PARMAKIT Direktansauger - Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[absolut]

Optimale Zündung / Verbrennung findet bei einer Kerze die Normal zum Kolben steht statt. Bei normalen Vespa Köpfen steht die Zündkerze schief, somit suboptimal. Als nächstes wurde die Brennraumform optimiert bzw konnte man den Gerhead auch mit eigenen Brennraumentwürfen bestellen. Auch dichtet der Gerhead aufgrund seines O-Ringes besser zum Zylinder ab und hat im Gegesatz zu den normalen Köpfen seitliche Kühlrippen.

[WhoDaFunk]

ok aber der schönheitsfehler mit der zylinderhaube ist halt dann vorhanden. oder passt die cosa zylinderhaube die hat ja auch zentralkopf?

oder kann man den zylinder ohne zylinderhaube fahren?

[Brosi]

ja und? nein! nein!

[heizer]

Theoretisch kannst den auch ohne Haube fahren,solltest halt schauen dass er genug Fahrtwind bekommt,ich würds bei so nem teuren Zylinder aber nicht ausprobieren.

Wer weiss was da bei 40° im Stau passiert?

Eher nicht ausprobieren,lieber eine normale Zylinderhaube umarbeiten.

[simonB.]

ich lese immer nur schönheitsfehler.

also erstens ist die plastikhaube ansich nicht unbedingt die schokoseite einer vespa und zweitens wenn du

dich ein bissl bemühst und nicht nur einen klebestereifen drüberpappst,schauts ganz ,,gut,, aus

am schönsten wärs natürlich man besorgt sich eine metallhaube ,schweisst das o-loch zu bohrt das zentrale rein und lässt die ganze geschichte verchromen.

um das geld kannst dir aber gleich einen 2. zylinder kaufen.

Bearbeitet 22. März 2007 von simonB.

[amazombi]

oder passt die cosa zylinderhaube die hat ja auch zentralkopf?

oder kann man den zylinder ohne zylinderhaube fahren?

bist du dir sicher die zum aufbau eines solchen motors nötigen basics im griff zu haben?

[pennah]

bist du dir sicher die zum aufbau eines solchen motors nötigen basics im griff zu haben?

Irgendwie ist diese Frage an ihn die letzte Zeit öfter gestellt worden....

,..pennah!

[HerrDerKolbenringe]

cosahaube? klar! passt! plaggnpläi !

[WhoDaFunk]

habe schon mal erwähnt, dass ich selber noch nie schraubte und es auch nicht vorhabe.

also ich lasse mir den motoren von "schraubern" aufbauen.

aber einkaufen bzw. auswählen du ich gerade noch selber, deshalb wollte ich einfach diese details wissen um nachher probleme etc. zu vermeiden bzw. unnötige mehrkosten zu vermeiden. nehme deshalb den normalen zyl.kopf.

Obwohl eine ZYLINDERHAUBEN-KLEINSERIE FÜR ZENTRALKOPF von den üblichen verdächtigen händlern nicht zuviel verlangt wäre oder, aber wahrscheinlich zu geringe stückzahlen?

sollte in der preisregion schon noch machbar sein....

respect to all "schraubers" anyway

Bearbeitet 22. März 2007 von WhoDaFunk

[Han.F]

habe schon mal erwähnt, dass ich selber noch nie schraubte und es auch nicht vorhabe.

also ich lasse mir den motoren von "schraubern" aufbauen.

aber einkaufen bzw. auswählen du ich gerade noch selber, deshalb wollte ich einfach diese details wissen um nachher probleme etc. zu vermeiden bzw. unnötige mehrkosten zu vermeiden. nehme deshalb den normalen zyl.kopf.

Obwohl eine ZYLINDERHAUBEN-KLEINSERIE FÜR ZENTRALKOPF von den üblichen verdächtigen Händlern nich zuviel verlangt wäre oder?

sollte in der preisregion schon noch machbar sein....

respect to all "schraubers" anyway

ohh mann, wenn dir der zentralkopf nicht gefällt, dann verzichte auf die 0,2ps?? mehrleistung und kauf dir den dezentralen!!!!!

[rasputin]

Obwohl eine ZYLINDERHAUBEN-KLEINSERIE FÜR ZENTRALKOPF von den üblichen verdächtigen händlern nicht zuviel verlangt wäre oder, aber wahrscheinlich zu geringe stückzahlen?

hast du eine vorstellung, wieviel eine spritzgussform kostet?

r

[Kon Kalle]

*achtung Offtopic*

Vespa fahren ohne sich selbst die Hände regelmäßig schmutzig zu machen ist langweilig!

..Hat zwar nix mim Topic zutun, wollte ich dank WhoTheFucks Beitrag aber mal loswerden

[simonB.]

von et3.it.

die kombi ist echt fast zu schade zum verstecken und fahren

[Ruhter Skuhkie]

extrem sexy

[rasputin]

blau macht halt nicht schneller... orange schon.

r

[Uncle Tom]

bei mir ist´s gerade umgekehrt ..... in bezug auf orange

O

[olipv]

von et3.it.

die kombi ist echt fast zu schade zum verstecken und fahren

UIUI, ín Österreich sollte man nicht so rum fahren, da könnte es sein ds dir jemand die Vespa anpisst.... Politische Gründe.... BLAU FPÖ / ORANGE BZÖ

Die sind nicht so beliebt.

ABer mal ehrlich... schööööön!

[simonB.]

kleine überlegung am rande:

vielleicht gibts den parmakit deswegen nirgens momentan,obwohl er auf sämtl. hp s zu finden ist,weil die eine 2. serie anfertigen um

dem falc,m1 l mehr paroli bieten zu können???

ist doch schon eigenartig das ganze mit dem mythos parmakit.

ich kann mir nicht vorstellen dass die so gut in italien verk. dass sie es nicht nötig

haben nach deutschland zu exportieren!?

[WhoDaFunk]

Ciao ragazzi,

ich habe da einen Direktkontakt zu Parmakit...bei einer Sammelbestllung bekomme ich einen Preis unter 400 Euro!!!

Bei Interesse bitte mailen, schau dann mal wie groß die Nachfrage ist und ob ich mir so eine Sammelbestellung antue.

Bearbeitet 19. April 2007 von WhoDaFunk

[mpq]

Ciao ragazzi,

ich habe da einen Direktkontakt zu Parmakit...bei einer Sammelbestllung bekomme ich einen Preis unter 400 Euro!!!

Bei Interesse bitte mailen, schau dann mal wie groß die Nachfrage ist und ob ich mir so eine Sammelbestellung antue.

wieviel denn unter 400 Euronen, als Händler erhält man bei SIP auch guten Rabatt und wenn man dort eine Sammelbestellung macht dann lassen auch die mit sich reden, gespart werden dann auch die Portokosten und die sind bei den Italienern nicht gerade günstig.

[Bluntman]

was ist das für ein sexy lüfterrad auf dem foto????

und was gibt es denn so für leistungswerte von dem kit?

finde die 15 ps auf der ersten seite nicht sonderlich viel wenn ich ehrlich bin. hat da schon mal einer neuigkeiten und mit welchem setup(auspuff und so) das war?

überlege nämlich stark den zu kaufen.

ach ja.....wieviel km/h in etwa macht er denn mit den 15 ps?

gruß, david!

[simonB.]

lüfterrad ist die vespatronik-zündung.(gibts und passt nicht einzeln)

komponenten sind doch aufgelistet bei der leistungskurve.

[Bluntman]

ups........wer lesen kann ist klar im vorteil :D

danke!!!

[Bluntman]

stellt sich aber immernoch die frage: "was kann er wirklich"

ich meine die 15 ps hauen mich wirklich nicht von den socken. ich meine bei nem 30er gaser und so muss doch mehr gehen. finde für so viel geld hat er recht wenig leistung :)

der m1 soll das ja schon mit plug & play haben wie ich gehört habe.

also......mal leistungsdaten aufn tisch :)

[simonB.]

das ist ja auch,, steck und spiel ,,.

mehr oder weniger.

ich meine,eine normale rennwelle täte da sicher keinen grossen unterschied machen.

Bearbeitet 21. April 2007 von simonB.

[Bluntman]

da haste wohl recht aber man muss auch bedenken, dass da beim steck und spiel auch schon ne dicke membrane, nen 30er gaser und nen sportauspuff am start ist. steck und spiel versrpicht da eigentlich schon recht viel was man bei kurbelwellengesaugten ja nicht hat.

[simonB.]

das stimmt auch wieder.

klingt zwar blöd,aber mir ist der parmakit trotzdem symphatisch.

überströmer öffnen,auslass vergrössern,keine ahnung was der für eine QK hat.

das ist ruck zuck erledigt....

Bearbeitet 21. April 2007 von simonB.

[Basti_MRP]

20 PS mit dem parmakit ist ohne großen aufwand machbar, wenn du das wissen willst.

[PXler]

So mal wieder nach oben

Hab jetzt auch mal ein bischen an meinem Parma gearbeitet und habe mit Erstaunen festgestellt, dass er gar nicht P&P montierbar ist

Um die Überströmer unter zu bringen muß die Dichtfläche erweitert bzw geplant werden!!!

Breite der Überströmer sind gleich mit denen vom M1, haben aber ne andere Kontur und sind nicht so lang!!!!

Ist das nur bei mir so?

Auslaßbreite ist bei mir out of the box 68%, der Außlaßdurchmesser am Flansch war aber nur winzige 27mm!!

Quetschkante betrug aus der Kiste 0,8-0,9mm!!! schon heftig für mein empfinden!!!

Steuerzeiten hingegen waren ca. die gleichen wie beim Basti.

Irgendwie nur halbherzig durchdacht das Teil, wohl

Also erstmal Zylinder höher gelegt und Steuerzeiten auf ca. 185°/125°, QK 1,2mm, Auslaß auf 30mm erweitert.

Überströmer in der Länge aufgemacht, da Motorblock von meinem 136er Racer herhalten mußte

Ansaugstutzen (30mm) am Übergang zur Membrane angepasst, da dort eine Engstelle vorlag und dann mal alles zusammen geschraubt

Membrane 6Klappen ist vom Lochmaß identisch mit der Malle aber etwas länger. Meiner Meinung nach etwas zu lang um den Boostport vernünftig zu bedienen, mit einer Zusatzdichtung aber anpassbar.

Der Membrankasten kann sicherlich ohne Modifikationen die Malle ähnlichen Tassis ohne Probleme aufnehmen

Kann es sein das es so starke Fertigungstoleranzen im Bereich der Überströmer gibt, oder wie sehen sie bei Euch aus?

Find ihn aber trotzdem sehr sexi

[David15]

Saubere Arbeit aber das nächte mal etwas besser schweissen