kupplungskorb, entfernen

[maddin90]

servus

ich versuche gerade die kupplungsbeläge zu wechseln...

da ich keinen kupplungsabzieher habe(ich habe vergessen ihn mitzubestellen), habe ich den verstellschlüssel meines sebac dämpfer verwendet um die kupplung zu blockieren und die mutter zu lösen. dann habe ich noch den großen runden splint entfernt, wobei mir die halbe kupplung um die ohren geflogen ist, weil ja noch die feder unter spannung stand. das wär fast ins auge gegangen, im wahrsten sinne des wortes!!!

so jetzt habe ich die ganze kupplung, bis auf den kupplungskorb, welchen ich nicht rausbekomme, in der hand...

das problem ist das ich die kupplung jetzt nicht wieder zusammen bauen kann, weil ich die kupplungsfeder (malossi) nicht genug spannen kann um den splint wieder drauf zu bekommen...

was tun?

grüße martrin

[sidewalksurfer]

Abzieher kaufen gehen. Und wenn du schonmal da bist, kannst du direkt ein Kupplungsmontagewerkzeug mitnehmen.

Bearbeitet 6. Februar 2007 von sidewalksurfer

[maddin90]

Kupplungsmontagewerkzeug

was ist das schönes?

[vespa1980]

was ist das schönes?

brauchste nicht.Nimm M10 schraube und passendes U-Scheiben....die Euros kannste dir sparen...

Aber am Abzieher kommste nicht drumrum..

[Brian]

das ist damit gemeint

http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...a4e8ca7b177b2bf

greetz

ps:das mit der schraube geht natürlich auch

Bearbeitet 6. Februar 2007 von Brian

[maddin90]

und ganz ohne kupplungsabzieher gehts wirklich nicht?

sas kupplungshaltewerkzeug hab ich ja...^^

[Brian]

keil irgendwas zwischen schlitz schraubendreher oder so ca 2 stück

[T5Rainer]

Geht ohne den Abzieher. KLICK

[sidewalksurfer]

Das geht völlig easy ohne Ausbau der Kupplung!

Du brauchst dazu eine ca. 12 mm lange Buchse mit Innengewinde M10, ein Stückchen (ca 50 mm lang) Gewindestange M10, eine Mutter M10 und ne große Beilagscheibe (Durchmesser ?? ca 40 mm).

Die Buchse schraubst Du auf die Kurbelwelle, Gewindestange in die Buchse, Beilagscheibe drauf, Mutter drauf. Jetzt kannst Du mit der Mutter die Kupplung in eingebauten Zustand so weit spannen, daß der Sicherungsring der Kupplung freigeht. Abrakadabra - fertisch.

Somit kein Abzieher nötig!

Sicher funktionierend, wenn das Material dafür herumliegt. Ich befürchte jedoch, dass das bei dem fragenden Kollegen hier nicht der Fall ist. Wenn er also sowieso los muss, kann er auch gleich den passenden Abzieher besorgen. Ich denke auch, dass damit die Gefahr geringer ist, irgendwas kaputtzumachen - seinen Erfahrungsschatz berücksichtigend.

[Paichi]

Kauf dir einfach den Abzieher! Is immer praktisch und kostet nicht die Welt! In der Werkstatt sind dir andere mal dankbar dafür wenn einer da is :)

Gruß Paichi

[MiNiKiN]

Also in Oesterreich haben wir das vor 20 Jahren ........

immer mit der Schraubzwinge gemacht,

wie folgt:

ERSTENS:! Achtung, immer aus der Schusslinie der KuLuteile bleiben!!!

Auf der Limaseite einen Holzklotz unterlegen, GROSSE Schraubzwinge darauf ansetzen und die "Schraubseite" zur Kupplung hin. Dann Feder und KuLu-Grundplatte (inkl. Druckplatte) mit Feder in den Primaerkorb einlegen. Alle weiteren Kuluscheiben und das duenne Deckblech in der richtigen Reihenfolge auf das Zwingengewinde auffaedeln. Zusammenschrauben und dabei darauf achten dass der Zwingendruckpilz nicht von der Druckplatte abrutscht. Sicherungsring rein - Fertig!

Das hat sogar mit der Doppelfeder geklappt - in der Zwischenzeit bin ich aber gluecklicher Besitzer von De- und Montagewerkzeug. Aber unterwegs findet man beim Dorfschnmied eher besagte Zwinge als ein Vespa-KuLu-Montagewerkzeug.

[Paichi]

Also in Oesterreich haben wir das vor 20 Jahren ........

immer mit der Schraubzwinge gemacht,

wie folgt:

ERSTENS:! Achtung, immer aus der Schusslinie der KuLuteile bleiben!!!

Auf der Limaseite einen Holzklotz unterlegen, GROSSE Schraubzwinge darauf ansetzen und die "Schraubseite" zur Kupplung hin. Dann Feder und KuLu-Grundplatte (inkl. Druckplatte) mit Feder in den Primaerkorb einlegen. Alle weiteren Kuluscheiben und das duenne Deckblech in der richtigen Reihenfolge auf das Zwingengewinde auffaedeln. Zusammenschrauben und dabei darauf achten dass der Zwingendruckpilz nicht von der Druckplatte abrutscht. Sicherungsring rein - Fertig!

Das hat sogar mit der Doppelfeder geklappt - in der Zwischenzeit bin ich aber gluecklicher Besitzer von De- und Montagewerkzeug. Aber unterwegs findet man beim Dorfschnmied eher besagte Zwinge als ein Vespa-KuLu-Montagewerkzeug.

Wir sind erst beim Ausbau... noch nicht beim Zusammenbau ;) Aber die Schraubzwingenmethode funktionniert ohne Probleme, würd ich unterschreiben :)

[MiNiKiN]

Dachte euch seien die Scheiben ohnehin schon entgegengekommen und ihr wolltet nur die Lamellenscheiben tauschen :-/

[MichyPKXL]

Also in Oesterreich haben wir das vor 20 Jahren ........

immer mit der Schraubzwinge gemacht,

wir haben das mal ganz brachial gemacht

haben ne platte auf den korb geschweisst und ordentlich dran rumgerüttelt , der korb sah danach

auch eher schlecht aus

würd das niemandem empfehlen

[maddin90]

Joa ich könnte mich schon wieder so richtig aufregen... :-D

Ich glaub, als mir die Kupplung um die Ohren geflogen ist, haben sie die Stege des Kupplungskorbs leicht verbogen... Ich hab mich dann mit dem neu erworbenem Werkzug an das Eingemacht gemacht...

allerdings ging die Kupplungsgrundscheibe partu nich gerade drauf, immer als ich die Feder gut gespannt hatte, war sie auf einer Seite höher als auf der andern, also sie saß schräg drauf...

Nach dem 10 Versuch habe ich dann versuch das ganze bei bissal fester zuzuschruaben und dabei ist mir dann die Schraube von der Montagehilfe abgebrochen -.-

:-D

[Deep4]

Nach dem 10 Versuch habe ich dann versuch das ganze bei bissal fester zuzuschruaben und dabei ist mir dann die Schraube von der Montagehilfe abgebrochen -.-

BITTE ? Wie macht man denn sowas ? Du weisst aber schon, nach fest kommt ab und Gewalt ist nicht immer eine Lösung !? Dir hätte ja schon vorher klar sein müssen, daß das so nicht richtig sein kann. Der Luigi im Werk geht auch nicht mit grober Gewalt vor, der müsste am Ende des Tages (und nach 5000 Kupplungen) ausgesehen haben wie Popeye...

Machste bitte mal Fotos von dem ganzen Rotz (also der Kupplung), damit man sich darunter was vorstellen kann ?

Bearbeitet 10. Februar 2007 von Deep4

[maddin90]

joa die kupplungs ieht vollkommen normal aus Die Stege sind halt um 1-1,5mm verbogen sodass man das entstück nicht mehr drauf bekommt...

Das ich Gewalt anwenden würde war mir schon klar, aber so extrem stabil wie diese Montageschraube aussah, dachte ich sie hält mehr aus... und soviel Kraft hab ich nicht verwendet

naja neuer Kupplungskorb und neue Montagehilfe und dann versuch ichs nochmal...