Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[tensch]

Ich fands gefuhlsmässig auch wenig, aber bei mir war der Kopf dicht. Kann dazu noch sagen das ich auch noch siliconen dichtung verwende. Ob's wirklich nötig ist weiss ich nicht. Könnte auch ohne fünzen.

Jedenfalls hast du jetzt eine mögliche fehler ursache weniger.

JF

Hast schon recht, falls es dann mal soweit ist, hat man eine Fehlerquelle wenigstens vorher schon beseitigt!

Da ich ja oben eine 2mm Kopfdichtung habe, ist das ganze natürlich auch mit Dirko verbaut.

Gruß Tensch

Bearbeitet 10. Mai 2009 von tensch

[simonB.]

die bohrungen an der stelle sind für die stege der nebenausläße

..und dort hat nichts geklemmt.

wie auch immer.

ich werd dieses jahr auslassen.

mir reichts mit dem scheiss.

will wer gegen eine honda xr500 tauschen?

[tensch]

..und dort hat nichts geklemmt.

wie auch immer.

ich werd dieses jahr auslassen.

mir reichts mit dem scheiss.

will wer gegen eine honda xr500 tauschen?

Das ist aber jetzt nicht dein voller Ernst oder???

Gruß

[Senior Pommezz]

Biete nicht steinigen!Aber kann mir jemand sagen (zeigen) wohin der Spacer zwischen Ansaugstutzen und Zylinder kommt?Einer sagt mir direkt an den Zylinder der andere wiederum vor die Membrane,wo kommt der Spacer jetzt hin.Mein Ziel ist mehr Drehmoment untenrum zu bekommen.

Gruß Sven

hääää was fürn spacer? gibts den bei dem neuen m1L auch? hab ihn wild befingert aber en spacer is mir nicht aufgefallen

[Motorhead]

..und dort hat nichts geklemmt.

wie auch immer.

ich werd dieses jahr auslassen.

mir reichts mit dem scheiss.

will wer gegen eine honda xr500 tauschen?

warum keinen 133er mono reinbauen, zur not plugnplay?

dann fahrts wenigstens, auch wenns net soviel spass macht...

[simonB.]

warum keinen 133er mono reinbauen, zur not plugnplay?

dann fahrts wenigstens, auch wenns net soviel spass macht...

weil ich nicht zig milliarden in teile investier, um dann plugn play dahinzueiern wie ein zeitungsverkäufer.

da fahr ich lieber mit meinem rennrad. hat dann mehr sex für mich ; )

mir geht nicht ums ,,rollerfahren an sich,, sondern um power in einem gerät dem mans nicht ansieht.

irgenwie so eine art paradoxon.

der rest interessiert micht nicht!(das hatte ich mit 16 schon)

Das ist aber jetzt nicht dein voller Ernst oder???

Gruß

halbvoll

Bearbeitet 10. Mai 2009 von simonB.

[Motorhead]

achso ja, ich kanns eh verstehn (mir gehts eh genauso, nur bis jetzt zum glück ohne die rückschläge).

dacht halt es bringt auch im alltag vorteile - lieber 1 jahr standardtuning als garnicht fahren war gemeint...

[simonB.]

ja.

nur fahr ich so selten, dass wenn ich fahr auf einem ,,echt heissen ofen,, sitzen möcht, und

nicht auf einem mopedroller.

die vespa is halt echt der pure luxus.irgendwie--und ein groschengrab---

und deswegen überleg ich echt , drauf zu , weil ausser basteln tu ich überhaupt nix mehr damit und werkstatt

hab ich keine, doch eigentlich--wenn man ehrlich is, gehts ohne einfach nicht bei so einem teil!

die relationen sind mittlerweile für meinen geschmack schon absolut unrealistisch geworden.

um 800 euro hab ich mir einen 6,6liter v8 motor samt automatik gekauft.

funktioniert und hat erst 150000 km drauf.(also gerade gut eingefahren)

des bringt mich ans ende der welt, und musik kann ich auch noch hören.(obwohl das v8 blubbern schon musik genug is)

die vespa bringt mich grad mal 3km ......(und ich bin mittlerweile schon extrem gewissenhaft beim zusammenbau, doch es soll anscheinend nicht sein)

also irgendwie is das ganze schon dumm!

mal gras über die sache wachsen lassen, und dann weiterüberlegen.

ÜBERLEGUNGEN am MUTTERTAG ; )

[Motorhead]

ich würd trotzdem wenigstens nen 133er zylinder raufschrauben - nur falls in 1 monat mal denkst MA WENIGSTENS EINE RUNDE DREHN is dann nicht so fern wie wenn die kiste zerlegt wo steht...

[simonB.]

ja

zum 100. mal.

seit wann gibts nen polini direktgesaugt, zum einfach mal draufschrauben?

kiste is nicht zerlegt.

nur zylinder fehlt.

und jetzt wieder aus mit offtopic.

[Senior Pommezz]

hääää was fürn spacer? gibts den bei dem neuen m1L auch? hab ihn wild befingert aber en spacer is mir nicht aufgefallen

[tensch]

Servus,

so einen Spacer zumindest für den alten M1L gibts normal hier,

ob der auch für den neuen schon einen hat weiß ich nicht.

Gruß

[Senior Pommezz]

Servus,

so einen Spacer zumindest für den alten M1L gibts normal hier,

ob der auch für den neuen schon einen hat weiß ich nicht.

Gruß

ahsooooo, ich dachte der spacer wäre direkt beim zylinderkit dabei gewesen, hab die box eben aufn kopf gestellt und nix gefunden

gruß martin

[undis racing team]

Man beachte die PrimärMutter!:

[heizer]

Man beachte die PrimärMutter!:

Beim anziehen passiert?

[Johannes]

Aufgrund der extrem variablen Qualität der Muttern die man so für gewöhnlich bekommt, verwende ich inzwischen entsprechend gekürzte 10.9er M12x1.5 Mutter, sodass alle Gewindegänge der KW voll ausgenutzt werden. Kann ich nur empfehlen, so eine Mutter kann man auch problemlos mehrmals verwenden, auch wenn man mit 70Nm oder so anzieht...

[Kaskadeur]

Wie "kürzt" Du die denn?

[Johannes]

auf der großen Fräse mach ich das. Geht aber auch mit der guten alten Feile und etwas Geduld und Spucke...

[simonB.]

Man beachte die PrimärMutter!:

is das der 56er m1L ?

[Da Woidi]

ja ist er leider, aber gott sei dank is nicht mehr passiert. werde vorsichtshalber trotzdem den motor spalten und nach dem rechten sehen.

ist übrigens nicht beim anziehen sondern im fahrbetrieb passiert

[simonB.]

.........und wie hast du das bemerkt?

[Da Woidi]

kickstarter is durchgerutscht un´d es hat beim fahren geruckelt, dachtre erst an die kulu

[simonB.]

kolbenfotos

aufschlussreich?

für mich eher mässig, ausser dass mein steckreiber fast ähnlich aussah, nur rundherum; ), und da war aber der gaser vieeeeeel zu mager.

frage mich schon langsam , ob ich vielleicht das absolute glück gepachtet hab und immer ,,montagsmodelle,, erwische.

gibts ja nicht, dass da ein einziger m1L mehr als 2 runden bei der esc schafft! ; )

diesmal zündung geblitzt auf ca. 23 und mik tmx mit hd 250, PJ 40, ND 25 od. 27,5

Bearbeitet 11. Mai 2009 von simonB.

[Brosi]

30er TMX mit 250 HD? Klingt für mich trotzdem ziemlich mager. Muss natürlich nicht unbedingt was heissen, aber ich bin in meinem Polini schon ne 280er gefahren.

[duplo]

genau das selbe wie der brosi dachte ich mir gerade auch.

mein eigener sf motor mit 30er tmx und auch die bei uns in der gegend fahren eigentlich alle mindestens 270er hd.

[Patricks]

250 ist viel zu mager

Ich bin in meinem Polini letztes Jahr schon 330 gefahren

Bei einen Malossi mit 30er Tmx 380er Hd

Für mich ist das eindeutig viel viel zu mager

Ich weiß es nicht weshalb unsere Nachbarn immer sehr kleine Hd und Nd nur brauchen ist mir schon sehr oft aufgefallen

desweitern bringen die Löcher nix meiner Meinung da ich mir es nicht vorstellen kann dass da ein Gemisch großartig durchgeht.

Sieht man aber auch dass es da auch extrem gerieben hat

Bearbeitet 11. Mai 2009 von Patricks

[Rietzebuh]

Also bei meinem gesteckten 136er mit nem Zirripuff brauchte ich im 30er TMX schon ne 260HD+50PJ. Und nach dem ESC Rennen war die Kiste eigentlich schon zu mager gelaufen, auf der Strasse würde ich den Motor so net fahren. Also eher so Richtung 280er gehen. Fand ich zwar auch recht groß, fahre meinen 221er auch nur mit der 260er HD Smallys wollen das anscheinend aber so, fand ich als Largeframer auch sonderbar...

[tensch]

Servus

Mein M1L läuft auch mit 280er, ist aber auch noch zu mager und ich werde mal eher richtung 300 gehen!

Gruß Tensch

[simonB.]

@tensch.

tach, aber du hast doch 54er hub, oder so.

ich fahre aber 51er hub!

das wird doch einen wesentlichen unterschied bei der abstimmung machen.

280er war zu fett.

[tensch]

@tensch.

tach, aber du hast doch 54er hub, oder so.

ich fahre aber 51er hub!

das wird doch einen wesentlichen unterschied bei der abstimmung machen.

280er war zu fett.

Ja, ich habe 54Hub, außerdem wenn wir auch das gleiche Setup hätten, muß es ja nicht heissen,

das die gleiche Bedüsung bei beiden passt.