FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[BKFlash]

@Udo: Kleben funktioniert nicht immer, kann das fehlende Material mit Penetron auftragen lassen, wäre die schönere und sichere Lösung. Mußt sie mir halt senden.

Ansonsten bei den meisten Werkzeugbauer möglich

[Udo]

@Udo

Welche Menge Öl hast da eingefüllt?

3 Minuten vor der QM ohne Trichter bis es überlief halt und die Hände, Hose ect alles voll Öl war. Danach wurde ich sofort aufgerufen, da dachte ich schon ich müsste nen schiebenden Start hinlegen, hat dann doch etwas getrennt, zwar nicht optimal, aber ging. Schleifen war halt nicht, nur hoffen das die Drehzahl übern Loch war.

[RustRacer]

Hat jemand zufällig noch einen 10mm Membranspacer übrig??

Bei MRP sind die alle und ich bräuchte noch vor dem Run&Race so ein Teil...

[RustRacer]

Hier mal meine ESC Kiste, wie ich sie in Mirecourt gefahren bin

58x54 (Rollerkönige Welle)

38er PWK

Falcazombie aka 55er

Vespatronic (quasi auf Anschlag rechts, da keine Blitze zur Hand)

original Ansauger und Membran

Der Anstieg ist gerade im Zweiten schon mit Vorsicht zu genießen.

Es wheelt doch recht schnell mal

Ein langer Zweiter wär nicht schlecht...

Versuche jetzt mal mittels Membranspacer und Tassi die Fahrbarkeit noch zu verbessern...

[Abarthpuk]

was kann/soll denn so ein spacer bringen?

[mrfreeze]

@Rustracer

Poste bitte auch deine Vergasereinstellung.

ND, HD, Nadel, Schieber, Clipstellung

mfg mrfreeze

[RustRacer]

@Rustracer

Poste bitte auch deine Vergasereinstellung.

ND, HD, Nadel, Schieber, Clipstellung

mfg mrfreeze

Hab nicht alles im Kopf, morgen wird genauer nachgesehen.

Soweit ich noch weiß:

HD 162

ND 42

Nadel CGN (Stellung?)

Schieber?

hatte das Gefühl er überfettet leicht beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen...

Der Spacer wird benötigt damit die Vforce Membran passt,

und soll wohl - längerer Ansaugweg - etwas Drehmoment bringen.

Bearbeitet 30. Mai 2010 von RustRacer

[PXler]

irgendwas an spacer hab ich noch rumfliegen, weiß aber nicht genau welchen.

hast eh noch einen gut bei mir und ich werd morgen mal auf die suche gehen.

zur not sollte der stalfix sicherlich auch welche haben

[amazombi]

Check das doch mal mit der Zündung, das iss ja doch eher Vage.

[FalkR]

Sehe ich genauso.

Anschlag komplett rechts ist schon ziemlich spät.

Wenn du Pech hast, sind das so 14° vOT oder ähnlich.

Wäre dann eher suboptimal!

[amazombi]

Wenn du da 3-4° nebendran liegst, und das ist ja schnell mal passiert, fehlt dir da im Zweifelsfall an der einen oder anderen Stelle ordentlich Leistung. Hat mal jemand das Bild aus ET3.it was Gerhard mal zur Einstellung gepostet hat? Wäre ja wenigstens mal ein Anhaltspunkt.

[FalkR]

Ist halt nur ne grobe Richtung, Blitzen ist Pflicht.

Klar.

Bearbeitet 30. Mai 2010 von FalkR

[gertax]

Vespatronic (quasi auf Anschlag rechts, da keine Blitze zur Hand)

das kann schon auch mal nach OT werden, je nachdem wieviel "quasi" ist

[RustRacer]

Blitzen muss sein. Wird auch vor dem nächsten Rennen noch gemacht!

Hab zum Glück diese Woche Urlaub

Rückwärts ist die Kiste bisher zum Glück nicht gefahren

Bin gespannt ob der Spacer tatsächlich eine Drehmomenterhöhung oder auch

Erhöhung der Vorreso Leistung bringt.

[pennah]

Bin gespannt ob der Spacer tatsächlich eine Drehmomenterhöhung oder auch

Erhöhung der Vorreso Leistung bringt.

Hab ja son Spacer auch noch rumfliegen hier. Hoffe auch das es in den von Dir genannten Bereichen ne Verbesserung gibt, wobei Vorreso ja bei meinem 57x54er ganz gut aussieht

,..pennah!

[100 spezial]

Blitzen muss sein. Wird auch vor dem nächsten Rennen noch gemacht!

Hab zum Glück diese Woche Urlaub

Rückwärts ist die Kiste bisher zum Glück nicht gefahren

Bin gespannt ob der Spacer tatsächlich eine Drehmomenterhöhung oder auch

Erhöhung der Vorreso Leistung bringt.

weil ichs grad les:

hatte neurdings die kabel falsch angeschlossen, zündung nur draufgesteckt ohne blitzen.

motor ging beim kurbeln gleich an, dann anrollen, da kupplung nicht richtig trennte , kaum war der gang drin ging sie aus. jedes mal.

geärgert, nach zwei dreimal angelassen auf hauptständer, etwas mehr gas, kupplung, gang rein...

und die vespa fährt mich rückwerts fast übern haufen...

:) war nicht fein..

[dare]

hatt ich auch schon. sogar mit sozia. ich fands lustig.

[salih]

Ist halt nur ne grobe Richtung, Blitzen ist Pflicht.

Klar.

Hab die heute auch so eingestellt als Anhaltswert vorm Blitzen weil ich bei meinen ganzen Markierungen nicht mehr durchgeblickt habe. Das waren 38° (bei nem PK-Gehäuse) Hab extra zweimal den OT bestimmt und abgeblitzt weil ichs nicht glauben konnte. Also bitte auf gar keinen Fall nach diesem Bild gehen ohne danach abzublitzen, nix gut.

[undis racing team]

Hab die heute auch so eingestellt als Anhaltswert vorm Blitzen weil ich bei meinen ganzen Markierungen nicht mehr durchgeblickt habe. Das waren 38° (bei nem PK-Gehäuse) Hab extra zweimal den OT bestimmt und abgeblitzt weil ichs nicht glauben konnte. Also bitte auf gar keinen Fall nach diesem Bild gehen ohne danach abzublitzen, nix gut.

daspielt dir wahrscheinlich die blitzpistole einen streich, hatte ich auch schon!

[scooteria frankonia]

daspielt dir wahrscheinlich die blitzpistole einen streich, hatte ich auch schon!

glaub ich auch fast, bei mir hats auch auf ca 2° gepasst.

[MrDeath]

daspielt dir wahrscheinlich die blitzpistole einen streich, hatte ich auch schon!

hast du da nen fehler gemacht, oder wollte die pistole einfach nich? bekommen unsere vespen auch nich richtig abgeblitzt, werden auch nur so hohe werte angezeigt

[undis racing team]

hast du da nen fehler gemacht, oder wollte die pistole einfach nich? bekommen unsere vespen auch nich richtig abgeblitzt, werden auch nur so hohe werte angezeigt

Meine Hightech pistole will die vespatronic nicht,nehm jetzt so ein billigteil das nur auf beim Zünden blitzt, und rechne zurück

[PXler]

hab da die billigste von atu und die funktioniert mit allen zündungen ohne probleme

[pepper_hh]

Hatte mal arge Probleme mit nem sich angeblich abhängig zur Drehzahl verstellenden Zündzeitpunkt bei ner originalen PK-12V Zündung. Problem war behoben, als ich anstatt der alten Autobatterie die Stromkabel der Blitzpistole direkt am PKW angeschlossen hab.

Bearbeitet 31. Mai 2010 von pepper_hh

[salih]

Hab nichts aussergewöhnliches feststellen können, das Ding (auch son ATU-Teil) hat genauso geblitzt wie sonst auch. Wenn dann könnte es echt nur an der Batterie liegen, die nehm ich nur zum Blitzen. Bin jetzt überfordert und werde das Teil morgen mittag an mein Auto hängen und nochmal probieren. Das wäre ja krass!

[pepper_hh]

Bei mir lags damals eindeutig an der ( warscheinlich leeren ) Batterie, hatte 3 Blitzen durchprobiert. Drück dir die Daumen !

[MrDeath]

Meine Hightech pistole will die vespatronic nicht,nehm jetzt so ein billigteil das nur auf beim Zünden blitzt, und rechne zurück

ok, haben auch nur son hightech kram, mit verstellung...mögen die ollen blechroller wohl nich, also nochmal ne andere organisieren

[weellee]

Hab die heute auch so eingestellt als Anhaltswert vorm Blitzen weil ich bei meinen ganzen Markierungen nicht mehr durchgeblickt habe. Das waren 38° (bei nem PK-Gehäuse) Hab extra zweimal den OT bestimmt und abgeblitzt weil ichs nicht glauben konnte. Also bitte auf gar keinen Fall nach diesem Bild gehen ohne danach abzublitzen, nix gut.

Ist die Pistol auf 4 Takt eingestellt? oder nur für 4 T, das habe ich auch schon erlebt, das wären dann 19° und das passt dann sehr wohl

[Patricks]

Habe bei drei Motoren die Vespatronic auch so eingestellt wie es auf dem Foto oben ist

Bei einem von den drei Motoren musste die Vespatronic noch ca. 4-5mm in Richtung 10h verdreht werden um 23° zu erreichen

[Brosi]

Ich halte das Meßergebnis von salih für durchaus realistisch. Ich hatte auch schon übelste Toleranzen bei Kurbelwellen und Polrädern. Bei der Vespatronic im speziellen jetzt noch nicht, aber das schmälert ja kaum die Aussage.