Drehzahlmesser

[manson]

hat jemand schon erfahrungen mit den drehzahlmessern der Firma MVT gemacht.

da mir der erste Daytona analog einfach so verreckt ist (ohnedurchzubrennen),

und der zweite, bevor er "abhanden" kam wirklich nur mist angezeigt hat (wenn überhaupt was angezeigt wurde)

bin ich versucht mir mal das Drehzahl- und Temperatur-Kombiinstrument von MVT zu beschaffen.

ich möchte da aber nicht den nächsten reinfall erleben.

p.s. die probleme mit dem zweiten digitalen sind irgendwie auf die betriebsumstände an der vespa zurückzuführen. an einem plastikroller gab es da garkeine probleme.

also, wer hat schon einen????

[2Stroker]

wo gibts denn den???

Kenn ich gar nicht!

Habe auch den Daytona und geht auch nichts!

[Jopila]

Moinsen,

also ich hab drei Daytonas durchgeschossen bis ich gemrkt hab das die nichts taugen.

Bin auch verzweifelt am suchen nach einer alternative.........

[StahlFix]

Ey.....Hab nen Daytona und bin voll zufrieden ! War kostenlos das Teil weil der Vorbesitzer den einfach nur schlecht angeschlossen hat. Is vieleicht nicht so glücklich das die "Spule" für das Zündkabel bei den langen und gestörten Wegen inner Vespa wat kurz is..... :haeh:

[manson]

MVT gibt es in der "einfach" ausführung u.a. beim SCK.

als kombi mit temperaturmesser bei sip.

man muß auch schon mal so frei sein und in plastekataloge schauen

wollte halt mal wissen wie es um die haltbarkeit und die anzeigegenauigkeit so steht.

[2Stroker]

Bei Sip und dann auch noch im Plaste!?

Findest du nicht du verlangst zu viel???

[2Stroker]

...nicht beleuchtet,muss ich da gerade lesen!

[Impress]

jo, mein sigma ist auch verreckt...

ausgepackt, provisorisch angeschlossen - lief!

halterung gebaut, kabel verlegt, angeschlossen - nix mehr!

nur licht geht noch...

und bei dem preis hab ich auch kein bock mir noch so einen zu holen...

wäre gut wenn jemand mal andere testet!

[2Stroker]

Kanns sein,dass du dich a bissel im Topic verlaufen hast...???

[Impress]

oh sorry, meinte daytona...

kam grad vom tachoeinbau (sigma) und hab mit dem dingen rumgespielt...

wie dem auch sei, suche auf jeden fall auch noch nen funzenden DREHZAHLMESSER!

[2Stroker]

Wer sucht den nicht!?

Und dann sollte er auch noch gut aussehen!

[gruenerTeufel]

Hallo!

Sagt mal habt Ihr die kaputten Daytonas noch?

Hier hat doch mla irgendwer nen Schaltplan oder sowas von den Dingern gepostet...

Würde mich gern mal in ner ruhigen Minute hinsetzen und versuchen so ein durchgebranntes Ding zu reparieren...

Also wenn einer sein kaputtes Teil loswerden will, sagt mal Bescheid!!!

gruss

Malte

[sidewalksurfer]

Ich hab den digitalen MVT vom SCK an meiner PK dran.

Viel gutes kann ich eigentlich davon auch nicht berichten. Zuerst mal ist der originale induktive Abgriff am Zündkabel mit der mitgelieferten Klemme (sieht aus wie ein Krokodilmaul) totale Scheiße, damit kriegt er nämlich keinen Impuls. Hab die Klemme deshalb abgeschnitten und das Kabel mit in den Zündkerzenstecker reingefriemelt. Dann hat er angezeigt.

Das Problem ist nur, daß er ständig zwischen 2T und 4T Anzeige wechselt, da ist zwar so ein Knopf dran, womit man 2T oder 4T einstellen kann, aber das Ding hat eine ziemliche Eigendynamik, was auf Dauer nervt.

Und die mitgelieferte Batterie ist ziemlich schnell leer, eine neue kostet ca. 11 Teuro (große Knopfzelle).

An der PX hab ich den digitalen Daytona (der mit der blauen Beleuchtung). Der zeigt zwar ziemlich genau an und hat auch noch Zusatzfunktionen wie Uhrzeit, Gesamtbetriebsstunden, höchste erreichte Drehzahl etc..

Aber auch hier gibt es das Batterieproblem. Und wenn ich das Kabel für die DZM Beleuchtung an das normale Zündungsplus anklemme, leuchtet er zwar in schickem Blau, aber die angezeigte Drehzahl verdoppelt sich.

Und jetzt ist er ganz im Eimer (trotz neuer Batterie) und zeigt nix mehr an. Werd mal versuchen, das Ding umzutauschen (bei Louis gekauft, war billiger als z. B. SIP).

[manson]

das ist ja grade das tolle an den daytonas, die funktionieren an den vespas nicht so lange.

meinen "blauen" hat ja nun jemand anderes :puke: , aber er funktionierte eigentlich bestens, nur nicht an der px.

wenn, dann werde ich mal die variante mit temperaturmesser testen. die stromversorgung kann man zur not ja auch auslagern.

[Lucifer]

Hi!

Also, ansich funktionieren die Daytonas tadellos, sind vorallem an die verschiedensten Fahrzeuge adaptierbar,....!

Wenn er nicht geht, wurde unter Garantie irgenwo etwas falsch angeschlossen (z.B. Masse, geber verkehrt herum,..)!

Daytona-Geber: diesen solltet ihr besser vergessen, da er für die meisten Zündkabeln einen zu großen Innendurchmesser hat!

Lösung: wickelt euch ein Lietzenkabel (am Besten Meßleitung) eng um das Zündkabel herum (20 Windungen tun), sichert das mit einem Faserklebeband oder Schrumpfschlauch, isoliert das Zündkerzen-ferne Ende sauber ab, und das andere kerzenseitige Ende schleißt ihr an den Daytona an! Ihr werdet staunen, wie das funzt! Meiner geht seit Jahren; war wohl einer der ersten, die den damals bei SIP (natürlich inkl. falscher Einbauanleitung!!!) geordert haben.

Andere DZM: habe vor kurzem in einem Zubehörkatalog (Götz, ....???) einen interessanten DZM in Kombination mit Temp.Messer gesehen (leider das Blatt irgendwo verlegt)! Verchomtes Gehäuse, blaue Anzeige, induktive Abnahme! Das gleiche gibt's auch digital! Weiß jemand, wovon ich spreche, und hat das vielleicht schon wer getestet???

[Mad Marc]

Meinst du sowas in der Richtung? (is jetzt der Tacho, gibt's auch als DZM usw.)

[Impress]

hi!

wo gibts den denn und was soll der kosten?

schon mal wer ausprobiert das dingen?

[manson]

was ich mit dem ding schon alles angestellt hab um ihn zum laufen zu bringen.

wenn es doch nur der abnehmer wäre

der hat ja auch nur an der vespa mucken gemacht.