Quattrini M1 vs. Parmakit

[pvfahrer]

@ mpg den gibt es aber noch nicht wirklich lange, als Gerhard das geschreiben hatte, war der noch gar nicht auf dem Markt.

Bearbeitet 19. März 2007 von pvfahrer

[gertax]

Es handelt sich hierbei um 2 verschiedene Aluzylinder. Da beide allerdings noch nicht allzulange verfügbar sind, kam es im Vorfeld schon mal zu Verwirrungen und Verwechslungen. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal: Der Parmakit hat einen Direkteinlass, der M1 nicht.

von Parmakit gibt es 2 verschiedene Zylinder, einen direktgesaugten und einen gehäusegesaugten.

tut nichts zur sachen daß Parmakit direkt und Quattrini M1 zwei unterschiedliche zylinder sind, wie auch schon die unterschiedliche Namensgebung vermuten lässt.

auch wieder wahr. Meine Aussage zur Unterscheidung wird nicht mehr lange Bestand haben. Bald gibt es den direkten M1, den M1L, und der Gehäuse-Parmakit kommt wohl auch irgendwann mal auf den Markt.

[WhoDaFunk]

Quattrini M1 vs. Parmakit vs. Falc vs. Fabrizi:

Beste Verarbeitung =

Bestes Plug & Play Kit: =

Zwischenwertungs-SIEGER =

nur mit = antworten BITTE

Bearbeitet 20. März 2007 von WhoDaFunk

[undis racing team]

habe/hatte Fabrizi, M1 und Parmakit

in Schulnotensystem Österreich

Verarbeitung:

M1: glatte 1

Parmakit: 2+

Fabrizi: 4 (aber sehr ausbaufähig)

Plug and play:

Fabrizi: 5 ( gehäuse spindeln---> KEIN plug and play möglich)

M1: 2 (soll auch ohne angepaßte Überströmer gut laufen, mit polini membran ,kleiner auslass ---> rund 15 ps hiri (geschätzt))

Parmakit: 1 (mit dem Direktsauger, keinen Ansaugerumbaustress, kleiner auslass ---> rund 15 ps hiri (geschätzt))

PS: Fabrizi nur mit Z