Keine Kraft mehr im 4Gang!

[Bronx]

Ich habe das Problem, wenn ich vom 3Gang in den 4 schalte habe ich plötzlich keine Kraft mehr am Hinterrad. Jetzt habe ich mich gerade mit meinen Kumpel auseinander gesetzt. Er meint dass meine Motor Komponenten nicht richtig zusammen passen könnten.

Mein Motor:

T5

170 Suzuki Conversion

30er MRB Membran

32 Mikuni TMX

21 Cosa Kupplung

Japanischer Pleuel

Überströme sowie Einlas aufgemacht

JL-Auspuffanlage neu

Wer von euch hat gute Erfahrungen mit T5-Motoren und kann mir da ein paar Tipps geben.

Was nicht richtig zusammen passen könnte! Ich wehre auch nicht abgeneigt ein paar Tipps für ein neues Motor Projekt zu bekommen.

Gruß Markus

[nop]

kann da nix faules erkennen so auf anhieb...

bei wieviel rpm/kmh schaltest du in den 4.?

[Bronx]

Laut Tacho so bei 105Km / 9000 U. min!

Dann fällt er auf 90 ab und dann ist Sense.

Die ersten drei Gänge beschleunigt er eigentlich ganz normal.

Der ganze scheiß fing an als ich damals den Malle gegen die Conversion ausgetaucht habe.

Da war die Endgeschwindigkeit nicht mehr so wie vorher. Jetzt habe ich nach fünf Jahren einen neuen Vergaser sowie ein Anderen Auspuff montiert und jetzt ist im vierten Sense.

[nop]

öh, sorry - vergessen: bei wieviel rpm kommst du nach dem schalten im vierten raus?

[Bronx]

ca.: 6800 U. min

[Bronx]

Dann geht er bis auf 5800-6000 U. min runter!

[HerrDerKolbenringe]

das liegt am auspuff! sag ich ja immer! die SIPs haben n scheiss loch bei 90 aus dem du kaum rauskommst! nen alten JL drauf, oder nen PM oder mal den EM testen! dann geht dem!

[Bronx]

Den Pott habe ich doch erst seit 4Wochen drunter, vorher war?s ein Alter PM.

Da war das gleiche Problem.

[nop]

ca.: 6800 U. min

bei 6.8k keine leistung? hast' noch nen t5 standard-pott? falls nicht, leih dir einen (bei mir ab nächster woche z.b.) und test mal....

also wenn er bis 9k dreht, und du beim schalten auf knapp 7k kommst...

merkst du im dritten bei ca. 7k ein loch?

näxhste idee: benzinpumpe??!? :haeh:

[Bronx]

Im dritten ist es minimal. Wenn er dann über den punkt weck ist, dann dreht er fröhlich bis 9000-9500. Ich glaube der geht auch noch hör, aber habe ich noch nicht ausprobiert.

Denn original Auspuff habe ich nicht mehr, ist leider damals verschütt gegangen.

[da Huber is]

Vieleicht 32 Gaser zu GROß?

[HerrDerKolbenringe]

hmmm...also ich hatte mit meim PM sogar aufm DREHSCHIEBER kein loch mehr ... mit dem sip dingens hingegen schon !!! seltsam! dann is der gaser vielleicht DOCH bissi zu fett oder so auf der nadel?

[Bronx]

Also, muss ich mal den Gaser Schecken!

Wahr mir richtig peinlich heute, als ich nicht hinter Ben Carr und Roller Aendy hinter her kam.

Das mit den Mikuni einstellen ist für mich ein Brief mit sieben siegeln.

[Flo]

Das wird wohl echt am Gaser liegen. Der wird viel zu fett sein auf der Nadel.

Dann kommt er praktisch im vierten nicht mehr von der Nadel runter. Das Problem hab ich mitm EM, da ich meine Nadel nicht noch magerer hängen kann. Dann muss ich den 3 Quälen wie sau, da er sonst nur sprotzt und nichts macht.

Das selbe Problem hatte ich aber auch mal wegen der Zündung, jedoch hat sich durch das Verstellen der Zündung die Bedüsung irgendwie auch verändert, bzw. er lief halt beschissen fett...

Schau mal nach der Nadel, wenn sich da nix ändert, dann die Zündung und ansonsten schau halt mal wie weit er im dritten dreht, evtl. will er ja bis 11k gedreht werden

[HerrDerKolbenringe]

ich werd demnächst auch das allererste mal die freude mit nem mikuni haben ! da wirds mir nich anders gehn! aber ... es is nunmal so, dass die gasereinstellung da EINIGES ausmacht! und...also den optimalen auspuff hast du jetzt sicherlich nicht mit dem SIP, soviel dürfte klar sein! warum haste den alten PM nichmehr drauf???????? is doch gut der puffi?!

[Bronx]

@Flo Ich werde es morgen mal mit den Nadel umhängen probieren! Dann mal schauen, müssen meine Kunden morgen mal warten. Schrauben geht vor!

@HDK Ich dachte mir es muss mal was Neues her, ist halt schon 8-9 Jahre alt. Wurde auch schon öfters mal geschweißt. Dann der abstand zum reifen hat mich immer geärgert, da passte gerade mal ne Cd-Hülle dazwischen. Führleicht hätte ich das gelb für denn neuen Puff lieber für nen neuen Malle ausgegeben.

[Bronx]

@all

Ich danke euch für die zahl reichen Tipps, habe morgen viel vor. Wenn euch noch was einfällt, bitte posten. Sobald sich was Neues ergeben hat, berichte ich sofort.

Gruß und Danke noch mal, Markus

[nop]

und meld' dich, wenn du nen o-puff ausleihen willst!

[HerrDerKolbenringe]

haste den alten PM noch? n kollege von mir sucht einen für seine T5 ... und ich geb meinen nich her ... gute T5 auspüffis sind selten! und der PM zählt immerhin zu den "besseren" ...geht aber nix über den alten JL :love: ...aprops ... dokma...haste dein schmuckstück jetzt?!?!

ja, häng die nadel mal um ... eine raste magerer ... wenn das nich geht, dann eben auf nadelsuche gehn oder mischrohr wechseln ... oder so ... aber ... also ich hab keine ahnung von den mikunis bis dato! aber am 32er kann man das mischrohr wechseln im gegensatz zum 30er, oder???

[gertax]

umgekehrt. beim 30er kann mans wechseln, es ist aber nicht nötig, beim 32 isses fest und ein magereres würde besser sein

[HerrDerKolbenringe]

öööööhm...also ... mein mischrohr is bei meinem 30er TMX aber fest!? oder bin ich nur zu blöd das zu raffen wie mans rausmachen soll?????????????????

[Lucifer]

Noch eine kleine Frage: welche Welle? VWW, dann wäre es klar!

Ansonsten würde ich es zunächst mal auch mit der Nadel eine raste tiefer gehängt probieren, gleich mit Choke testen,...!

Ändert sich da dann absolut gar nix, würde ich schlicht und einfach den alten Gaser wieder draufhängen: ist das "Loch" dann weg, was soll's, ist schließlich egal was auf'm Gaser draufsteht!

Es ist auch keineswegs gesagt, daß ein gaser, der auf einem Kit elementar gut geht, dies auf einem anderen Motor auch tut! Das macht ja die Tunerei so spannend und interessant - man lernt immer wieder was neues dazu! (wenn's auch bisweilen frustrierend ist! )

[HerrDerKolbenringe]

VWW auf T5? gibts glaub garnich, oder? bin mir da aber nich sicher!

was is nu ... bin ich zu doof das mischrohr auszubauen aus dem TMX30 oder geht das nich...oder gibts da verschiedene versionen?!

[Lucifer]

ND ist eig. demontierbar beim TMX30!

Bedüsung standard: HD195, LLD40, PJ80, ND N-9 (Serie 622, Nadel 5EL68

[HerrDerKolbenringe]

Nebendüse? bin ich heute blöd, oder wie? dachte wir reden von demontierbarem mischrohr????? und das scheint mir da ja fest zu sein???????

oder isses einfach nur schon zu spät! verdammt, wenn der gaser nich so weit weg wär (in der werkstatt) dann würd ich das ding jetz holen gehn und aufmachen! aber ich bin der meinung, dass ich keine möglichkeit gesehn hab das mischrohr zu demontieren!? bin wohl zu doof für die mikunis????

[gertax]

NadelDüse=Mischrohr

LLD=Nebendüse

[HerrDerKolbenringe]

ahso

schuldigung!

na ... dann müsste das ding ja rausgehn...oder der treppe hat mir n scheiss verkauft!

[karoo]

geht wenn ich mich recht erinnere nach oben raus, und man muss es evtl etwas drehen dass es überhaupt raus kann, wird quasi von unten durch die HD daran gehindert dass es nach oben rausflutshen kann, bei mir steht uA 229 drauf

argh, schon wieder falscher Account Gruss Gerhard

[HerrDerKolbenringe]

ahso...ja, muss ich mal schaun! aber wenn das eh nich gaywechselt werden muss, dann is ja wurscht!

[Dokma]

@HDK:

Mein Chromschatz liegt warm und trocken im Keller meiner Freundin. Habe ihr aber schon Anweisung gegeben Fotos zu machen. Der Ein/Anbau muß noch warten da er beim original Zylinder ja wohl etwas fehl am Platze ist, oder bringt er da auch schon was?