigen..

PXler · 4. Mai 2012

hatte bisher nur die Kunststoff dinger verbaut. Die taugen nicht lange, wie schauts den mit denen aus Metall aus?

heute meine metallkupplung bekommen und ich muß sagen, dass ist schon von der wertigkeit ein riesen unterschied.

mal schauen wie lang das 32€ dingen jetzt hält.

PXler · 4. Mai 2012

werd das mal chekn.... derzeit ein bissal ratlos.... anspringen Super, standgas super, unterer Drehzahlbereich gar nix, mittlerer bubbern, hohe Drehzahl fumm sehr geil.....aber nur wenn ich steh und mehrmals gas gebe... da komm ich aber beim faheten gar nicht rein..... Derzeit geht wohl a 100er polini besser...
Noch viel Abstimmungsarbeit zu tätigen..

sag mal bedüsung und nadel an.

als erstes würd ich die nebendüse mal ein stück fetter wählen.

realgood · 4. Mai 2012

Metallkupplung??

vespetta · 4. Mai 2012

heute meine metallkupplung bekommen und ich muß sagen, dass ist schon von der wertigkeit ein riesen unterschied.
mal schauen wie lang das 32€ dingen jetzt hält.

kannst du mal bitte einen extremfall für mich testen?

unter zeitdruck schnell auskuppeln, und wieder einkuppeln. ( im rahmen natürlich )

wie verhält sich das teil?

büüüüddddeeeee

Bearbeitet 4. Mai 2012 von vespetta

realgood · 4. Mai 2012

HD 120er Nd 38 er.... Nadel k a

realgood · 4. Mai 2012

werd noch probieren... Düsenset/Nebendüsenset hab ich ja.......

Danke für die Tips!!! Schönen Abend!!!

PXler · 4. Mai 2012

kannst du mal bitte einen extremfall für mich testen?
unter zeitdruck schnell auskuppeln, und wieder einkuppeln. ( im rahmen natürlich )
wie verhält sich das teil?
büüüüddddeeeee

kein bock die jetzt einzubauen, aber ich mach mal ein video.

die bekommst du mit zarten jungfrauen händen mit einer hand auseinander und wieder zusammen.

da ist richtig bumms auf der verschlußfeder.

HD 120er Nd 38 er.... Nadel k a

geh mal zügig ziemlich fetter!!!!

nd so um die 48 und hd um die 155-160!!!

wenn du so fährst kauf ich dir nach ein paar kilometern gern den gefressenen zylinder ab!!

vespetta · 4. Mai 2012

hast mir mal nen link von der kulu aus metall?

realgood · 4. Mai 2012

ok danke... Zylinder kannst haben wenns passiert...

AK200 · 4. Mai 2012

@realgood: im Erst, dass is viiiel zu mager... Da fahre ich im 28er PWK deutlich fettere Düsen!

PXler · 4. Mai 2012

hast mir mal nen link von der kulu aus metall?

betthupferl

http://www.ebay.de/itm/300359747752?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

realgood · 4. Mai 2012

Schönen Abend und Danke für die INFOS.... Ab auf die Piste..... werd berichten wies mir weite mit der bedüsung geht... Aber DANKE"!"

Ölsau · 4. Mai 2012

Salvo:

http://www.germansco...__p__1067158381

Edith: Wärst letztes mal beim Spanier vorbeigekommen dann hättest sie gleich befingern können.

Dieses WE bei mir im Bastelkeller falls Du in der Nähe bist.

Bearbeitet 4. Mai 2012 von Ölsau

schoeni230 · 4. Mai 2012

HD 120er Nd 38 er.... Nadel k a

HD 120 ?? Hast du dich vertippt ?

Die schlechte Abstimmbarkeit kommt mit Garantie nicht vom Falc !

beckna · 5. Mai 2012

Die schlechte Abstimmbarkeit kommt mit Garantie nicht vom Falc !

würd ich auch meinen! mit dem PWK war das doch sehr einfach abzustimmen, auch weil die jungs hier doch sehr viele erfahrungen damit haben!

bei mir läuft ne HD 168, ND 48, Nadel CGL Clip mitte ziemlich gut

Bearbeitet 5. Mai 2012 von beckna

beckna · 5. Mai 2012

hier wurde was doppelt gepostet....

Bearbeitet 5. Mai 2012 von beckna

PXler · 5. Mai 2012

ich hab da auch ein problem mit dem abstimmen.

bekomm zum verrecken das vorresogerotze nicht komplett in den griff.

nadel und hd-kombi wurden schon zig getestet, aber ich bekomm es nicht komplett in den griff.

cdi und kerze auch schon getauscht, wurde etwas besser aber immer noch nicht sauber genug.

pwk38as, hd bin ich jetzt von 165 runter auf 158, nebendüse von 48 auf 45 und nadel von cgl auf cgm.

kann es sein, dass der falc 2010 da ein problem mitbringt?

resoloch hat er auf jedenfall schon mal ein recht ausgeprägtes, was mir der hr. undi aber im vorfeld schon mitgeteilt hat.

letzte möglichkeit wäre noch das spielen an der vorzündung, aber ob das eine besserung bringt weiß ich jetzt auch nicht.

einer noch einen tipp für mich?

**gertax** · 5. Mai 2012

bekomm zum verrecken das vorresogerotze nicht komplett in den griff.
einer noch einen tipp für mich?

Tip1: Ist es drehzahl- oder "schieberstellungsabhängig"?

PXler · 5. Mai 2012

eher drehzahl, da es halt beim gashahnaufreissen kurz vor reso anfängt zu rotzen.

am anfang bin ich kaum in reso gekommen, cdi und kerze gewechselt, mit der hd runter und jetzt ist es nicht mehr so dramatisch, aber nervt halt.

unter 158 würd ich aber nicht gehen wollen.

du denkst an schieber, gelle?

ist wenn ich mich nicht ihre ein 7er verbaut, müsste ich aber noch mal schauen.

Bearbeitet 5. Mai 2012 von PXler

**gertax** · 5. Mai 2012

du denkst an schieber, gelle?

nein.

Tip2: wenn es vom Motor kommt (drehzahlabhängig), warum suchst du am Vergaser (schieberstellungsabhängig)?

PXler · 5. Mai 2012

sprich nicht in rätseln mein freund

durch verkleinern der hd hat sich das aber schon stark gebessert, also war der vergaser da schon mit ihm spiel.

ich hab da auch noch die membrane in verdacht.

ist eine v2 mit plättchen

innen 0,3mm

aussen 0,35mm

Bearbeitet 5. Mai 2012 von PXler

**gertax** · 5. Mai 2012

sprich nicht in rätseln mein freund
durch verkleinern der hd hat sich das aber schon stark gebessert, also war der vergaser da schon mit ihm spiel.
ich hab da auch noch die membrane in verdacht.
ist eine v2 mit plättchen
innen 3mm
aussen 3,5mm

Achso, ich dachte du wolltest nur Tipps damit du dann selbst auf die Lösung kommen kannst.

An deiner Stelle würde ich jetzt nochmal absichern ob dein Rotzen abhängig von der Drehzahl oder von der Schieberstellung auftritt. Wenn Schieberstelung, dann wegbedüsen, wenn Drehzahl dann nochmal melden

ganz schön dicke Plättchen die du da hast

PXler · 5. Mai 2012

du sack!

sag mal an was bei drehzahlabhängigkeit, deiner meinung nach, ursachen seien könnten.

(ausser membranplättchen jetzt)

bitttöööö

Bearbeitet 5. Mai 2012 von PXler

dare · 5. Mai 2012

innen .3mm
aussen .35mm

pubu1 · 5. Mai 2012

Hab ja ähnliches Problem bei meinem 58/56 mit S&S Puff!

Hab jetzt ND 42 & HD 160 bei DDJ auf oberster Raste und 7er Schieber.

Im 1. & 2. dreht er sehr gut raus nur beim3. & 4. rotzt er sich vor redp bissn zu. Würd sogar sagen je größer der Gang dest schlm wird es. Drt 1&2 lang , Runner auf 2,34er Primär.

Hatte Mo novh mit 165er HD schon max 663 Grad mim EGT : langer fühler.

Hab bissn Bauchschmerzen mit der Bedüsung ;(

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