FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[v50pilot]

Mal wieder eine Minderleistungs Falk Kurve, schön altagstauglich mit kleinen Steuerzeiten für die Stadt. Ist der 51 mit Langem Hub. Fuhr so auch in Mindelheim und war zufrieden damit. Denke Leistung am Prüfstand ist nicht alles.

ist 57x54, Hub also 54mm, Pleul 105mm

[undis racing team]

ist 57x54, Hub also 54mm, Pleul 105mm

bissi unscharf das bild, bekomm fast augenkrebs beim anschauen

aber die charakteristik sieht ganz ok aus!

[spanier8877]

ist 57x54, Hub also 54mm, Pleul 105mm

Noch einmal für ganz Begriffsstutzige!

Ist das ein 51/57 mit 54 Welle, oder direkt der 54/57.

Sieht auf jeden Fall schick aus

Gruß Al

[undis racing team]

udo zeigte mir vor 2 wochen eine

54x57x105er Falc zylinder, also plug and play

[JOB]

Auch wenns mit dem Falc direkt nix zu tun hat: Fährt schon wer die neue SCK-Welle mit 54 Hub und 105er Pleuel?

Hätte ein zufällig "Musterteil" rumliegen und könnte sie direkt verbauen, weil meine alte Welle erst mal beim Worb zum Richten ist.

Sollte man die vorher laserverschweißen lassen? Wo?

[++Hardy++]

Auch wenns mit dem Falc direkt nix zu tun hat: Fährt schon wer die neue SCK-Welle mit 54 Hub und 105er Pleuel?

Hätte ein zufällig "Musterteil" rumliegen und könnte sie direkt verbauen, weil meine alte Welle erst mal beim Worb zum Richten ist.

Sollte man die vorher laserverschweißen lassen? Wo?

Käthe_1963 hat die Welle in seinem Falc verbaut (31,*PS) oder so. Hat mittlerweile 500km auf der Straße gehalten.

MFG

Bearbeitet 15. Juli 2008 von ++Hardy++

[Motorhead]

kann es am vhsb-mischrohr DP266 (statt DQ266) liegen, dass ich vor lauter überfetten nichtmal in reso komme?

mfg

einzige info hab ich in der gsf-mitschrift gefunden:

In die Flachschieber lassen sich sowohl DP als auch DQ Mischrohre einbauen. Der Unterschied zwischen den beiden ist, daß das DQ Rohr um ca. 3 mm weiter in die Vergaserbohrung ragt.

Auch hier Vorsicht: Das Mischrohr muß in Verbindung mit der gewählten Nadelposition immer einen größeren Querschnitt ergeben als die Größe der Hauptdüse!

Sonst würde auch die größte Hauptdüse keinen Sinn machen.

dh mitn DP ist meine nadel 3mm zu hoch, also viel zu fett - oder?

Bearbeitet 20. Juli 2008 von Motorhead

[vnb1t]

Auch wenns mit dem Falc direkt nix zu tun hat: Fährt schon wer die neue SCK-Welle mit 54 Hub und 105er Pleuel?

Hätte ein zufällig "Musterteil" rumliegen und könnte sie direkt verbauen, weil meine alte Welle erst mal beim Worb zum Richten ist.

Sollte man die vorher laserverschweißen lassen? Wo?

laserverschweißen kostet 30? bei helma top arbeit

[helma]

@vnb1t

Preis auf Anfrage.

Bearbeitet 19. Juli 2008 von helma

[MiNiKiN]

Wo liegt eigentlich derzeit beim Falc leistungsmaessig die Latte?

War grad beim lokalen Tuningpapst und hab mir das Leistungsdiagramm einer Renn-SS angesehen.

Da waer mir beinahe einer abgegangen....

Peak 32.5PS bei 10500. Ich hab das Diagramm persoenlich gesehen, der Pruefstand ist einer der ehrlichsten im Lande und es gibt keine Bilder weil ich das mit dem Besitzer noch nicht abgesprochen habe.

Der Auspuff ist von der selbst gebauten, eher fetten Sorte.

Bearbeitet 25. Juli 2008 von MiNiKiN

[v50pilot]

ich weiß nur die daten aus unserem Club:

michl1710: 60x54,38keihin,falc auspuff ohne schaufeln 32,3(25nm), mit 29,7ps(22nm)

v501serie: 51x57, 36keihin, falc auspuff, mit hp4, 27,2ps bei 10500.(19nm)

vespa-roller: 51x57, 38keihin, reproauspuff, parmakit, 24,3ps (leider verkauft) (glaube 17,x nm)

udo: 54x57, 38 keihin, reproauspuf,parmakit, 24,5ps(21nm)

liest sich doch alles recht gut

[amazombi]

Wo liegt eigentlich derzeit beim Falc leistungsmaessig die Latte?

War grad beim lokalen Tuningpapst und hab mir das Leistungsdiagramm einer Renn-SS angesehen.

Da waer mir beinahe einer abgegangen....

25PS ab 7500 bis ueber 11000. Peak 32.5PS bei 10500. Ich hab das Diagramm persoenlich gesehen, der Pruefstand ist einer der ehrlichsten im Lande und es gibt keine Bilder weil ich das mit dem Besitzer noch nicht abgesprochen habe.

Der Auspuff ist von der selbst gebauten, eher fetten Sorte.

meiner hat 32,8, ein älteres diagramm mit einem in einem detail etwas anderen auspuff ist hier abgebildet. hat jetzt etwa 200 u/min mehr überhang und halt einen tick mehr spitzenleistung. nenndrehzahl iss irgendwas um 9500.

wer ist denn der lokale tuningpabst? und was isses für ein zylinder?

[Crusher]

auspuff ist hier abgebildet.

hab dir vor längerem ne pm geschrieben, kann ich das als abgehakt betrachten oder kommt da noch was?

[undis racing team]

Welches Herz schlägt in dem Motor?

[amazombi]

hab dir vor längerem ne pm geschrieben, kann ich das als abgehakt betrachten oder kommt da noch was?

was war die frage?

@undi:

in meinem jetzt? weißt du doch, 54-57 mit 38 pwm und varitronic. messung immer mit schaufeln, halt so wie's theoretisch auch gefahren wird (oder auch nicht. aktuell liegt der haufen einen meter über mir in einer kiste, und ich haue olle schrottwellen erst krumm, dann gerade).

[Crusher]

was war die frage?

Obs gegen monetäres Abwicklungen oder Blechsätze gibt.

[amazombi]

Obs gegen monetäres Abwicklungen oder Blechsätze gibt.

ersteres auf gar keinen fall, letzteres aus immer noch aktuellem anlass nur bei guten bekannten.

du bist aus düren? kennst du jemanden den ich kenne?

Bearbeitet 24. Juli 2008 von amazombi

[undis racing team]

Welches Herz schlägt in der Renn-SS

[MiNiKiN]

wer ist denn der lokale tuningpabst? und was isses für ein zylinder?

Charles Edmonds

[amazombi]

Charles Edmonds

wenn der direkt bei dir um die ecke wohnt sag' charly mal einen gruß von borgo. sag' ihm auch dass er immer noch nix kann am gerät, die drehzahlen braucht kein mensch.

[MiNiKiN]

wenn der direkt bei dir um die ecke wohnt sag' charly mal einen gruß von borgo. sag' ihm auch dass er immer noch nix kann am gerät, die drehzahlen braucht kein mensch.

Ach sags ihm lieber selber - PM wenn Du die nummer brauchst!

[amazombi]

Ach sags ihm lieber selber - PM wenn Du die nummer brauchst!

hab' ich noch. kannste ruhig machen, der kommt damit klar. wir kennen uns schon locker 10-12 jahre.

[undis racing team]

Welchen ansauger findet ihr am cooleren den mit 1 oder 2 nasen?

[Tim Ey]

1

[Dj_steff]

2

[Uncle Tom]

wieso 1 ? weil da noch weniger durch geht als bei 2 ?

O

[Tim Ey]

wieso 1 ? weil da noch weniger durch geht als bei 2 ?

O

Hm, optisch begutachtet hätte ich das jetzt eher andersrum vermutet....

[Patricks]

latte

[amazombi]

latte

wetten dass nicht?

[undis racing team]

was tippt der zombi?

ich habe mal das teil mit 1. nase montiert, werde aber mal "prüfen" am prufständ

bei dem 2. nasen teil ist die fläche zwischen den 2 nasen deutlich kleiner als beim 1 nasen teil

dafür sieht es vom "flow" her betrachtet sinnvoller aus