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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

so hab vor mir mal selbst ein schnüffelstück zu bastelln , da der vergaser nicht so ganz in den rahmen reinpasst!

vorhanden ist ein Malle ASS und soll nur das schnüffelstück neu werden

welches material nehmt ihr da ??

und ja kann mir wer ein bilden posten das ich in etwa eine inspiration hab?? ,

denn je weniger verhschnörgsel desto besser !

Geschrieben

Servus,

ich hab ein gerades rohr beim Polini ASS genommen, das auf eine stahlplatte geschweißt. Hat gut geklappt. das Rohr hab ich unten schräg abgesägt, dass es gerad in das rahmenloch passt. in der stahlplatte hab ich das loch nach dem schweißen mit dem drehmel und feilen rausgemacht

gruß wlade

Geschrieben

servus,

was hast du denn für einen gaser der nicht in den rahmen passt?? also ich denke so bis 32 passt

eig. ziemlich alles in den rahmen auch wenns mit luffi dann schon recht eng ist, um was handelt es sich denn um den

malle direkt oder drehschieber stutzen?? material, ja gut je nach den möglichkeiten die du hast alu

oder stahl..... eine kleine inspiration im anhang ist aus stahl schwarz lackiert und gaser sitzt im

rahmen

Geschrieben (bearbeitet)

ist ein PWK 28 von stage 6 , ja mit luffi naja der luffi is auf null dezimiert sag ma mal!!

ja möglichkeiten hab ich eigentlich eh alle!!

Gehäuse gesaugt

edith sagt noch , ohne luffi eh kein problem

Bearbeitet von SfMichlWien
Geschrieben

ja also siehst ja jetzt, aus stahl oder alu, ich hab normale wasserleitungsrohrbögen mit 28mm innendurchmesser genommen,

passen also perfekt. oder was willst du jetzt noch wissen??

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Nimm leichter einen größeren Bogen, 28,5mm innen ist standard-Ware 1". Kostet dafür auch fast nix

Wenn du da was brauchst, kannst dich gern melden, gibts aber eigentlich bei jedem Wald- und Wiesenheizungsbauer...

Geschrieben

Wozu der Aufwand mit ausdrehen?

Ich hab bis jetzt immer 35er Niro-Bögen verwendet. Die haben 1,5 Wandstärke und mann kann alle Vergaser darauf ausprobieren.

Fahr ich in Verbindung mit 28er Dell Orto, 30er Dell Orto und jetzt auch mit 28er Keihin.

Geschrieben

ja schon klar aber es war so eine , mach ma das ?? ok mach ma das idee!!!

und ja eh egal wenn man schon mal ne ganze spezialmaschinenbau firma für sich alleine hat warum nicht gleich bissl bastelln

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
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