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PX-Teile Pinasco, Polini, TFF, Dellorto, Scooter+Service


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

fast neue Supercorsa schwarz glänzend blau vom Rollershop, nie gefahren, Unterbau mit Flugrost, ohne Schlüssel für 60,-?

Scooter and Service Zylinderkopf px200 für Malossi und Polini für 40,-?

PX Lusso Zündung nagelneu vor drei Jahren von SIP gekauft und nie verbaut für 60,-?

Dellorto Benzinpumpe gebraucht für 20,-?

Pinasco Auspuff PX200 neu, einmal untergebaut und Motor laufen lassen(NP waren 190,-?) VHB 110,--?

Pinasco gebraucht, rostig kleine Dellen für 20,-?

Neuer Faco Auspuff PX200 für 30,-?

Sebacs für PX vorne und hinten, beide neu mir in Deutschland verchromter Feder, der Satz für 100,- ?

Verchromter hinterer Stoßdämpfer für PX ohne Feder nagelneu von SIP und nie verbaut (NP irgendwas bei 40?) hier für 20,-?

PX 200 alt (Kein Cosa)Kupplungen z.T. neu für 25,--?

Lambretta GP Kotflügel für Vespa zugeschnitten aus GFK 15,--?

Pinasco 215ccm Zylinderkopf alte Version mit tiefem Brennraum ( für Langhubwellen ) 30,--?

Diverse Custom Rücklichter wie Tombstone, Antik Rüli V50, Cateye mit Halter, etc. ab 10,--?

Original Kurbelwellen PX200 ab 10,--?

Polini Zylinder 208ccm leicht geklemmt mit Kolben für 40,--?

und zu guter letzt ein nagelneuer Up and Over Auspuff von TFF für PX200 mit Edelstahldämpfer geprägt mit BSAU 193 T2 Sip Performance Neupreis : ca. 230,--? hier für 150,--?

Fotos folgen noch

Bearbeitet von krusspeed
Geschrieben
Hast soll die Pumpe und das HP4 kosten?

HP4 für PX?

Hätte interesse

steht doch oben das es für PX ist ist und die Preise stehen auch dahinter. Gruß Jens

Geschrieben
...

Fotos passten nicht alle in Topic, die Fotos von den Dämpfern gibts auf Anfrage per mail.

Alle Preise sind zuzüglich Versand.

Gruß Krusspeed

kannst die Fotos locker auf ein drittel verkleinern ...

Geschrieben
Bock auf Wolle-Kopf, Zündung und Stoßd. Chrom hinten! Meld Dich doch mal, wenns noch da ist!

Gruß an alle da oben, Jan

Alles noch da.

Gruß

Geschrieben
fast neue Supercorsa schwarz glänzend blau vom Rollershop, nie gefahren, Unterbau mit Flugrost, ohne Schlüssel für 60,-?

Polini Zylinder 208ccm leicht geklemmt mit Kolben für 40,--?

Interesse und erster!

Bitte aussagereiche Bilder vom Zylinder, Kolben und der Lauffläche.

Ferner würde ich mich über ein Bild von der Sitzbank von unten, mit den Roststellen freuen.

Gruss

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
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