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VERKAUFT-WEG-ERLEDIGT!Verkaufe Unfall-PX200 Bj 1989 zum Ausschlach


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

VERKAUFT - WEG - ERLEDIGT!

Sorry, dass ich nicht so schnell auf alle reagieren konnte. Mit dem Andrang habe ich nicht gerechnet!

Hallo Leute,

leider ist meine schöne alte PX200 auf verdreckter Straße weggerutscht und ziemlich übel mitgenommen,

genau wie mein rechtes Knie :-D . M.E. ist sie nicht mehr reparierbar. Aber alle Lampen und der komplette hintere Teil (Motor, Vergaser, Getriebe, Tank etc.) sind noch in Ordnung. Der Motor hat vor zwei Jahren neue Kolbenringe bekommen. Auch die Ölanzeige wurde erneuert. Ich gebe schweren Herzens mein Schätzchen zum Ausschlachten ab (natürlich mit Papieren).

Preis 200 EUR.

Der Roller müsste in Gladbeck abgeholt werden.

Zur besseren Einschätzung sind die Fotos etwas größer.

Für Fragen oder Interesse: michael-mirbach@gelsennet.de

VERKAUFT - WEG - ERLEDIGT!

Sorry, dass ich nicht so schnell auf alle reagieren konnte. Mit dem Andrang habe ich nicht gerechnet!

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Bearbeitet von Mimi
Geschrieben

gute besserung!

die nehm' ich doch glatt für 200 - holt nächste woche jemand ab.

Geschrieben

deine email-adresse ist falsch. hab' dir noch eine pm über's forum geschrieben. :-D

Geschrieben

kann sich mal bitte wer äußern? verkäufer oder käufer? ich geh' ja schon davon aus, daß ich den zuschlag habe, aber genaues weiß keiner?

Gast
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    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
    • Wo ich behaupten würde das ist ziemlich Wurscht. 
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