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Revange Alder!?

Muss aber nachher auch mal n bissi was AAAAARBEITEN :-D

Bearbeitet von Steppenrolf
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weiter mit x

Bearbeitet von Steppenrolf
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weiter mit x, nee aber ich gleich...

Muss jetzt aber leider wech.

Bis Peter

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weiter mit x, Ech bön weder daa!

Sorry, art

ich spiel mal kurz mit steppenrolf weiter, ist ja schließlich die Revange.

So ein Mist, musste doch gerade tatsächlich 2 STd. was tun...

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Weiter mit o-rolf

Geschrieben
:-D

:-D

ähm, ähhh.... ICH WILL DAS WAS IHR HATTET!!!!!! :-D

:shit:

Glaub mir, so eine Arbeit ist nicht so prall. :-D

Ich gebe das Spiel jetzt mal frei, da ich jetzt Feierabend mache und Kollege Steppenrolf auch wohl nicht mehr auf der Schicht ist.

Geschrieben

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Weiter mit xxx-Aendy, sofern er nicht die Zeit mit Arbeit verplämpert

Geschrieben
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weiter mit x

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Naja ist schon lange her, wollts nur nochmal sagen!

:-D

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    • Einen eintragbaren 125er Zylinder gibt es doch für 48 mm Hub und erst besser als sein Ruf.  Gruß Thomas 
    • Kannst du genauer beschreiben, was "Kontakt zum Bordnetz" bei dir bedeutet? Den Ducati-Spannungsbegrenzer unter der linken Backe zugeschaltet? Wenn ja, hat der saubere Masseverbindung mit Klemme (schwarz) UND Gehäuse?
    • hi leute, ich bin mit meinem latein völlig am ende und bitte um eure hilfe! ich habe eine österreichische PX BJ '83, 7-polig, mit Batterie und Lichthupe. Motorisch läuft sie einwandfrei, solange kein Kontakt zum Boardnetz besteht. Dann beginnen plötzlich Fehlzündungen. was bisher getan wurde: zuerst lichthupe entfernt. Irgendwann ist alles gegangen, außer wenn der blinker aktiviert wurde (--> fehlzündungen). alle teile wurden im zuge der nun bereits einjährigen operation teilweise mehrfach getauscht (ZGP, Spannungsregler, Cdi). Um die Komplexität zu reduzieren, habe ich gestern noch einmal umgestellt. Batterie weg - neue 5-polige BGM-ZGP, neuer entsprechender BGM-Kabelbaum, neue Schalter. Und jetzt kommt's: noch immer das gleiche fehlerbild! ohne boardelektrik pfeift der motor und dreht aus. sobald der stromkreis "boardelektrik" dazu kommt, drehzahlstopp und fehlzündungen... die ganze sache ist jetz wie eine 12 V SF zündung... irgendwo wird wohl ein massefehler (unterschiedle masseniveuas?!) vorliegen - aber wo kann ich noch suchen? bremslichtschalter? bremslicht? blinkerfassungen? buchsen für die seitenhaubenblinker? bin für jeden hinweis dankbar oder auch für eine methode zum weiteren vorgehen...
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