172er T5 nach Motorüberholung div. Probleme

[vespa1954]

hallo leute,

folgendes problem: mein t5 motor wurde vor ca. 2 jahren mit folgenden komponenten aufgebaut:

172er malossi + kopf von ernst motorsport

cosa kupplung 21 zahn mit ring und verstärkten federn vom worb

24/24g vergaser mit löchern im luftfilter bedüsung: 132 haupt, und größerer hlk

zündung original - dachte ich

PM alt

vor 2 wochen beschlossen wir den motor neu zu lagern, beim zerlegen mussten wir

aber festellen der kolben war kurz vorm loch bekommen und der zylinder ist an

einer stelle angerieben.

wir bauten einen neuen kolben ein, schleiften die angerieben stelle mit feinem schleifpapier und wd40.

die zündung haben wir ganz nach rechts gestellt - auf sicherheit.

beim vergaser bekam ich den tipp, ich sollte die verbindungsborung der schwimmerkammer zum mischrohr

von 1,25mm auf 2mm aufbohren da sonst meine 132 düse sonst nur wie eine 125er wirkt.

so nun mein problem, voher lief die kiste super leiwand aber eben nicht sehr kolben schonend, jetzt bringen wir

überhaupt kein standgas zusammen, motor lässt sich nur mit dem choke starten, läuft dann vielleicht eine minute

und stirbt ab.

kann dies meine bohrung im vergaser sein oder stimmt die zündeinstellung nicht?

wenn die zündeinstellung nicht stimmt wie kann ich sie auf die original einstellung

16° vor ot bringen?

vielen dank für eure hilfe

[freakmoped]

kann dies meine bohrung im vergaser sein oder stimmt die zündeinstellung nicht?

wenn die zündeinstellung nicht stimmt wie kann ich sie auf die original einstellung

16° vor ot bringen?

1) nein.

2) zündzeitpistole.

klingt eher nach falschluft

problem mit simmering

Bearbeitet 13. Februar 2007 von freakmoped

[nop]

die zündung haben wir ganz nach rechts gestellt - auf sicherheit.

uh.... willst den armen motor nicht lieber hergeben, bevor du ihn einfach planlos kaputtmachst?

[Basti_MRP]

uh.... willst den armen motor nicht lieber hergeben, bevor du ihn einfach planlos kaputtmachst?

die idee gefällt mir!

[vespa1954]

hallo nop,

super kommentar, ich war in der hoffnung du kennst dich a bisserl aus mitn t5 motor und kannst mir weiterhelfen

[nop]

zündung abblitzen (!) hat nur leider überhaupt nix mit "speziell t5" zu tun - so als hilfestellung.

im übrigen hat's mir bei deinem satz so die haare aufgestellt, daß ich - sorry - eher dem motor helfen möchte.

nimm's nicht persönlich, aber zu den begriffen "zündung einstellen" und "zündung abblitzen" und "ganz nach links/rechts " gibt's genug zu lesen, da muß ich keinen weiteren senf dazugeben.

[Basti_MRP]

dann will ich auch mal was konstruktives beitragen:

kopf von ernst motorsport

ich kenne den kopf nicht, hab aber ein ungutes gefühl dabei. wenn es dir einen kolben verbrannt hat, würde ich zunächst mal die ursache dafür suchen und nicht einfach einen neuen einbauen. hol dir nen ordentlichen kopf vom gravedigger!

24/24g vergaser mit löchern im luftfilter bedüsung: 132 haupt, und größerer hlk

genaue bedüsung? loch auch über ND?

vor 2 wochen beschlossen wir den motor neu zu lagern, beim zerlegen mussten wir

aber festellen der kolben war kurz vorm loch bekommen und der zylinder ist an

einer stelle angerieben.

wir bauten einen neuen kolben ein, schleiften die angerieben stelle mit feinem schleifpapier und wd40.

die zündung haben wir ganz nach rechts gestellt - auf sicherheit.

beim vergaser bekam ich den tipp, ich sollte die verbindungsborung der schwimmerkammer zum mischrohr

von 1,25mm auf 2mm aufbohren da sonst meine 132 düse sonst nur wie eine 125er wirkt.

so nun mein problem, voher lief die kiste super leiwand aber eben nicht sehr kolben schonend, jetzt bringen wir

überhaupt kein standgas zusammen, motor lässt sich nur mit dem choke starten, läuft dann vielleicht eine minute

und stirbt ab.

kann dies meine bohrung im vergaser sein oder stimmt die zündeinstellung nicht?

wenn die zündeinstellung nicht stimmt wie kann ich sie auf die original einstellung

16° vor ot bringen?

vielen dank für eure hilfe

was hast du denn alles auseinandergebaut? evtl. irgendwelche düsen im gaser vergessen? spritschlauch scheisse verlegt/geknickt? drehschieber noch gut? was dran gefräst oder welle bearbeitet? vergaser dicht? simmerringe gewechselt? wie läuft er denn mit choke?

hört sich für mich am ehesten danach an, dass der irgendwo undicht ist, oder am vergaser etwas verzockt wurde.

Basti

[R.Malossi]

Also ich würd die Züdung auf 13-14° vor OT stellen wegen dem PM-Auspuff und an Kopf vom Gravi fahren!

[highko]

Also ich würd die Züdung auf 13-14° vor OT stellen wegen dem PM-Auspuff und an Kopf vom Gravi fahren!

Bei dem Steup sollte der Motor mindestenz 16° Vorzündung vertragen, wenn er das nicht tut ist irgendwas im Argen was nicht durch Zündungsverstellung korregiert richtung spät werden sollte.

MfG, Heiko.

[freakmoped]

und - schon news jürgen

woher hast du eigentlich meine tel

tät mich schon interessieren

[vespa1954]

und - schon news jürgen

woher hast du eigentlich meine tel

tät mich schon interessieren

ich heb meine tel. nummern jahrelang auf, ist noch immer die selbe wie vor 5 jahren!

[freakmoped]

eben nicht

die gibts erst seit 2,5 jahren

[RATTENMOPPET]

und - schon news jürgen

woher hast du eigentlich meine tel

tät mich schon interessieren

ich sag nix

[freakmoped]

[ed laguno]

kolben war kurz vorm loch bekommen

A: zündung haben wir ganz nach rechts gestellt - auf sicherheit.

B: voher lief die kiste super leiwand aber eben nicht sehr kolben schonend, jetzt bringen wir

überhaupt kein standgas zusammen,

C: motor lässt sich nur mit dem choke starten, läuft dann vielleicht eine minute

und stirbt ab.

yeeh

endlich kann ich wieder meinen lieblings senf wo dazugeben, das passt immer:

A: AutoTeileUnger

ArtNr.: FS1186 Zündzeitpunktpistole

* mit Induktiv-Clip

* superhelle, gebündelte Lichtblitze durch Xenonröhre und Spezial-Sammellinse

* 12 Volt-Autobatterieanschluss für alle Standard- und Transistor-Zündanlagen

* handliches, robustes Gehäuse aus schlagfestem Kunststoff

* mit Bedienungsanleitung

EURO 19,99

das lass ich mir nicht nehmen (ich bekomm keine provision)

aber die gibst du nie mehr her wennst sie einmal verwendet

und dem ewigen elenden zweifeln ein ende gemacht hast

B: was denn für düsen drin

ich hab mal 24er zu mager bedüst, das war dann sehr komisch

(zuerst gut kommen, hyperaktiv laufen, aber verrecken wenn motor warm wird

und dann nicht mehr anspringen, abkühlen = geht wieder etc)

C: simmering vergagelt, dann gehtse nur noch mit choke an

schau nach bevor was ärgeres hingeht (durch abgebrochenes metall zb)

g

[nop]

und dem ewigen elenden zweifeln ein ende gemacht hast

das problem liegt aber - so wie es scheint - größtenteils darin, daß oft niemand am "ganz nach links"/"auf A oder IT?" zweifelt!

[ed laguno]

das problem liegt aber - so wie es scheint - größtenteils darin, daß oft niemand am "ganz nach links"/"auf A oder IT?" zweifelt!

jo

ganz nach rechts hat der kollege vespa1954 geschrieben - das wär dann >früh (& 'gefährlich')

ganz nach links tu ich jedenfalls auch nicht mehr, seit ich's 1.x geblitzt habe...

die markierungen sind (meiner meinung nach) nur gut

um zu überprüfen, wieviel man die zündgrundplatte gerade

verdreht hat

[norwegenvespa]

jo

ganz nach rechts hat der kollege vespa1954 geschrieben - das wär dann >früh (& 'gefährlich')

ganz nach links tu ich jedenfalls auch nicht mehr, seit ich's 1.x geblitzt habe...

die markierungen sind (meiner meinung nach) nur gut

um zu überprüfen, wieviel man die zündgrundplatte gerade

verdreht hat

Nö, ganz nach rechts wenn ich auf die Lima schaue ist schon der bessere Weg, also spät....... aber ich hab ne Blitze....

Hat glaube ich 19,99 nei ATU gekostet..

[ed laguno]

die alte sache mit im/gegen uhrzeigersinn

wenn man auf die platte schaut

man kennt das ja