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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

...die alten rostigen Felgen, mit und ohne festgerostetem Reifen...

Hat jemand sich schon mal die Mühe gemacht und solche Dinger überholt?

Wenn ja, habt ihr irgendwelche Tips (ausser Schleifpapier und Lackieren)?

Lohnt sich das überhaupt?

thx,

Phatfalo

Geschrieben

wenn mans so billig wie möglich machen will, dann gehts gut mit einem Bürsten-Aufsatz für die Bohrmaschine und anschließender Rostgrundierung innen & aussen...

Alte (seltene Felgen) würde ich sandstrahlen (oder perlstrahlen) und anschließend pulverbeschichten lassen...

Ob sich das lohnt liegt immer im Ermessen des "Machenden" -

Bürstenaufsatz 3 Euro

Rostschutzgrund 7 Euro

Felgenlack 7 Euro

Und wieviele Felgen? :-D

MfG Manuel

Geschrieben

Mist, dem isse nixe mehr hinzuzufügen...

habe selber die oben angesprochenen Techniken schon öfters angewendet,

je nach verrostungsgrad gehts schneller oder langsamer!

Mittlerweile würde ich mir aber eher neue Felgen zulegen, kostet nicht die Welt.

Außerdem sind meistens die Gewinde an den Felgen porös oder kaputt so das sie

abbrechen etc.. :-D

Geschrieben

Insgesamt sind es sieben Felgen. Da es sich um Standard-PX-Felgen handelt, denke ich mal lohnt sich dass mit dem Sandstrahlen kaum.

Gibt es speziellen Lack für Felgen? Wo gibts den? Und gibt es den in verschiedenen Farben?

Geschrieben

Felgenlack gibts meistens in silber oder klar.

Andere Farben kriegst mit dem Klarlack hin - z.B. vom selben Hersteller nen Farblack, danach mit dem Klar-Felgenlack drüber. Hält bombig wenns richtig gemacht wird und schaut auch noch gut aus...

Meine Felgen hab ich statt mit Grundierung mit Rostumwandler behandelt. Hält bis jetzt perfekt, besser als original :-D

Geschrieben

Moin moin,

bei der Menge von sieben Felgen kannst du doch bestimmt einen ordenlichen Kollegenpreis beim Örlichen Sandstrahlfachbetrieb deines Vertrauens aushandeln. Ich habe damals für einen kompl. Roller samt aller einzelteile 110,- DM bezahlt.

Also viel wird es wohl nicht sein.

Das Pulverbeschichten für Felgen kann ich nur Empfehlen !!! Hält absolut bombich und vor allem viel besser als ne Lack...

Geschrieben

Joh vielen Dank erstmal für die Tips. Wenn ich demnächst wider aller Erwartungen doch mal viel Zeit habe mach ich mich mal dran... :plemplem:

Hat denn jemand noch nen Hinweis wie ich die Dinger auf Unwucht oder ähnliche Beschädigungen prüfen sollte? Ich denke mal ein normaler Reifenhändler kann die Teile sicher nicht in die Maschine hängen. Oder reicht da eine einfache Sichtprüfung?

Geschrieben

Bohrmaschine Bürste irgendwie befestigen und harte Arbeit. Manuel136 hat da den Nagel auf den Kopf getroffen. Absolut empfehlenswert mache mich momentan auch wieder daran meine Felgen mit Bürste und entroster zu bearbeiten ist hart aber herzlich :-( Danach werd ich Sie Sandstrahlen und Klarlack drüber :satisfied: Danach sind die wie neu :-D

Geschrieben

was taugt denn eigentlich dieser Flegenlack für Autos? Ist der RObust? Oder Schund?

Was ist eigentlich anders an dem Lack dass er als Felgenlack deklariert wird?

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    • Kurze Frage in die Runde der YSS hinten bei v50 Fahrerpool...ich hab hier den Dämpfer: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-yss-pro-x-330mm-mit-tuev/abe-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-v50-pv-et3-schwarze-feder-ysx3302b?number=YSX3302B     Welcher Gummi passt auf dieses Gewinde drauf. Ich habs jetzt mit der Gewindelehre noch nicht nachgemessen, aber Messchieber hat was von 9,7mm Durchmesser angezeigt, also eigentlich M10? Feingewinde? Habt ihr nen Link zum richtigen Gummi? Oder wird der Dämpfer immer mit Distanzstück gefahren und dann mit Gummi?   Hab jetzt wieder den Standard v50 Dämpfer drinnen, der ein normales M9 oben hat und in den normalen Gummi bei der v50 passt.
    • So lassen wäre doof  Was ich vermute: Der Zug ist an der Stelle sehr steif und verleitet einen dazu zu denken, dass der Choke schon drinnen ist. Das wurde auch so beim Abstimmen gemacht. Der Motor ist also an der Stelle falsch abgestimmt. Wenn Du jetzt den Choke ganz reinschiebst, gibst du dem Motor, je nach Vergasertyp mehr Luft oder mehr Gemisch. Also noch mal rangehen Vermutung Nummer zwei: Du kaschierst mit dem nicht richtig reingehenden Choke massiv Fremdluft, die Dein Motor zieht. Wenn der Choke nur ein wenig gezogen ist, reicht das meist schon aus, dass Du "beheben". Der Motor zieht aber trotzdem noch irgendwo Fremdluft und stirbt irgendwann einen grausamen Tod 
    • Da solltest ein Oring in den Zylinderkopf einarbeiten lassen, sonst wird das NIE dicht, so meine Erfahrung. Wenn Interesse besteht, PN
    • Ach hatte vergessen zu schreiben das ich den Motor auch schon auf hatte um zu schauen aber es sah alles gut aus , Drehschieber war in Ordnung und Zylinder hatte keine nennenswerten Riefen oder sonstiges   Kurbelwelle ist soweit ich sagen kann eine Normale Moped welle , nichts mit Komischen Steuerzeiten.  
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