FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Ölsau]

Ich würde mir den Zylinder ohne Stehbolzenbohrungen liefern lassen, für ein ganz kurzes Pleuel. Dann eine Adapterplatte von unten an den Zylinder schrauben (in der Nähe der originalen Stehbolzenlöcher, sowie unterm Auslasskanal)

Und entweder ein Gehäuse nehmen was soviel Fläche hat, dass man die Adapterplatte "von außen" verschrauben kann wie einen PoliniRotax, oder eine Adapterplatte auf das Gehäuse schrauben, die ein verschrauben mit der oberen Adapterplatte ermöglicht.

Hab ich schon gesagt, dass ich durchgängige Stehbolzen doof und Adapterplatten chick finde?

Die Adapterplatte kann man auch weglassen wenn man den Zylinder direkt durchs Kurbelgehäuse verschraubt.

[didof]

Die Adapterplatte kann man auch weglassen wenn man den Zylinder direkt durchs Kurbelgehäuse verschraubt.

welchen stehbolzenabstand hast du da? original oder versetzt?

und welche schrauben...M6 anstatt M7?

[Ölsau]

Stehbolzenabstand ist vergrößert, Schrauben M6, 10.9er,

Zylinderseitig sind Würth Time-Sert Einsätze verbaut.

[KingOfBurnout]

Die Adapterplatte kann man auch weglassen wenn man den Zylinder direkt durchs Kurbelgehäuse verschraubt.

Stehbolzenabstand ist vergrößert, Schrauben M6, 10.9er,

Zylinderseitig sind Würth Time-Sert Einsätze verbaut.

Du geiler Hund, dass ist ja mal ne feine Lösung :thumbsup: :thumbsup:

[Tim Ey]

Õlsau du geile Sau! Da bin ich noch nicht drauf gekommen! Sehr schoene loesung!

[Brosi]

Muss man allerdings vorher für aufschweissen und entsprechend maschinell befräsen. Nicht das ich das beides schlimm finden würde, wollte ich nur der Vollständigkeit halber bemerken.

[KingOfBurnout]

Servus,

ich mach grad ne Sammelbestellung für 64x60 Falczylinder, dierektgesaugt mit zweiteiligem Auslass und geschlossenen Stehbolzen zum selber bohren. Verwendet wird dazu ein 63,94mm Wössner KTM Kolben.

Gegossen wird der Zylinder für eine 105er Pleuellänge bzw. 110er aufm Quattrinigehäuse.

Bei Interesse bitte Anfragen per PM. Muss die genaue Stückzahl bis morgen wissen. Alles ein bischen spontan aber geil!

Bitte keine wilde Fragerei, hab grad keine Zeit!

Gruß

Bei meinen 60er Wellen wurde der Kunus fürs Lüra um ca.2,5mm rausgesetzt somit können die Stehbolzen falls die geile Lösung/Verschraubung wie bei Ölsau angewendet wird, auch weiter raus versetzt werden. is jetzt wurden 3Zylinder bestellt..... hat noch einer Interesse?

Gruß

[KingOfBurnout]

Muss man allerdings vorher für aufschweissen und entsprechend maschinell befräsen. Nicht das ich das beides schlimm finden würde, wollte ich nur der Vollständigkeit halber bemerken.

Falls jemand so nen Zylinder bestellt, schweissen, fräsen und Lochbild setzten ist dann über mich möglich.!!

[Brosi]

Mit einem Gehäusespacer könnte man das Stehbolzenbohrungsversetzen schonmal sparen und müsste weniger Spindeln. Natürlich mit den ganzen anderen Problemen, die man mit einem Gehäusespacer lösen muss.

[Phantomias]

Pleuellänge von 110mm ist fürs Quattrinigehäuse gedacht (nen kürzeres würde ich bei 60Hub nicht fahren wollen) , 116 wäre es auf dem Standard SF Block.

Gruß

müsste das nicht gerade andersrum sein? Das Quattrinigehäuse ist ja höher.

Grüße

Hannes

[Brosi]

Liegt an was anderem. Beim Quattrinigehäuse ist es kein so großes Problem für den Zylinder zu spindeln. Beim SF Gehäuse spindelt man idealerweise wenig bis gar nicht und verwendet lieber ein langes Pleuel und einen Spacer.

[lukulus]

I

Hab ich schon gesagt, dass ich durchgängige Stehbolzen doof und Adapterplatten chick finde?

ALSO; ICH FIND DURCHGEHENDE BOLZEN GEIL... :alien: :alien:

(nach aussen versetzt)

[Naseweiss]

Die Adapterplatte kann man auch weglassen wenn man den Zylinder direkt durchs Kurbelgehäuse verschraubt.

Sehr schicke Lösung, Ölsau. By the way, was hast du da für eine Auslassdsichtung verwendet?

[Ölsau]

Hier noch ein Pic von der Kuluseite, zur Sicherheit noch mit ner Platte verstärkt.

Deckelspacer braucht man ja sowieso, da bietet sich das ja auch grad an.

Zylinder ist der 180er, beim Lauro als Rohling gekauft, 64x56, Steuerzeiten 126/188, Auslaßoberkante noch nicht begradigt.

Drehzahl hat er schon bis 10000 ausgehalten, allerdings erst ca. 500 Km Straßenbetrieb mit noch nicht so arg viel

Leistung (ca.34 PS), da der Auslaß momentan noch Originalgröße hat. Ich werd da diesen Winter aber mal rangehen,

hab ja nun an dieser Stelle alle Freiheiten beim fräsen.

Beim Quattrinigehäuse müsste es ohne Schweißen und Platte gehen, das stand damals aber noch nicht zur Verfügung.

Edith@Naseweis: Kupfer 2mm

Bearbeitet 1. September 2012 von Ölsau

[pubu1]

Hab mich schon gefragt, was genau das für ein Zylinder ist, wg dem kaum vorhanden Zylinderfuss!

Fahr ja seit letztem Herbst auch einlassseitig mit abgerissenem Zylinderfuss, weil mir das BGM Pleuel gerissen war und mir Kolben&Gehäuse genommen hat

Aber bis jetzt häts es

Saubere Arbeit, respekt!

[egig]

Für den knapp 200ccm Falc würde man dann aber auch einen Speziellen Auspuff brauchen?? Der für den Falc 180er ist ja Optisch schon brutal....

[spanier8877]

Muss man allerdings vorher für aufschweissen und entsprechend maschinell befräsen. Nicht das ich das beides schlimm finden würde, wollte ich nur der Vollständigkeit halber bemerken.

Und das nicht nur am Gehäuse

LG Al

[PXler]

ist es den aufwand wert, das gehäuse dermaßen zu schwächen und es dann wieder irgenwie von aussen zu verstärken?

entzieht sich so ein bischen meinem verständnis.

bin nach wie vor immer noch nicht davon überzeugt, das der hubraumwahn, der hier zur zeit von statten geht, irgend einen vorteil mit sich bringt!

[Tim Ey]

Ich find den Hubraumwahn interessant.

Mehr Hubraum ermöglicht hat bei gleichbleibender Spitzenleistung ein breiteres Band.

Wenn ich mir so einen Monsterfalc aufbauen würde, würd ich den mit 110° Überströmern und 170° Auslass bestellen (so grob geschätzt jetzt) und den so auslegen, dass der Band von hier bis Meppen und zurück hat.

Maximale Leistung ungefähr 25-30PS, ab Standgas 19Nm und dann Peak bei 8500 Umdrehungen.

Also sowas wie dem Brosi sein SKR Zylinder auf der Smallframe, nur mit eben noch ein wenig mehr Leistung.

Sprich ich würde mir das bauen was der ein gewisser Zylinder am Anfang versprochen hat, aber nie halten konnte.

Wenn man so nen Monsterfalc auf Leistung trimmt (12 Bar Mitteldruck bei 10500Umdrehungen) wären da 50 PS drin. Das muss man erst einmal bändigen...

Bearbeitet 1. September 2012 von Tim Ey

[dreckige13]

bin nach wie vor immer noch nicht davon überzeugt, das der hubraumwahn, der hier zur zeit von statten geht, irgend einen vorteil mit sich bringt!

Klar: Hubraum!

...

TimEy hat alles gesagt, was mir durch den Kopf ging...

[Ölsau]

Ich stimme dem Tim da auch ausdrücklich zu, mein nächstes Projekt wird auch wieder diese Philosophie verfolgen.

Allerdings mit nem DocMaddin Proto, ich denke mit entprechenden Modifikationen im Kanallayout könnte der die Versprechungen

doch noch halten.

Edith tauft das Kind um.

Bearbeitet 1. September 2012 von Ölsau

[Tim Ey]

Ich glaub der Zylinder dessen Name nicht genannt wird kann das halten was er verspricht, wenn man ihm den Hub wiedergibt für den sein Pate von Rotax ausgelegt wurde.

Bearbeitet 1. September 2012 von Tim Ey

[PXler]

Ich find den Hubraumwahn interessant.

Mehr Hubraum ermöglicht hat bei gleichbleibender Spitzenleistung ein breiteres Band.

Wenn ich mir so einen Monsterfalc aufbauen würde, würd ich den mit 110° Überströmern und 170° Auslass bestellen (so grob geschätzt jetzt) und den so auslegen, dass der Band von hier bis Meppen und zurück hat.

Maximale Leistung ungefähr 25-30PS, ab Standgas 19Nm und dann Peak bei 8500 Umdrehungen.

Also sowas wie dem Brosi sein SKR Zylinder auf der Smallframe, nur mit eben noch ein wenig mehr Leistung.

Sprich ich würde mir das bauen was der ein gewisser Zylinder am Anfang versprochen hat, aber nie halten konnte.

Wenn man so nen Monsterfalc auf Leistung trimmt (12 Bar Mitteldruck bei 10500Umdrehungen) wären da 50 PS drin. Das muss man erst einmal bändigen...

dann bau mal und beweise deine theorie

[gertax]

Lieber mehr Hubraum, mehr Leistung, und mehr Band.

[PXler]

und dann nimmt man halt in kauf, dass das gehäuse so geschwächt werden muß das es mit dem gewonnenen hubraum nicht mehr umzugehen versteht?

Bearbeitet 1. September 2012 von PXler

[gertax]

Ne, das wäre dann ein Schuss in den Ofen. Aber wo die Grenzen sind muss man halt ausprobieren.

[lechna]

64 durchmesser ist das maximum fuer Lauro; hab mit ihm gestern telefoniert und er meinte ob ich Wahnsinnig sei=D aber er fands trotzdem Gail weil ers selbst noch nie hatte angeblich...

meines erachtens mueste durchmesser 65 aber auch noch gehn! jedenfalls ohne stehbolzen SF! und ganz knapp halt. wielangs haellt weis man nicht=D.

habs an einen rohling bzw noch nicht beschichteten zylinder gemessen den ich hier liegen hab.

gruss

Tom

Bearbeitet 1. September 2012 von lechna

[KingOfBurnout]

Servus,

bisher wurden sieben 64x60 Falcs bestellt, hat noch jemand Interesse?

Bis heute Abend kann noch bestellt werden .....

MfG Christoph

[egig]

Servus,

bisher wurden sieben 64x60 Falcs bestellt, hat noch jemand Interesse?

Bis heute Abend kann noch bestellt werden .....

MfG Christoph

Meine Fresse... da gibt es aber eine Menge Wahnsinnige

[Ölsau]

Meine Fresse... da gibt es aber eine Menge Wahnsinnige

Bin mir sicher daß die meisten Zylinder nach Ösiland gehen.