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Sprint Hauptständer


Empfohlene Beiträge

Problem:

Neu restaurierte Sprint.......

Hauptständer neu.... bei SIP gekauft.........

Hauptständer dran geschraubt und jetzt steht die gute nicht wirklich auf dem Hauptständer, sondern mehr auf den Reifen!!! :-D

Frage:

Weis jemand warum???

Ist der Hauptständer bzw. sind die Füsse zu kurz???

Gibt es untersch. Hauptständer für Sprint???

Fragen über Fragen und ich hab leider keine Antwort.......

Wäre cool wenn mich mal jemand aufklären könnte........ :-D

cheers Matze

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Sollte eigentlich passen....... da muss ich Dir recht geben aber ich hab keine Ahnung was die Italiener an dem Ding alles gemacht haben!!!??? Meine Gute hab ich leider aus dem Süden mit hierher geschleift.... deswegen, kein Kommentar!!!!!!

Ich hab mir jetzt aber noch kurz den anderen Hauptständer bestellt.... Gehn wir mal auf Nummer sicher..........

Danke für eure Bemühungen.... :-D

cheers Matze

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  • 4 Monate später...

Ich hatte das selbe Problem mit den SIP-Ding!

Und der alte war leider krumm.

Habe mich dann für einen PX-Ständer entschieden, da der diese Anschlaggummis hat.

Man kann aber auch das Repri-Teil verlängern.

Oder man legt ihn hinten tiefer, wie die anderen ja bereits schrieben!

Bei meiner Sprint war das 26mm Distanzstück drin (SIP Art.-Nr. 14987200)!

Gruß

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Ich hatte das selbe Problem mit den SIP-Ding!

Und der alte war leider krumm.

Habe mich dann für einen PX-Ständer entschieden, da der diese Anschlaggummis hat.

Man kann aber auch das Repri-Teil verlängern.

Oder man legt ihn hinten tiefer, wie die anderen ja bereits schrieben!

Bei meiner Sprint war das 26mm Distanzstück drin (SIP Art.-Nr. 14987200)!

Gruß

interessant. hab mir nunmehr nämlich auch n Px Ständer bestellt und hoff auf Besserung. Ist der denn länger als der Sprint Ständer?

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    • Es werden unterschiedliche gefertigt. 
    • Jeweils auch mit dem 19er Vergaser oder hast du eine größeren drin?
    • Gibt es für die M244 verschiedene Kolben? Oder wird versucht die alle auf das gleiche Spiel zu produzieren? Entsteht da nicht eher Ausschuss?
    • Auf die Spracheingabe sollte man sich wohl nicht immer verlassen. Danke. Habe es geändert. Bevor die anderen auch noch Witze drüber reisen. 
    • In den letzten 4 Jahren hab ich insgesamt sieben M244/M232 in verschiedenen Setups verbaut. Alleine schon der Sorgfalt halber messe ich immer das Laufspiel der neuen Garnitur bevor ich sie verbaue. Die Verarbeitung war immer gut - aber das ist ja nicht in Stein gemeisselt => deßwegen messen.... Ein zu knappes Laufspiel ist mir bei den Quattrinis nie untergekommen eher das Gegenteil. Meine Zylinder lagen immer zwischen 11 und 13/100mm was meiner ErFahrung nach zuviel ist. Wenn sie dann mal 20 tausend kM runter haben, klappern sie logischerweise elend.  Die ausgelutschten Zylinder lass ich neu beschichten und mit neuem Kolben auf 9/100 schleifen. Der M244 vom letzten Jahr hat die Saison auch gut 5tkm gesehen und läuft bisher unauffällig und leise.   Generell ist es eine Herausforderung ein Produkt in hoher Qualität herzustellen. Eine ganz andere Herausforderung ist es, die Qualität dauerhaft bei steigenden Stückzahlen sicher zu stellen.  Jeder Hersteller - ganz gleich was - ist mit diesen Prozessen konfrontiert und einige sind auch schon an ihrem Erfolg gescheitert.    
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