Blockschlachter Topic II--> Quintessenz hier rein

[bigbene]

Sersn,

nachdem das von amazombi initiierte Topic (das übrigens sehr interessant war) schon ein wenig unübersichtlich ist, könnten wir doch hier das Beste nochmal festhalten- zumal die Gehäuse auch immer rarer werden *g*!

Hat jmd. von euch eigentl. schonmal mit Aufschweißen experimentiert? Z.B. Zwei Aluleisten auf Höhe der Nebenwelle auf jeder Seite des Gehäuses?

Oder aber die Hauptwelle beim Beschleunigen unterstützen, indem man eine Art doppelte Schwinge anbringt (z.B. wie PIS Lefthand Scheibenbremse?) damit sie sich nicht verbiegt?

Oder Strebe von Hauptwellenlagersitz zur Traverse (am Kuludeckel vorbei) einbauen? Die Wurzel allen Übels ist ja eigentlich die einseitige Aufhängung, da die beim Beschleunigen auftretenden Kräfte nicht gleichmäßig abgetragen werden.

Oder, oder, oder- wer hat noch Ideen dahingehend?

[rally210er]

Man könnte jetzt sagen. fahr deine 12PS da verbiegt sich nix

Bin ja grad dabei den block ausm vollen raus zu schnitzen und hab bei der ganzen Aktion genau auf solche Sachen geachtet, was zur Folge hat, dass die hauptwelle innen ein 3tes Mal aufgenommen wird. Die Nebenwelle 3mm mehr Material hat, weil man auf das scheiß Unterlagsding an der Nebenwelle eh verzichten kann.

Das was ich hauptsächlich gemacht habe ist einfach überall mehr Material hin, was ja nicht heißen muss, dass es grundsätzlich besser ist.

Eine Abstützung auf der Ausenseite ala SIP halte ich nicht für völligen Quatsch, aber die Hauptwelle verbiegt sich im Gehäuse und zwar unter der Last der Zahnräder.

wiederrum könnte es ein wenig weiter helfen, blos das Problem gänzlich beheben wird es wohl kaum.

Wenn man dann aber eine zweite Schwingenseite anbringt, sollte man auch gleich nen zweiten Dämpfer hinbauen, damit die Kräfte auch anständig verteilt sind.

[bigbene]

Schönes Ding, da hab ich ja gleich einen Spezialisten erwischt *g* - wie hast du die 3-fache Lagerung realisiert? Wie 3mm Material mehr an der Nebenwelle? Welches Unterlagsding? Gibbet Bilders?

Habt ihr die Biegung der Hauptwelle irgendwie gemessen? Bilde mir eigentlich nach wie vor ein, dass sich das Gehäuse hauptsächlich beim Beschleunigen verbiegt, weil des Rad ja quasi nach rechts vorne zieht und die Hauptwelle somit stark belastet wird, sich das Gehäuse verbiegt und dann die von dir beschriebene Kraft der Zahnräder einsetzt bzw. die Räder überspringen und es somit das Gehäuse sprengt.

Schön jedenfalls dass du die Idee mit der Schwinge nicht gleich verwirfst, ist jedoch wohl recht aufwändig wie ich kleinlaut zugeben muss...

[daphil]

Ich glaub Bilder vom Rally210er Block gibts noch nicht aber schau dir doch mal das Topic an:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=87329&hl=

Irgendwie kann ich mir nicht so ganz vorstellen das sich das Gehäuse biegt und dadurch die Welle. Oder ich denke einfach falsch.

[bigbene]

danke Buckelfips, jetzt bin ich auf dem Laufenden was den Block angeht-bin gespannt!

Was die Biegerei betrifft glaub ich schon mehr ans Gehäuse als an die Welle, ist aber Spekulation, muss ich zugeben.

Stells mir halt so vor dass das Rad, wenn's im Stand auf 12Uhr steht, beim Beschleunigen einen Trend Richtung 1Uhr entwickelt (Trägheit der Massen, oder wie nennt's der Inscheniöör?), wisst ihr wie ich mein?

Somit wirkt auf das Schaltrastenseitige Lager eine Kraft entgegen der Fahrtrichtung, das Gehäuse gibt nach, die Zähne springen über und es macht "Peng".

Wie wenig stabil das Gehäuse in sich ist hab ich mal beim Done gesehen, als wir seine total festgeknallte Bremstrommelmutter mit einem 80cm Hebel geöffnet haben- das verwindet sich volle Knäcke.

Naja will aber hiermit keinesfalls den Honorationen im Forum ans Bein pissen, hatte ich mir so gedacht halt- und leichter als gleich einen neuen Block zu fräsen wär die Schwinge allemal.

[rally210er]

Also nur um mal fest zu halten, das Gehäuse ist für 12 PS gemacht und ist dafür richtig gut!!

Hersteller haben die Verpflichtung das Tunen und verändern so schwer wie möglich zu machen einfach aus sicherheitsgründen, desswegen auch das rießen scheiß Lager das auf der Kuluseite.

Die Kräfte, so wie du Sie beschreibst sind nicht so falsch aber eben dynamisch.

Das Lager auf der Schaltrastenseite kann nen haufen ab, ist ja ein Nadellager mit zigg NAdeln also da brauchst dir keinen Kopf zu machen!!

@fipserl: wenn du es nicht glaubst befrage den Andre mit seiner Turbokiste, der hat das Prob gehabt und hat es glaub immernoch.