Welcher Zylinder BITTE LESEN

[Racer1982]

Moin Jungs

Also ich weiss das es das Thema hier schon öfter gibt !!!!

Allerdings wollte ich mal um Euren Rat bitten !

Ich bin nicht der leichteste und wollte der XL2 jetzt was gutes tun damit sie besser vom Fleck kommt !

Möchte auch im 75er Bereich bleiben weil es sonst hier zu kritisch wird mit den Grünen !

Was könnt iHr mir da empfehlen ?

Gruss Racer

[Brosi]

Also ich weiss das es das Thema hier schon öfter gibt !!!!

Und warum fragst du dann nochmal nach? Glaubst du, das wäre bei dir speziell vielleicht anders?

[amazombi]

ich hab's nicht gelesen, sorry. kann mir kurz wer sagen worum's geht?

wenn du im 75er bereich bleiben willst hol' dir doch einen 75er dr. den fand ich immer ganz gut, lief lange ordentlich und kostete nicht die welt. ich würde immer einen 19er beischnallen, der rest der welt findet das aber eher blöd, denke ich, und je nach mut (polizei) noch eine polini schnecke oder was in der art.

[Racer1982]

Weil ich da gerne Emphelungen von schwergewichtigeren Menschen hätte womit Sie am zufriedensten sind !

[Brosi]

Naja, egal.

Würde mir nochmal überlegen, ob nicht doch nen 85er in Frage kommt. Was ich so gehört habe, sollen die für die Ape entwickelt worden sein. Und die ist immerhin als Lastendreirad gedacht...

Bearbeitet 19. Februar 2007 von broz666

[Crisk]

Weil ich da gerne Emphelungen von schwergewichtigeren Menschen hätte womit Sie am zufriedensten sind !

Meine Herzensdame und ich wurden mit dem obengenannten DR75 immer gut fortbewegt. Das macht dann 135kg. Mit Originalauspuff, 19er Vergaser (HD 73) und 4,25er Primär. Da die XL2 Primär kürzer ist, kommst Du noch schneller vom Fleck und bleibst im Highspeed unter der 60er Marke.

Hoffe geholfen zu haben.

[Racer1982]

Puuh was müsste ich den alles machen das ich an die 65-70kmh drauf bekomme !

Bin in der Sache wohl eher noch ein Unwissender

[amazombi]

bin leider nur an der nase dick und hatte zu 50er-zeiten wenig kontakt zu damen mit transportbedarf, reiste dafür aber selten ohne bierkiste und notfallsack holzkohle (gott lenkt, der mensch denkt, der saarländer (und mit ihm der benachbarte pfälzer) schwenkt); und selbt als einmann-wandergrillparty fühlte ich mich immer ausreichend motorisiert. mein votum für den 75er dr steht.

edit meint noch für 65 bräuchte man wohl einen auspuff der etwas drehfreudiger ist als der originale, oder eine leicht längere primär. oder ein ausgekuppelt zu nehmendes gefälle. da käme dir dann aber ja wieder die mutmaßlich höhere hangabtriebskraft zu pass.

Bearbeitet 19. Februar 2007 von amazombi

[ScooterMisfit]

Puuh was müsste ich den alles machen das ich an die 65-70kmh drauf bekomme !

Bin in der Sache wohl eher noch ein Unwissender

Primär müsstest du dann machen.Ansonsten würd ich n 75er polini R.Die von Alfaerre sind auch recht empfehlenswert,preisleistungsmäßig.

[Racer1982]

Alfaerre ??? Davon habe ich ja noch garnix gehört kann mich da einer aufklären ??

Mit der Primär Sache ist das viel Aufwand ???

[amazombi]

Mit der Primär Sache ist das viel Aufwand ???

yup. außer du nimmst das pinasco ritzel, dann geht das ohne motor zerreißen. keine ahnung ob das bei deiner karre geht. weiß das wer?

[ScooterMisfit]

Alfaerre ??? Davon habe ich ja noch garnix gehört kann mich da einer aufklären ??

Mit der Primär Sache ist das viel Aufwand ???

Mit der Primär ist Aufwand.

Kollege hatte damals n 102er Alfaerre,Layout war wie beim polini,Leistungsmässig auch.Von der Haltbarkeit war er auch sehr gut.

Bei Scootec gabs den damals,kostete früher 111DM weiss nicht was die heute kosten.

[Racer1982]

Was ist denn von dem 85 DR zu halten muss ich da auch wieder was ändern oder kann man den so fahren weil er sollte schon ne Weile halten

[Kopfloser]

Hallo Leidensgenosse

Das problem ist leider folgendes: Dier 50XL2 hat leider eine sehr kurze Primärübersetzung welche den kleinen 50er Motor schon nah ans Drehzahllimit bringt.

Wenn Du nun nur nen Zyli mit mehr Dampf verbaust, ist das Limit der Drehzahl immer noch vorhanden, ein Polini dreht vielleicht höher, der DR hat mehr Drehmoment, dreht aber nicht so gerne. Noch dazu muß das was Du vorne mehr rein stopfst hinten wieder raus...also Sportauspuff.

Trotzdem ist das ursprüngliche problem nicht behoben, ausser Du willst mit 50 die steilesten berge hoch klettern, aber auf der Ebene mit 55 rum dümpeln, wieder alles mit Höchstdrehzahl.

Also eben ne längere primär, von ich glaube 4.62 was die XL2 hat, ändern auf Kürzer, 3.72 eben. Das ist bei mir in Planung. Jedoch braucht der Motor den nötigen Druck um unsere wohlgeformten Körper auch gegen die Trägheit der masse zu bewegen.

Primär wechseln bedeutet immer spalten des Motors. Gib das mal bei der Suche ein und Du weisst was auf Dich zu kommt.

ich hoffe dir ein wenig besser geholfen zu haben ;-9

Gruß

Andi

[subway]

Und bei der XL2 darfst du die Primär auch noch etwas bearbeiten, damit die Kupplung nicht schleift. Ist aber kein Hexenwerk. Mit Original-Übersetzung würde ich dir echt nicht empfehlen, die Roise dreht sich dann tot und du darfst alle halbe Jahre einen Zylinder kaufen. 4,62er ist übrigens korrekt.

Gruß

SubWay

[Kopfloser]

Mooooment...was muß mich denn da bearbeiten?

[MichyPKXL]

soweit ich das hier im forum gelernt hab müssen am neuen kupplungskorb die stege etwas abgeschliffen werden

paint is toll!

Bearbeitet 19. Februar 2007 von MichyPKXL

[subway]

Röchtööösch. Ansonsten mal im GSF-Primär-Repkit-Anleitungstopic schauen, da ist das auch schön beschrieben.

Gruß

SubWay

[_-FoX-_]

wieso hohe drehzahlen? 7-8ooo sind dich völlig okay, oder etwa nicht ?

[Kopfloser]

Von mir aus könnte die Reuse auch 9000 oder 10.000 rpm drehen, ich steh auf hoch drehende 2 takter

AAAAABER? Was hilfts wenn man bloß 50ccm legal bewegen darf

Nüschte hilfts...

[Papoose]

Puuh was müsste ich den alles machen das ich an die 65-70kmh drauf bekomme !

...

die besten und legalen Teile dafür gibt es immer noch bei : www.malossi.de

[volvoracer]

Ich hatte ne zeit lang nen 85er mit 19er Gaser und et3 Banane montiert,

das war ansich ganz cool, höchstgeschwindigkeit war aber dank der 4,62er

Übersetzung nur 65km/h, und den ersten Gang konnte ich nicht gebrauchen.

Außerdem hat die Karre Sprit gefressen wie sonst was,

weil ich halt immer vollgas fahren musste, um ordentlich vom Fleck zu kommen.

Also ich denke, dass die 4,62er da auch nen 75er schon ordentlich ausbremst,

die beste Lösung ist wohl ne 3,72er aus ner 3- gang fuffi einbauen.

Gruß,

Benne

[freerider77]

85er DR is ne feine Sache. Bin ich auch ma ne Zeit lang gefahren auf 3 Gang Fuffi. (3.72)

PlugnPlay mit 16.16 und ET3 Banane.

War echt unkaputtbar und lief gute 70kmh. War total angenehm zu fahren...auch zu zweit.

Würde ich auch wieder so fahren (evtl 19er Gaser), wenns ne unauffällige Fuffi sein soll.

Bearbeitet 21. Februar 2007 von freerider77

[bodybuildinggym]

Zum Bearbeiten der Primär: Schwachsinn, denn die 3.72 hat keine Federn!!!

Übersetzung mußt du ändern! Kommt man nicht umher, wenn man nicht will, dass der Zylinder festgeht bei 55km/h. Einen 85er zu empfehen mit orig. Primär ist ebenfalls Schwachsinn, denn der dreht mal garnicht und du wirst dann wohl nicht schneller in der Höchstgeschwindigkeit.

Sehr gutes setup ist:

75erPolini/DR mit orig. gaser und 3.72er

75erPolini for race/DR mit den vielen Überströmern mit 19.19er und 3.72

85Polini mit 19.19er und mind. 3.72 oder sogar 3.00er

Alles mit orig. Auspuff, oder besser mit Polini Banane

[subway]

Zum Bearbeiten der Primär: Schwachsinn, denn die 3.72 hat keine Federn!!!

Komisch, die die ich letztens eingebaut habe (neu vom SCK), hatte meine ich welche. Die kommt demnächst eh wieder raus, dann schau ich mir das nochmal an. Sei's drum. Sollten Federn da sein, muss man diese Stelle nacharbeiten für die XL2, sind keine Federn da, kann man sich die Arbeit natürlich sparen. Ich denke, darauf kann man sich einigen.

Gruß

SubWay

Edith sacht "Prost".

Bearbeitet 20. Februar 2007 von subway