FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[melotti]

In English please....

Enlarge 2mm by side and 1mm by high

Ciao Melotti

conosco a malapena l'italiano ma se posso dare una mano lo faccio volentieri

[pvfahrer]

Kann mir jemand nen Tip geben wo ich für nen 57er Falc Kopfdichtungen bekomme? Sollte so 1mm haben die Dichtung...

[Udo]

Glaub Stahlfix hat die im Programm.

[SpecialHeizer]

Hab im letzten Jahr nen gebrauchten Falcmotor gekauft (54x57).

Bei der Revision habe ich jetzt bemerkt, dass da die oberste Kühlrippe weggebrochen ist.

Kann man sowas vernachlässigen? Oder ist das eher scheiße?

So sieht das aus.

Egal? Oder eher blöd?

[PXler]

würde mir keine angst einjagen.

wenn du ihn aber entsorgen möchtest geb ich dir gerne meine adresse.

[vespetta]

die frage ist wohl eher, warum die weg sind. ist der zyli auf den boden gefallen? wäre eher blöd.

[SpecialHeizer]

Ich gehe eher davon aus, dass der Vorbesitzer den Kopf runterhebeln wollte.

Sonst hat der Zylinder nämlich augenscheinlich keine Macken.

[Motorhead]

wenns beim bruch sonst nix beschädigt hat, wär mir das auch recht egal....

[pubu1]

Was ist denn eine angestrebte Verdichtung für den ambitionierten Straßen-Falc?

Wer würde mit im Februar mal eine Bertha für nen Prüfstandlauf leihen, Region Hamburg, Hannover, Bremen ?

Wer hat ne Adresse um meinem Kopf auszudrehen? Und ne Bertha als Leihgabe such ich auch noch..

[beatle]

So sieht das aus.

Egal? Oder eher blöd?

Sieht das nur so aus oder hat der ne Kupfer-Kopfdichtung drin? Wenn ja, wo gibt's die?

[beckna]

Sieht das nur so aus oder hat der ne Kupfer-Kopfdichtung drin? Wenn ja, wo gibt's die?

ich glaub der undi hat welche

zumindest fürn 60er Zylinder hat er sicher welche

Bearbeitet 2. Februar 2013 von beckna

[KingOfBurnout]

Servus,

hier die erste 64x60 193ccm Kurve. (hat leider 2Monate Verspätung)

Wollte heute nur mal am Zylinder schnuppern und sehen wo ich Leistungsmäßig so raus komme. Nen vernüftiger Prüfstandstag mit allem drum und dran folgt in den nächsten Wochen.

Setup:

- 60er Kingwelle in Quattrinigehäuse

- 38er PWM, 165HD, 35ND-viel zu Mager aber hatte keine anderen dabei.

- 180er Falc Puff 2012

- 129/191, QK ca.1,5mm weniger ging wegen dem Kopf nicht, muss abgedreht werden.

- Auslass 91%, mit Birnen Form. (keine Stehbolzen auf der Auslaßseite)

- Original Ansauger und Membran

Bin fürs erste sehr zufrieden.....

Falc 193 60er Kingwelle Tag 1.pdf

So wurde der Zylinder ohne Auslassstehbolzen befestigt.

Falc 193 60er Kingwelle Tag 1.pdf

Bearbeitet 3. Februar 2013 von KingOfBurnout

[beckna]

schaut doch schon mal gut aus

[Motorhead]

Wow, endlich mal was starkes mit sehr guter vorresoleistung!

64 60er....hmmm....mal so laut dahergedacht bei den dimensionen: was spricht dagegen, so ein ding auf ne px125 basis zu schnallen?

Bearbeitet 2. Februar 2013 von Motorhead

[Tim Ey]

was spricht dagegen, so ein ding auf ne px125 basis zu schnallen?

Die px basis.

[KingOfBurnout]

Wow, endlich mal was starkes mit sehr guter vorresoleistung!

64 60er....hmmm....mal so laut dahergedacht bei den dimensionen: was spricht dagegen, so ein ding auf ne px125 basis zu schnallen?

Die fehlende Kühlung wegen dem Membrankasten, sonst hätte ich der Geli schon einen verbaut.

Nur für die QM ist der Zylinder viel zu teuer, finde ich. 64Hub könnten von der Laufbahnlänge schon verbaut werden.

Gehäusegesaugt wäre das sicher machbar

[Brosi]

Hast du Gewindeeinsätze im Alu vom Zylinder? Oder die Gewinde direkt ins Alu geschnitten?

[KingOfBurnout]

Hab 30mm tief Gewinde direkt in Zylinder geschnitten. Wird irgendwann auf M7 Einsätze umgerüstet. Nach mehrmaligem verschrauben, wird das Gewinde ja nicht besser.

[Brosi]

Warum nicht direkt mit Einsätzen? Würth Timesert sollte das normal ewig aushalten.

So riskierst du Schäden durch Undichtigkeit. Wenn der Zylinder lose ist kann auch der Fuß abbrechen oder es kommt zu ungleichmäßigen abnutzungen der Laufbahn usw.

Frag mal den Tim^ey. Der hat da Erfahrung.

[KingOfBurnout]

Das Projekt wurde eben ohne angefangen. Halten wird es jetzt sehr sicher, aber sobald sich das Gewinde abnützt, hab ich da kein gutes Gefühl mehr. Einsätze kommen sicher noch rein, will den Zylinder ja längerfristig verwenden.

[Brosi]

War das nicht so, dass Gewinde direkt im Alu beim PXler und beim Ölsau relativ bald, während des Betriebes ausgerissen sind?

[beckna]

ein Freund von mir und ich haben das mit den M7 Timesert in einem Aluwürfel getestet und die haben bei 24NM Anzugsdrehmoment noch immer gehalten! Also sollte es beim Zylinder auch halten

[PXler]

persönlich würd ich die schraubvariante direkt im alu nicht mehr wählen.

selbst helicoils würd ich da bevorzugen, am besten aber timesertgewindebuchsen.

ansonsten ziemlich schöne kurve mit allem was man zum fahren braucht.

besser als ich vermutet hatte

[AK200]

@Burnout: wie hast du die Höhendifferenz der Platte ausgeglichen? Zylinder und/oder Gehäuse abgedreht/geplant oder durch ein längeres Pleuel?

für den ersten Wurf sind knappe 40 PS doch schonmal eine Ansage! Hast du den Auslass schon bearbeitet? Oder haben die aus der Schachtel schon 91% Breite?

[beckna]

Was ich weiß wurde der schon bearbeitet! Hab davon ein Foto auf Facebook gesehen!

[KingOfBurnout]

@Burnout: wie hast du die Höhendifferenz der Platte ausgeglichen? Zylinder und/oder Gehäuse abgedreht/geplant oder durch ein längeres Pleuel?

für den ersten Wurf sind knappe 40 PS doch schonmal eine Ansage! Hast du den Auslass schon bearbeitet? Oder haben die aus der Schachtel schon 91% Breite?

In die 60er Welle wurde nen 116er Pleuel verpresst.

Die stärke der Adapterplatte täuscht, der Zylinder ist in der Adapterplatte versenkt. Der wirkliche Spacer hat ca.9mm.

Der Auslass hat noch die Original Nicasil-Oberkannte und wurde nur in die Breite gefräst. Durch die fehlenden Stehbolzen konnte der Durchlass entsprechen ausgeräumt werden. Der Auslasdurchmesser am Flansch ist noch unbearbeitet.

Bearbeitet 3. Februar 2013 von KingOfBurnout

[PXler]

da sollte wohl noch einiges gehen, denke ich.

bis jetzt sieht das halt aus wie meine m1x kurve

[KingOfBurnout]

Servus,

heute hatte ich eine Stunde Zeit um das zweite mal mit den 193er 64x60 Falc auf der Rolle zu tanzen.

Ergebnis ist folgendes....

..

41,9PS/31,2Nm mit dem 180er Falc 2012 und 40,7PS/29,2Nm mit dem falc 2011er (14,5PS Vorreso). Die Messung vom 180er musste im vierten Gang durchgeführt werden, da die Kupplung im dritten Gang durch ging. (nagel neue Falc Kupplung die von Lauro selbst mit Federn und zwischenscheiben auf meinen Wunsch für Ü45PS ausgelegt wurde )

Es ist ja klar, das beide Auspufanlagen nicht für diesen Zylinder gemacht sind. Protos werden folgen, 45PS müssen da drin sein.

Die 14,5PS Vorreso stimmen mich schon mal sehr sexuell

.....nächste Woche geht es weiter.....

Falc 193 Tag 2.pdf

Bearbeitet 6. Februar 2013 von KingOfBurnout

[pv211]

GElLO!!! Hoffentlich komm ich bald mit meinem weiter...

[lechna]

Kupplungskeil etwA vergessen? Lauro sagte doch das du den keil verpflichtet bist zu verbauen:-)